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Hallo, ich lasse ein Check durchführen. Leider hat er das Service Heft nicht mehr aber halt den TÜV Bericht und auf der Zulassung stehen die Stempel von den zweijährigen TÜV Durchführung. Da das so ist würde ich auf 4.800 Euro runtergehen.

Das Fondsvermögen des Kenfo- beträgt 25,6 Milliarden Euro, Tendenz steigend, ein Endlager wie das in Finnland kostet 3,5 Milliarden Euro. Zum Vergleich : Die Förderung der Erneuerbaren kostet knapp 30 Milliarden - pro Jahr.

Danke, aber.... Über die enstandenen Kosten steht da nichts. Wird ja nicht unbeträchtlich sein, bei Fachpersonal, 18 Monate, Schutzmaßnahmen, eingesetzten Geräten.... Was ich damit sagen will : Das kommt ja quasi auf den Preis des superbilligen Atomstroms drauf. Theoretisch. Nachträglich geht ja nicht mehr.

Warum gab es eigentlich die Spiegelgläser in klein mit dem Rahmen um das Spiegelglas und mit größerem Glas ohne Rahmen ? Sind die Spiegel komplett am Fahrzeug untereinander tauschbar ?

Stimmt. Bis er leer ist. Wäre gut, wenn der Fonds sich an Dein faktenneutrales Denken anpassen würde - dann könnten die 24,1 Milliarden gefühlt 100 Milliarden sein und bei den Ausgaben setzen wir den Gefühltfaktor -X 10 an. Dann reicht die Köhle auch für diese paar Fässer noch.

Hier ist nur Total chronisch ausverkauft weil sie immer noch deckeln auf 1,99€ für Benzin und 2,25€ für Diesel. Sobald da was geliefert wird gibt es lange Schlangen. Hab da heute früh gute 60l Super Plus gebunkert, hat rund 16€ gespart - um 6h40 sind die Schlangen vor den Zapfsäulen noch überschaubar...

Nur soweit sicher, das sich das sichtbare Teil vom Verbindungsstab Druckdose zur inneren Klappe bewegt hat. Mehr ist nicht zu sehen. Man hört aber ein deutliches Schließen wenn ich mit der Pumpe die Einheit bewege.

Die Kosten dafür werden von den Betreibern aus dem Kenfo- Fonds beglichen.

Könnte eine Alternative sein, lt. Teilekatalog hat der HY einen Radbolzen in der Größe M16x1,50-46, die Alternative M16x1,5-45, wäre damit nur 1mm kürzer. https://www.knott-anhaenger-shop.de/radbolzen_m16.html?gad_source=1&gad_campaignid=23682902300&gbraid=0AAAABAZnPeuCXSygeNE9iNZB2LaDhMVM2&gclid=CjwKCAjw25fWBhAVEiwAMopNjjIVUvZxZOdTW5RWxpmECqXZJdx7JqgR5XFpxb9dVPNv3TSTKpiB5BoCMI0QAvD_BwE

Nein. Bei manchen Steuergeräten gibt es in Lexia/Diagbox die Möglichkeit zum Reset.

Wenn du bei Hessenschau.de auf den im Artikel gezeigten Link klickst: BGZ Gesellschaft für Zwischenlagerung mbHAbfall-Zwischenlager Biblis: Überprüfung aller Fässer abg...Biblis: Nachdem Ende 2024 im Abfall-Zwischenlager Korrosion an einem Fass mit schwachradioaktiven Abfällen festgestellt worden war, startete die BGZ eine umfassende Inspektion aller dort eingelagerten

Genau!

Wer hat die Überprüfung durchgeführt (staatl. Stelle) ? Wieviel Kosten hat die Überprüfung verursacht ? Wer kommt für die Kosten auf ? Staat oder Eigentümerin der Fässer ?

@lupus2 : Ja , Du erinnerst Dich richtig, beim Anlassen fährt die Motorsteuerung die Klappe einmal komplett zu und wieder auf , zur Kontrolle.

Deutschlandfunk NovaWenn Fußballfans Erdbeben auslösenFußballfans im Stadion können Erdbeben auslösen.

