vor 4 Minuten, ACCM Freddy sagte:

Nur durch Übertünchen läßt sich die Optik des Franzosen-Rahmens nicht der Optik eines originalen Rahmens anpassen.

Das wohl nicht. Aber da die meisten Prüfer einen Entenrahmen nicht erkennen, fällt es denen gar nicht auf.

Der Rahmen wurde in die Papiere eingetragen, vom Vorbesitzer.

Aber erst 1999.

Hätte es den Rahmen 1995 gegeben, wäre es kein Thema, 

aber er ist erst 1997 auf den Markt gekommen.

Wäre er nicht eingetragen, hätte ich schon lange die H - Zulassung.

Ich denke trotzdem, dass das kein Problem darstellt.

Wir telefonieren mal.

Andreas

Am 30.11.2015, 07:47:29 , antenandi63 sagte:

Das wohl nicht. Aber da die meisten Prüfer einen Entenrahmen nicht erkennen, fällt es denen gar nicht auf.

So lange alles unten herum in schwarz ist, ist für die "Ingschs" alles in Ordnung! Das war sinngemäß sogar die Aussage eines Kittelträgers, der die schweren Zeiten der Ente als Extremroster noch kennt. 

Am 1.12.2015, 21:36:24 , accm Walter sagte:

Der Rahmen wurde in die Papiere eingetragen, vom Vorbesitzer.

Aber erst 1999.

Hätte es den Rahmen 1995 gegeben, wäre es kein Thema, 

aber er ist erst 1997 auf den Markt gekommen.

Wäre er nicht eingetragen, hätte ich schon lange die H - Zulassung.

warum 1995 oder meinst du 1985 ?

Umbauten müssen in den ersen 10 Jahren eines Autolebens gemacht worden sein. 1985 + 10Jahre = 1995.

Zumindestens müssen die Umbauten in den ersten 10 Jahren möglich gewesen sein können,

dann ist auch ein späterer Umbau egal.

Das war die Aussage eines Dekra Mannes

Jou, genau so ist das - muß in den ersten 10 Jahren möglich gewesen sein.

Ist ein Rahmentausch wegen Rost-  oder Unfallschaden ein Umbau ?

vor 7 Minuten, entenwilli sagte:

Ist ein Rahmentausch wegen Rost-  oder Unfallschaden ein Umbau ?

Wennst den gleichen einbaust ist es kein Umbau.

Die Rede im Threat ist aber Veränderung des Rahmens - und trotzdem H-Kennzeichen oder nicht.

Es geht also um eine Ente von 1985.

Warum will man denn dafür ein H-Kennzeichen haben?

Wenn es nur um das legale Befahren der Umweltzonen geht, kann man das auch anders lösen. Steuerlich ist ein H-Kennzeichen für einen 2 CV doch ohnehin eine Verschlechterung.

Wer ein H-Kennzeichen will, muss die oft von den Prüfern willkürlich ausgelegten Auflagen erfüllen. Mir wäre ein H-Kennzeichen ein zu großer Klotz am Bein.

vor 5 Stunden, ACCM Elmar Stephan sagte:

Wenn es nur um das legale Befahren der Umweltzonen geht, kann man das auch anders lösen.

Dann verrate uns doch mal, welchen trickreichen Weg  du kennst.

 

Andreas

G-Kat einbauen.

Die Ente läuft mit Kat in der Regel wie ein Sack Nüsse. Hab nur eine Ente hier, die anständig läuft.

Bei 49 € mehr Steuern pro Jahr kann ich rund zwanzig Jahre mit H fahren, bis sich der Kat rentiert hätte.

Und 2035 haben alle Enten längst einen Fluxkompensator.

 

Andreas

Den Kat hatte ich auch mal, wie Andi schon sagt, ein Sack Nüsse ist gut dagegen,

eingebaut vom Händler, dann 5 mal die Au probiert und nicht bestanden.

Kat ausgebaut, Au bestanden und Kat weiterverkauft.

Dort lief der Kat, wie es sich gehört............

vor 5 Stunden, EntenDaniel sagte:

G-Kat einbauen.

oder Elektroantrieb. :-)

vor 7 Stunden, antenandi63 sagte:

...Bei 49 € mehr Steuern pro Jahr kann ich rund zwanzig Jahre mit H fahren, bis sich der Kat rentiert hätte....

Andreas

Dann würde ich mir nen Kat Kaufen, der weniger als 2000Euro kostet. Ich zahle mit Kat 100€ weniger Steuern als mit H.

meint

Mosel

Am 3. Dezember 201549 17:10:35 , ACCM Elmar Stephan sagte:

Warum will man denn dafür ein H-Kennzeichen haben?

Vielleicht wegen der preisgünstigen Haftpflichtversicherung? Der Wagen wird dann nämlich nicht als Zweit-, Dritt- oder Viertwagen mit 100% oder mehr eingestuft, sondern kostet €50 im Jahr. Voraussetzung ist natürlich, dass man noch einen Erstwagen hat.

Ist zwar nicht TÜV relevant, aber interessant!

FIVA - Charta von Turin tritt in Kraft

 

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Bearbeitet (6. November 20196 J. von Ehrwuerden)

Ach Ehrwuerden die etwas "mehrbessere" von was auch immer gibt es in jedem Bereich, ich fand die Charta es nur interessant!
Ansonsten halte ich mich an die Regel: Alles was bis 10 Jahre nach Produktions-Ende möglich war ist für mich kein Stilbruch!

Beispiel: Ich habe im Motorsport auch schon einen FIAT 128 mit einer angepassten Einspritzanlage vom 3er BMW mit Wagenpass gesehen.