Mit diesem Dichtsatz wäre ich vorsichtig, vielleicht lag es an mir, aber meine letzter Versuch mir dem war nicht erfolgreich. Die beinhalteten Dichtungen waren anscheinend schon so alt, das sie jegliche Elastizität verloren haben, bzw. sich einmal dehnen ließen (zur Montage unumgänglich), dann aber nicht mehr in ihre Ursprungsform zurückkehrten, was ein Zusammenbau des Lenkventils unmöglich machte. Aber vielleicht hast du mehr Glück.

 

Das ist bei den Dichtungen völlig normal. Die muß man zur Montage dehnen und dann wieder stauchen. Anleitung sowie Tips wie es ohne das Spezialwerkzeug geht kann ich gerne liefern,habe schon mehrere Ventile erfolgreich überholt.

Also das Prinzip wie ich es mir vorgestellt hatte. 

Bleibt mir nur noch die Frage wieso das jetzt so plötzlich aufgetreten ist und warum der das überall vorbei drückt?

 

Okay...klingt so als wäre es ganz Hilfreich wenn du dafür mal ne Beschreibung machen könntest.

Beschreibung: neues Schlauchbündel kaufen und anstelle des alten einbauen,danach Fülkstand LHM korrigieren. Ist insbesondere am vorderen Höhenkorrektor kein Geschenk da der Stutzen schräg nach unten zeigt,aber da muß jeder irgendwann durch wenn er BX fahren will und selber schraubt.

Oder meintest Du eine Beschreibung für die Lenkventil-Überholung? Die kannst Du per e-Mail bekommen,würde ich aber erstmal zurückstellen und den ganzen Schlauchkram mal auf Stand bringen.

Ja meinte eine Veschreibung für das Lenkventil.

 

Das Schlauchbündel neu machen soll wohl ne Drecksarbeit sein, und so wie sich das bisher raustellt erst recht beim 16V, da u.a. das Plazangebot beim Höhenkorrektor tausch quasi nicht gegeben war, ebenso wie die eine Leitung die mir beim tausch rausgerutscht ist. (Rücklauf vom Druckspeicher der in den Bündel auf der Achse über geht) 

Da das gegenstück zu finden war echt lange Sucherei. 

 

Ich hoffe nur dass das Schlauchbündel abhilfe schafft. 

Schick mir Deine Mailadresse wenn Du das Schlauchbündel ersetzt hast und es dann immer noch leckt...

So nach nun knapp 300 km scheint die Hydraulik dicht zu halten.

Schlauchbündel ersetzen fand ich eigentlich gar nicht so schwierig, lediglich der Rücklauf am Höhenkorrektor hat Probleme gemacht, ebenso wie das Verbindungsstück HK hinten - HK vorne - Behälter, denn das hatte einfach mal keine lUst mehr heile zu bleiben und musste notdürfitg repariert werden.

 

Außerdem finde ich hört man manchmal ein tiefes aber Rhytmisches Brummen wenn der Motor läuft, kann aber auch nur sein dass ich überpingelig bin

Deswegen vielen Dank für die Infos und Hilfestellungen.