Hallo @Realclaudio6300 Ich habe mit dem IR Messgerät nur am Fühler gemessen. Dort waren es 83 Grad, meine Anzeige am Ende des weißen Bereiches. Eigentlich dürfte, wenn derMotor läuft, nur wenig Temperaturunterschied zwischen Geber und der Wapu sein… Am Kühler würde ich nicht messen. Der Geber liegt ja direkt im Kühlwasserstrom, die ist m.E. Die besste Meßstelle.

Auf dem Typenschild stehen zulässige Achslasten, daraus ergibt sich der erforderliche Lastindex der Reifen. Dieser ist beim 125er geringer als beim 135er (68 bzw. 72). Die allerersten Méhari trugen die Typenbezeichnung AKB, waren also offiziell modifizierte Kastenenten. Daher wohl auch die großen Bremsen und Reifen die dann später - als der Méhari Typ AYCA quasi offiziell ein Dyane-Derivat wurde - wohl beibehalten wurden.

und gleich noch einmal, heute in Heidelberg mit niederländischen Kennzeichen

Mit dem Pessimismus ist das so eine Sache. Wenn es einem damit ernst ist, dürfte man nicht anders können, als aufzugeben. Da so konsequent kein vernünftiger Mensch ist, sondern am Ende immer irgendwie Hoffnung bleibt, ist es eben unaufrichtig, sich als Pessimist zu bezeichnen, solange man nicht wirklich aufgibt. Das der philosophische, von der Politik ganz und gar unabhängige Teil. Erst jetzt kommt der Bezug zur Politik. Da sehe ich letztlich fehlende Fraktionsdisziplin eher positiv, als negativ. Hat nicht dieser AFD-Fritze bei seiner Antrittsrede gesagt, er wolle eine Regierung für alle, auch für die, die ihn nicht gewählt hätten? Naja, zumindest ungefähr sinngemäss. Nehmt den beim Wort. Wenn er das bringt, bringt er mehr, als man ihm jetzt zutraut. Wenn wir schon bei Optimismus sind, kann man ja hoffen, dass die Linke auch noch auf den Trichter kommt. Vielleicht besinnt man sich ja drauf, dass es letztlich um Sachpolitik betreffend eine gemeinsame Sache (res publica) geht. Das Funktioniert in CH seit über hundert Jahren, und zwar ganz ohne Koalitionen. Weil es in der Sachpolitik für die gemeinsame Sache eigentlich immer einen Kompromiss gibt. Dass der nicht eine Legislaturperiode lang ausnahmslos nach der selben Seite geht, ist nicht nur vernünftig, sondern zwingend.

Gab es da nicht immer mal wieder ein Problem mit der Servolenkung, die manche schon zweimal erneuern mussten? Sollte bei einem 22.000-Kilometer-Auto natürlich nicht so schnell kaputt gehen. Das Thema mit dem Zusetzen des Filters in der Ölversorgung des Turboladers könnte ein Problem werden, wenn in all den Jahren kein Ölwechsel stattgefunden haben sollte. Deswegen hatte ich in dem Thread ja mal gefragt, ob etwas zur Wartungshistorie bekannt ist. Edit: habe nochmal nachgesehen: bei @DS90 war die Lenkung nach 68.000 Kilometern/vier Jahren defekt, hat bei Citroen dann 1667 Euro Reparaturkosten bedeutet. Drei Jahre später war dann die erneuerte Lenkung wieder defekt, was ihn dann zum Verkauf seines stahlgefederten 2010er C5 bewegt hat.

Lorant wieder ausbuddeln. 😎

Sehe ich auch so. Unterschied merkt man sicher nicht. Und meistens fahre ich auch alleine ohne Ladung, max zu zweit...

Na eben, eine Frage der Perspektive und was man persönlich draus macht.

Tribünenschwingungen in Bochum? Das ist doch Luxusmist. 1860 spielt heuer Regionalliga.... 😭😭😭

ich denke, dass beim Mehari einfach mit hoher (Ueber)Ladung gerechnet wurde - daher die grossen Trommeln und die breiteren Reifen (die wahrscheinlich eine hoehere Belastung aushalten) wie bei der AK - vor 2/1970 hatten die 2CV ja auch ein geringeres Gesamtgewicht (870kg gegenueber 935kg beim Mehari). Ich bin freuehr viel mit den 125 Michis im Mehari rumgefahren und habe keinen Unterschied bemerkt - 99% der Zeit wiegt ein Mehari ja wirklich weniger als ein 2CV :-).