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Er hat kein Antisink… Aber das Gestänge für den HK war ab. Ich würde vorgehen wie Eric es gesagt hat: XM auf die Räder stellen und dann gucken, ob er sich hebt. Voraussetzung ist, dass Ronald das Gestänge des HK wieder an dieselbe Position wie vorher gebracht hat.

Ja auch das. Ehepaar zurück aus dem Urlaub. Könnte Ersthand sein. Auf jedenfalls ein sehr gepflegter CX!!

Eigentlich sollte Antisink öffnen, wenn der Hauptdruck größer ist als der Federungsdruck.

Dem Höhenkorrektor ist es egal ob der Wagen waagerecht oder abschüssig steht, er ist mit dem Stabilisator der Achse verbunden und wird dementsprechend je nach Höhe an dieser Achse angelenkt. Insbesondere bei AntiSink ist es teilweise nicht ganz einfach wieder Druck in die hintere Federung zu bekommen, warum auch immer. Habe mich mit manchen Fahrzeugen echt gequält. Motor an, Hebel auf Höchststellung und dann mit der Bühne immer wieder angehoben und abgesenkt bis der Arsch irgendwann von alleine hochkam.

In der Theorie sollte sich der Wagen bei Höchststellung anheben. Aber inzwischen wurde auch die Schelle auf dem Stabilisator verdreht. Ich würde erstmal gucken, dass der Korrektor Druck bekommt. Und dann die Prozedur für die Höheneinstellung durchführen. Wie die beim XM aussieht, weiß ich nicht.

Vielleicht helfen ein paar hier gepostete Bilder, Licht ins Dunkel zu bringen….

Wenn der Motor aus geht, dauert es etwas, bis das Öl abgelaufen ist. Deswegen soll man z.B. bei einer Ölstandskontrolle rund 10 Minuten warten. In der kurzen Zeit, in der man mit stehendem Motor an der Ampel steht, ist noch genügend Öl an den Bauteilen, die für Schmierung sorgen. Darüber brauchst Du Dir keine Sorgen machen.

Ich glaube, da würde Dir Kurt Schumacher oder auch seine Freundin Annemarie Renger, heftig widersprechen. Helmut Schmidt sicher auch. "Kommunisten sind rot lackierte Nazis". (Kurt Schumacher). Berlin könnte der Versuchsballon einer islamistisch-kommunistisch regierten Stadt werden. 51 Prozent der Muslime haben die Linken gewählt. Die wollen belohnt werden. Das Gute daran ist, dass sich waschechte Kommunisten immer sehr schnell selbst entzaubern. Oder wo in der Welt haben die (demokratisch legitimiert) längere Zeit regiert?

Mit TRX, sehr schön!

Mit letzter Sicherheit werden wir das wohl niemals erfahren. Die Anschuldigungen koennen natuerlich auch erfunden sein um Israel zu schaden. Von Israel wuerden wir die Wahrheit auch nicht erfahren, wenn es eine linke Regierung geben wuerde. Ein Volk das Jahrhunderte in der Diaspora ueberlebt hat scheisst sich nicht gegenseitig an*. Ich halte aber die Wahrscheinlichkeit, dass Nethanjahu nichts gewusst hat, als sehr gering ein. Der wahrscheinlich weltbeste Geheimdienst, der selbst die iranische Regierung unterlaufen hat, soll so eine breit angelegte Aktion nicht mitbekommen haben? Moralisch haben Rechtsradikale auch wenig Skrupel Menschen aus der eigenen Bevoelkerung fuer das "Grosse Ganze" zu opfern. *Machen wir ja auch nicht, solche Akten sind fuer Jahrzehnte nicht zugaenglich.

https://taz.de/Auch-Aegypten-soll-Israel-vor-Hamas-Gefahr-gewarnt-haben/!6216451/ https://www.tagesschau.de/ausland/asien/israel-warnungen-hamas-ueberfall-100.html https://today.lorientlejour.com/article/1548794/after-uae-warning-the-atlantic-reveals-egyptian-alert-to-israel-ahead-of-oct-7.html Oder Orig- theatlantik, halt Pwr ;-)

Wenn ich mir das Bild so ansehe, dann denke ich, dass Andreas RS recht damit hat, das Fahrzeug auf die Räder zu stellen. In der Position "meint" der Höhenkorrektor ja, dass der Wagen waagerecht steht und hat gar keine Veranlassung das Heck zu heben, d.h. die Hinterachse. (ich drücke mich jetzt mal etwas bildlich aus) Ich denke, der Höhenkorrektor orientiert sich an der Lage der Karosserie. Wir hatten mal an einem Geschäftswagen (VW Passat) die Beobachtung, dass sich bei laufendem Motor plötzlich das Heck aus den Federn hob, bis wir merkten, dass der Untergrund leicht abschüssig war und die Karosserie einfach nur in die Waagrechte sollte. Dann wussten wir auch, dass er eine automatische Höhenkorrektur an der Hinterachse hatte. Ich hatte dieselbe Prozedur auch schon gemacht, das Fahrzeug auf den Boden gestellt, zwei, drei Kniebeugen und alles war ok. Wenn die Räder frei hängen, tut sich gar nichts beim Verstellen der Mechanik, wenn die höchste Stellung eingestellt war.

