vor 11 Stunden, ACCM Claude-Michel sagte:

 

Und wenn der Querlenker ausgebaut ist, ist der Wechsel der zwei Lager schwierig? Braucht man eine Presse oder sonnst was? Wie lange dauert der Tausch ungefähr (bin nicht der Profi aber auch kein Laie mehr. Xantia domlager, Bremssattel, Stahlfedern usw habe ich schon getauscht)?

Ich sag mal so: Ich habe für das Aus- und Einpresen meines allerersten vorderen Querlenkerlagers einen ganzen Tag gebraucht und dabei u. a. einen Wagenheber, den ich als Presse benutzt hatte, zerstört. Mach deine Erfahrungen und entwickle deine Werkzeuge, wenn du die Zeit dafür hast ...

Bearbeitet (2. Oktober 20169 J. von TorstenX1)

vor 1 Stunde, TorstenX1 sagte:

Mach deine Erfahrungen und entwickle deine Werkzeuge, wenn du die Zeit dafür hast ...

Ich finde, jeder sollte einen Bernd und eine Drehbank haben..... ;-)

....und einen Günni, den so schnell nichts aus der Ruhe bringt!

vor 10 Stunden, GuenniTCT sagte:

Ich finde, jeder sollte einen Bernd und eine Drehbank haben..... ;-)

Tja, leider habe ich den Platz nicht dazu ,

Also doch aufwendiger als ich dachte. In der Beschreibung die ich gefunden hatte war keine Presse notwendig. Raus macht er sie indem er den äußeren/inneren Ring einsägt. Rein mit dem Hammer und mit dem Schraubstock.

vor 13 Stunden, Amokhahn sagte:

Mach ihn fit. Verschleiß gibt's an jedem Fahrzeug

Wenn ich dein Beitrag über den X1.0 lese kann ich verstehen warum du das schreibst .

Ich muss zugeben von den 3 Xantias die wir gerade haben gefällt mir die Nase des X1 immer noch am besten. Auch die Qualität des X1 ist besser. Leider wurde er vom Vorgänger überhaupt nicht gepflegt und das hat Spuren gelassen. Deswegen der Gedanke ihn zu ersetzen (X2 als Ersatz ist auch schon da) und sich vom X1 trennen.

Meine Tochter würde sich freuen ihren X1 behalten zu können. 

Bearbeitet (3. Oktober 20169 J. von ACCM Claude-Michel)

Moin,

Bernd und Günni haben an meinem X2 kürzlich die Querlenkerlager erneuert. Auch wenn man sich einiges zutraut, sollte man wissen was man tut. Es fängt an bei festsitzenden Traggelenken und Wissen wie man die alten Lager "einflext" , mit gezielten Fäustelschlägen austreibt und geht weiter über das Einpressen der neuen Lager und dem Vorspannen des Querlenkers beim Wiedereinbau.

Gedauert hat das Ganze bei den 2 sehr geübten Schraubern ca. 3 Std. für beide Seiten bei einer perfekt ausgerüsteten Werkstatt mit viel Platz.

Ich bin froh, hier "tief im Westen", in der Nähe ihrer Halle zu wohnen; die, wenn´s drauf ankommt, auch mit ÖPNV gut zu erreichen ist.

Gruß,

Christoph

Bearbeitet (3. Oktober 20169 J. von ChristophX2)

Ich presse die kleinen Querlenkerlager mit großen Unterlegscheiben und der M12 Befestigungsschraube ein.

Ging bisher sehr gut.

Letzte Woche habe ich die Querlecker-Lager am X1 meiner Tochter gewechselt. So um die 2 h pro Seite habe ich gebraucht. Bei der ersten Seite etwas länger...bis man weiß wie's geht.

Der Gummi von den hinteren Lagern war so abgelöst, dass man durch Hebeln im Schraubstock, den äusseren Teil entfernen konnte. Mit der Feile die Gummireste vom Innenrig entfernt. Den Ring warm gemacht und runtergeschlagen. Das neue Lager ging mit dem Hammer und eine Nuß wieder drauf.

Der Gummi des vorderen Lagers habe ich mit einem Bohrer (so um die 2mm glaube ich) rund um geschwächt, bis der innere Ring raus zu nehmen war. Den äusseren Ring dan rausgeschlagen und das neue Lager mit dem Schraubstock wieder eingepresst. Ein stück Rohr mit einem Durchmesser größer als der des Lagers war als Gegenstück notwendig.

Stabi-Koppelstangen habe ich nicht abgebaut. Durch hoch- oder ablassen der Radnabe kann man die Stabistange so positionieren bis man vorbei kommt.

Aus der Erfahrung von Torsten, habe ich die von TRW genommen. Die originalen waren auch nicht verschweißt. Hatten auch nur zwei Schweißpunkten. Nach 220 000km war das Gummi ausgenudelt. Die metallischen Teilen waren noch ok.

Bearbeitet (16. Oktober 20169 J. von ACCM Claude-Michel)