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und wie tauscht man den Spiegel?

Ich bin nicht sicher ob die Nachrüstung beim B9 so funktioniert. Schon beim Vorgängermodell war damit irgendwann Schluß, trotz korrekter Codierung funktioniere der Tempomat ab einem gewissen Baujahr nicht.

Und der Wein kann nicht nach Kork schmecken.

Das frag ich mich auch

Derweil erzählt DT mal wieder Märchen: https://edition.cnn.com/2026/10/02/business/south-korea-alaska-lng-investment-intl-hnk South Korea has pushed back against a $54 billion investment announced by the Trump administration, turning a struggling project to export natural gas from Alaska into another potential sticking point in the allies’ long-running negotiations over trade. On Wednesday Trump touted the figure as part of a broader agreement for Seoul to invest $200 billion in US energy in exchange for lower tariffs on South Korean goods. But South Korea later said it had given no firm commitment to the Alaska project...

Dass es all die Möglichkeiten gab, ist doch schon mal nicht schlecht, und die Ladeklappe kann man grösser machen. Wird sowieso kein Nachbau der Ente. Vielleicht kann man ja die Formensprache an die Dyane anlehnen? Wie gesagt, eine Heckklappe, die man wenn man will auch nach unten abklappen und als Rampe nutzen kann, fände ich cool, angesichts der Demografie. MAn kann da ja ein Doppeltes Scharnier einbauen, das nach oben oder unten geht. Sinnvollerweise mit der grösseren Öffnung wenn nach unten geklappt. Wenn Plane auch heute noch billiger ist, kann mans ja ähnlich machen, wie bei der Ente. Sag ich nichts dagegen. Wenn dann aber so eine eierlegende Wollmilchsau wie der Pluriel extra teuer wird, ist das ein Schuss in den Ofen, so genial man das auch finden mag. Und ich hab den Verdacht, dass bei Textilien die wetterfest sein müssen, die Produktionskosten heute höher werden, als bei Blech oder Kunststoff. Denn was das Material kost ist zweitrangig, wenns bei halbem Preis fünfmal länger dauert in der Fertigung. Und dann muss das Ding ja auch wirklich wetterfest sein. Leckendes Dach und Türen, durch die es zieht, werden Käufer abschrecken, denn wer so ein Billigauto haben will, will das, weil er sich keine Garage leisten kann. Und die Renten sind mit Glück bei 60% des Arbeitseinkommens. Das kann alles sehr simpel gehalten sein, muss aber jedenfalls Wetterfest sein und lange bleiben. Idealerweise baut man so, dass eindringende Feuchtigkeit die Elektrik nicht tangiert, aber bei -5°C innen und aussen Scheiben freikratzen, wird sich keiner bieten lassen, für dann doch 15'000€ Klimaanlage wär auch nett. Auch die kann einfachst gehalten sein. Etwa mit Verdunstungskühlung, Kühlmittel sollte auch billig sein. Man will ja auch bei 50°C noch mobil sein, auch im Alter.

Hallo ich habe ein Problem ich möchte gerne bei meinem Berlingo b9 bj2012 ein Tempomat nachrüsten und wollte Mal fragen ob jemand eventuell ein Schalter rumliegen hat und mir den codieren kann ich würde mir sonst ein bestellen aber mir mußte Mal jemanden helfen beim codieren da ich leider nicht die passenden Gerätschaften habe und kann mir eventuell jemand auch helfen Nebelscheinwerfer nachzurüsten?

Fahrzeugnr. VF7RD9HZC9L555011 Und stimmt das Sohn so was fährt und fahren will. Der Preis ist Verhandlungssache. Habe gedacht so einen PKW mit zwar Alter aber niedrigen km Stand bei Euch anzubieten. Ich muss zugeben das ich von der Kürze der Fahrt begeistert war. Habe ein Dienstwagen deshalb kommt er nicht bei mir in frage.

Ja, der Fuß ist ab Werk an der Scheibe angeklebt.