Heute klappt es nicht. Wir habe den Termin erstmal verschoben.

Die habe ich problemlos mit einer Spitzzange wieder zubekommen.

Und auch aus Ägypten soll es Warnungen gegeben haben: https://www.theatlantic.com/national-security/2026/09/egypt-israel-gaza-hamas-palestinian-october-7/688720/ Aber das ist natürlich wieder Lügenpresse oder Wahlkampfgetöse der ( Achtung in Israel wie hier ein internes Feindbild) Linken. anfang frei zu lesen, dann paywall

Meine Werkstatt meinte, das Mittel würde von oben durch die Zündkerzen-Löcher in die Zylinder gefüllt und würde von oben an die Kolbenringe gelangen. Und es würde sehr stark riechen. Stelle mir auch grad vor, daß das von unten übers Öl jetzt nicht unbedingt in größerer Menge an die Kolbenringe kommen würde. Von oben würde es wohl durch sickern, weils eh nicht mehr ganz dicht ist alles. Andere Frage. Meine Werkstatt meinte, die Benzinqualität hätte auch mit den Verkokungen was zu tun. Aber ist es wirklich so, daß Markensprit generell besser ist, weil er z. B. bessere Additive enthält und sauberer verbrennt? Sollte man dann Billigtankstellen meiden? Und ist E5 besser als E10? Oder Ultimate oder V-Power (also die Hochoktan-Benzine) besser als "normal"? Möchte jetzt kein E10-Bashing lostreten, fahre aber sehr oft, sozusagen immer, E10. Schlecht? Der Motor ist dafür freigegeben und sollte keinen Schaden nehmen. Ich wollte mir die Reparatur nicht "sparen". Der Weg war, laut Anweisung von Stellantis vor zu gehen, was u. a. auch mit der Kulanzregelung zu tun hat. Also erstmal Ölverbrauchsmessverfahren und den Verbrauch feststellen. Mußte tatsächlich bei 740 km (war es glaub ich) abbrechen, da der Minimum-Ölstand erreicht war. Dann die chemische Reinigung der Kolbenringe. Vorher wurden noch einige Komponenten in Augenschein genommen (mehr verriet die Werkstatt nicht), um Ölverbrauch z. B. über den Turbolader auszuschließen. Und Ölverlust durch undichte Dichtungen ebenso. Dann die chem. Reinigung. Laut Werkstatt sei die "Reparatur" erfolgreich, wenn nach der angrenzenden Ölverbrauchsmessfahrt die Ölwarnlampe nicht innerhalb der 1000 km an gehen würde. Demzufolge gilt mein Auto damit als "repariert". Als Nächstes würden dann die Kolbenringe getauscht. Was aber keine unerheblichen Kosten nach sich ziehen würde. Leider antwortet meine Werkstatt nicht mehr auf meine E-Mails. Außerdem wäre der Erfolg nicht garantiert. Richtig genervt hatte der Ölverbrauch von über 2 Litern auf 1000 km, da damit die Zündkerzen kaputt gegangen sind (2 x). Gab Zündaussetzer und Notlauf. Jetzt mit einem Liter Ölverbrauch läuft die Maschine bisher gut, außer halt der Ölverbrauch. Aber die Kerzen kommen damit wohl besser zurecht. Daß Start-Stopp nicht so ins Gewicht fällt wegen Öldruck und kalter Maschine, war mir tatsächlich nicht bewußt. Trotzdem ist es mein Wunsch, das Zeugs abzuschalten, weil es eben noch weitere Begleiteigenschaften gibt, wie z. B. das fehlende Wandler-Kriechen und der Tritt ins Kreuz, wenn der Motor aus der Stopp-Phase bei eingelegtem Gang angeworfen wird.