Hallo Allerseits, mein Zuheizer macht Probleme. Die Anlage ist mit einer Umwälzpumpe zum Standheizer umgebaut. Der Zuheizer startet zunächst völlig normal, fängt dann aber an, mächtig loszufauchen, für meine Begriffe zu viel, und schaltet sich daher nach kurzer Zeit wieder ab. Nach meinem Gefühl wird das Gehäuse, insbesondere der Wasserteil unten zu warm, während der abgehende Schlauchstutzen noch kaum eine Erwärmung zeigt. Eine Demontage hat bisher keine Erleuchtung ergeben. Der Wasserein- und Auslauf läßt sich problemlos durchspülen. Auch die Umwälzpumpe scheint das Kühlwasser nach Test mit Klarsichtschlauch-Zwischenstück ordentlich rundzupumpen. Für mein Gefühl faucht er wie gesagt anfangs zu schnell und zu viel, irgendwie, als ob er keine Regelung mehr hätte und sofort auf Vollgas geht. Das war nach meiner Erinnerung vorher anders bzw. kam er softer auf Touren. Hat jemand eine Idee, was da los sein könnte?

@Thomas Hirtes Daß der Treibstoff in der Vorkammer fast vollständig zündet ? Da glaube ich nicht wirklich dran. Das HVO 100 ist kein Sprengstoff der den Reaktionspartner mit dem er umsetzt gleich eingebaut hat. Es braucht nicht nur Hitze und Druck damit ein Treibstoff zündet, er ist darauf angewiesen (im richtigen Verhältnis) mit "Verbrennungsluft" gemischt zu werden damit die Oxidation (Verbrennung) stattfinden kann. In der im Verhältnis zum Kolben klitzekleinen Vorkammer wird trotz aller Verdichtung nicht ausreichend Reaktionspartner / Verbrennungsluft ankommen, als daß es für eine hauptsächlich dort an falscher Stelle stattfindende Durchzündung kommen könnte. Dafür braucht der Treibstoff die eingeschnaubte Luft und die wird im Wesentlichen im Zylinder sein. Also wird es erst dort richtig knallen. Weiter ist es so, daß dem gemeinen Autofahrer (damit meine ich jetzt mich) das Phänomen klopfender Verbrennung z.B. durch zuviel Frühzündung oder zu schlechtem Sprit, oder durch falsche Einspritzzeitpunkte usw. durchaus bekannt sind. Wie sich das anhört wenn was nicht stimmt weiß man. Wenn das beim HVO 100 vorkommen würde, wäre mir das schon aufgefallen. Das Motorenverhalten beim Einsatz von HVO 100 ist genau das Gegenteil von dem was Dir Sorge macht. Das Gesagte gilt für die Maschine, die meinen CX antreibt. Einen 2 1/2 Liter Vorkammerdiesel ohne Turbolader. Der nagelt und raucht mit Diesel, mit HVO 100 tut er das nicht und fährt erheblich geschmeidiger. In meinem Fall kommt noch "erschwerend" dazu, daß die HVO Tankstelle nur 2 km entfernt ist und diesen Treibstoff grundsätzlich 5 Cent unter dem Dieselpreis anbietet. Das hat mir meine Entscheidung zur Einspritzpumpenrenovierung stark vereinfacht. Jemand der große Umstände hätte HVO 100 einzukaufen braucht keinen Gedanken daran zu verschwenden. Wer es ausprobieren möchte solls ruhig tun, mit einer kleinen Menge Sprit die danach wieder mit Diesel verdünnt werden muß. 66 l HVO 100 spontan in den Tank wird ohne Wechsel der Dichtungen in der Einspritzpunpe in Havarie und Sauerei enden. Das ist die Hauptbotschaft. Die Heraufbeschwörung eines Glaubenskrieges über den richtigen Treibstoff ist nicht meine Absicht. Grüße Martin

In den 80er Jahren war der Fuß auf die Scheibe geklebt, der Spiegel wurde dann von oben auf den Fuß geschoben. So war es früher.

Also die Scheiben wer den immer so in den Handel gebracht? Mit Fuß? Ich versuche mich da grad reinzu lernen.

Der geklebte Fuß bleibt immer an der Scheibe. Normalerweise wird der Spiegel von oben aufgeschoben.

Man kann das auch ggf. etwas allgemeiner betrachten. Der Innenspiegel wurde nicht an die Karosserie verschraubt (zum Vergleich) sondern ohne Drähte, ohne Leiter von bspw. einem Steuergerät direkt an die Windschutzscheibe ... geklebt? man kann die geklebte Stelle nicht direkt sehen da es auf einer schwarzen Fläche liegt, ähnlich wie das Siebdruckband bei Öffi-Fenstern. Diese Art von Innenspiegel-Befestigung gibt es häufig. Es muss einen Weg geben, diese Spiegel zu wechseln. Gern auch kann der Fuß des Spiegels geklebt bleiben, wenn ich doch nur wüsste, wie man den Spiegel vom Kugelgelenk abtrennt.