Was alle nicht bedenken, ist, daß man sich kleine Koalitionspartner hinbiegen kann. Jedenfalls wenn man intelligent genug agiert und genug Persönlichkeit mitbringt (beides scheint seit Jahren abhanden gekommen zu sein). Beste Beispiele sind diverse Koalitionen mit der SPD als Junior. Die hat mittlerweile kein eigenes Profil mehr. Sowas könnte mit der Linken auch (eingeschränkt) möglich sein. Mit den Grünen auch. Deswegen ist es höchst irritierend, daß Söder und Teile der CDU die Grünen so verteufeln, statt sie zu ihrem Vorteil zu nutzen. Dieses ganze Abkanzelungsgehabe stärkt nur die Extremisten. Vor allem die Rechten. Die Linken würde ich eher als legitime Nachfolger der SPD sehen. Natürlich mit einigen seltsamen Ausreißern. Aber genau die sollte man glätten können, wenn man sie mit ins Boot holt. Bei den Nazis glättet und biegt man nichts mehr. Die sind fanatisch und bejubeln jeden Schwachsinn, der ihnen vorgesetzt wird.

Nach einer Motorspühlung sicher, und sonst auch, nach 25'000km. Die Farbe ist aber nicht eigentlich das entscheidende. Wichtiger ist, dass das Zeug flüssig ist, und zwar immer gleich flüssig. Wasser drin wär nicht gut. Jedenfalls nicht, wenns genug ist, dass man das sieht. Bröckchen sind auch eher nicht gut. Soll ja flüssig sein, das Zeug. Wenn also am Ende Klümpchen kommen, dann ist das entweder gelöste Ölkohle oder es ist Ölschlamm. Den sollte es bei modernen Motorölen kaum noch geben. Ist aber unvermeidlich, wenn Motoröl zu heiss wird, oder zu lange verwendet wird. Sind Spähne drin, ist irgendwas an der Maschine definitiv nicht gut.

Google doch einfach mal, wie so eine Motorspühlung abläuft. Da werden Lösungsmittel, Tenside (also Seife) und Öl kombiniert. Das läuft dann durch den Motor mit dem Öl und soll die Ölkohle lösen. Tuts auch, da wos genügend gut hingelangt. Schlimmstenfalls hast dann Bröckchen, die Ölkanäle oder das Sieb an der Ölpumpe zusetzen. Die Übersättigung des Ölfilters schenken wir uns. Die Plörre wird ja dann abgelassen und der Filter getauscht. Man hofft halt, dass die in dem Reinigungsmittel ebenfalls enthaltenen Emulgatoren die gelösten Schwebestoffe dann in der Schwebe halten, so dass sie mit dem Altöl aus dem Motor rausfliessen. Ob das immer 100% funktioniert, kann keiner garantieren. Und wie sehr es die verschiedenen Lagerstellen freut, wenn Lösemittel genau das Gegenteil tun von schmieren, und die Tenside die Oberflächenspannung des Öls herabsetzen, sprich auf Deutsch: Den Schmierfilm zerstören, weiss man auch nicht so genau. Das mag gut gehen, wenn nichts dabei verstopft, und der Motor mit der Plörre nicht zu lange und nur im Leerlauf läuft. Es ist aber dann ein Widerspruch, sich um die Zehntelssekunde zu sorgen, die das Start-Stopp-System den Motor anreisst, bis der Öldruck voll da ist. Kann nicht sein, dass man beim einen Geld ausgeben will, ums zu verhindern, und das andere alle 20'000km bedenkenlos wiederholt, nur weil man sich eine Reparatur sparen will. Entweder ist Mangelschmierung gefährlich für den Motor oder nicht. Und 10-20min mit dem Reinigungsmittel im Leerlauf, ggf. auch noch mehrfach hintereinander, ist sicher gefährlicher als ne Zehntelsekunde bei Motoröl ohne all das Zeug, was das Gegenteil von Schmierung bewirken soll. Bevor es Mittel für Motorspühlungen gab, oder wenn man sich die sparen will, nahm man auch Diesel, oder eine Mischung aus Diesel und ATF, Das geht meist gut. Aber es geht insgesamt nicht lange gut.

CDU/CSU hatten schon immer die größte Schnittmenge mit der AfD. Als Partei des Kapitals ist es somit auch abwegig,dass das Kapital die AfD ablehnt. Rossmann ist da vielleicht eine Ausnahme, aber der Rest würde eher mit der AfD agieren, als mit den Linken. Die wird gescheut wie der Teufel das Weihwaaser. Wenn jetzt SPD und Grüne vor einer Koalition gewarnt werden, ist die Alternative die AfD. Aber die Folge wird wie immer bei den Vorgaben nicht bedacht.

Heute CX Pallas IE Automatik auf der A5 bei Friedberg Richtung Kassel. Linke Spur und zügig😄. Lange schon keinen CX mehr in freier Wildbahn Mehr gesehen - sehr schöööön.

Ein etwaiger Anriss der Schraube wird verdeckt. Man könnte den mit Ultraschall erkennen, aber bei der HU werden nicht alle Schrauben am Auto mit Ultraschall geprüft. Gernot