15. Dezember 20169 J. Also ich habe vor einem Jahr auf meinen 1981 er Pallas i.e. mit den "schmalen" Kotflügeln 195 /70 14 Vredestein sportrac Giugiaro`s montieren lassen und beim Tüv eintragen lassen. Der für "Franzosen" zuständige Prüfer hat kurz in seine Unterlagen geschaut und gemeint das sollte möglich sein, und das Fahrzeug auch begutachtet und die Reifen auf Freigängigkeit geprüft und für gut befunden. Ich habe auch keine Probleme beim Fahren, allerdings ist schon mit kleinen Komforteinbussen zu rechnen. Ich habe mich zum Umrüstung entschieden, weil mir die 185 er Michelin`s einfach zu teuer sind, dafür das ich auch in weit mehr als 10 Jahren nicht einmal die Hälfte des Profils runterfahre und die Vredestien Sprint Classic sind mir einfach nicht sympatisch, ganz abgesehen davon sind die auch nicht gerade billig. Aber auch der Sicherheitsaspekt( ein breiterer Reifen bremst einfach besser) hat mich zur Umrüstung auf 195 er bewogen. Ich kann mir aber auch gut vorstellen, daß ich in 10 Jahren wieder auf 185 er umsteige, da der CX damit einfach etwas feiner und stimmiger federt , hängt auch davon ab, was es dann am Markt gibt und was die Reifen dann so können. schwebende Grüße
16. Dezember 20169 J. Hallo seid gestern wieder 2 neue Hankook in 185/80 R14 drauf, der Satz somit neuwertig, für meinen Schmalspur CX völlig ausreichend. Es ist immer wieder ein innerer Vorbeimarsch wenn man neue Reifen hat, geht es euch auch so? Reifenkauf bei den Herren entspicht dem Schuhfetischismus bei Frauen, möchte sofort ein Reifenregal im Schlafzimmer haben Gruß Hatmut
16. Dezember 20169 J. vor 8 Stunden, schwebepanzer sagte: Also ich habe vor einem Jahr auf meinen 1981 er Pallas i.e. mit den "schmalen" Kotflügeln 195 /70 14 Vredestein sportrac Giugiaro`s montieren lassen .. Derzeit scheint es für den 200kmh-IE wirklich wenige Alternativen zu geben, es sei denn man findet einen Prüf-Ing. der einen Michelin 195/70 14 "T" einträgt.
16. Dezember 20169 J. In der Größe 185R14 gibt es eine Auswahl von Sommer- und Winterreifen, wenn man sich mal bei den "C"-Reifen, also denen für Leicht-LKW, umschaut. Eine Zeitlang wurden die Lieferwagen der C25/J5/Ducato-Reihe mit 185R14 ausgestattet. Diese Reifen am PKW sind legal, so lange der Geschwindigkeitsindex stimmt (der Lastindex stimmt auf jeden Fall, der ist hoch genug...); bei Winterreifen muss nicht einmal der Geschwindigkeitsindex stimmen, wenn man den entsprechenden Aufkleber neben dem Tacho hat.
16. Dezember 20169 J. Am 09.12.2016 at 12:13 , fredo sagte: Darf ich fragen seit wann ? Ich hatte die Dinger mal auf dem GSA. Die waren gut drei Jahre nach DOT-Datum schon rissig - und der Wagen hat immer in der dunklen (Tief-)Garage geparkt. Qualitativ hätte ich bei den Vredestein-Classic daher Bedenken. Heute hab ich mir mal die Reifen angesehen. Bisher noch keine rissigen Stellen entdeckt.
16. Dezember 20169 J. Hallo täuscht das Bild oder sind die Reifen an den Aussenkanten stärker verschlissen? Das Bild gleicht in etwa meinem Problem was ich hier beschrieben habe und so stellt sich für mich nochmals die Frage ob es doch an Kopflastigkeit und Fahrstiel liegen kann. Zum Thread: http://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/113934-cx-2000-bj-78-reifenverschleiß/ Die betroffenen Reifen habe ich gestern entsorgt. Gruß Hartmut
16. Dezember 20169 J. Rein formal sind die SprintClassic mehr ein Diagonalreifen-Ersatz, also eher auf einer DS oder ID passend.
16. Dezember 20169 J. vor 8 Minuten, timmS sagte: Rein formal sind die SprintClassic mehr ein Diagonalreifen-Ersatz, also eher auf einer DS oder ID passend. D-Modell und Diagonalreifen? Diagonalreifen gips bei Citroën seit der Einführung des 2CV nicht mehr. Schon der Vorgänger der D-Modelle rollte die letzten Jahre auf Radialreifen.
16. Dezember 20169 J. vor 46 Minuten, ACCM Gerhard Trosien sagte: D-Modell und Diagonalreifen? Diagonalreifen gibs bei Citroën seit der Einführung des 2CV nicht mehr. Schon der Vorgänger der D-Modelle rollte die letzten Jahre auf Radialreifen. Danke für die historische Auffrischung. Um so wichtiger, dass ein CX auf etwas Passenderem rollt
16. Dezember 20169 J. vor einer Stunde, Trompetentöter sagte: Hallo täuscht das Bild oder sind die Reifen an den Aussenkanten stärker verschlissen? Das Bild gleicht in etwa meinem Problem was ich hier beschrieben habe und so stellt sich für mich nochmals die Frage ob es doch an Kopflastigkeit und Fahrstiel liegen kann. Zum Thread: http://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/113934-cx-2000-bj-78-reifenverschleiß/ Die betroffenen Reifen habe ich gestern entsorgt. Gruß Hartmut Liegt vermutlich an beidem. Ich fahre schon mal etwas flott in die Kurzen denn das macht ja wegen der Seitenneigung so viel Spaß, da lass ich´s auch gern mal quietschen :-) Und bis das Profil runter ist sind sie wahrscheinlich eh zu alt. oldtimerreifen24.de scheint auch eine gute Quelle zu sein:
16. Dezember 20169 J. vor einer Stunde, ACCM Gerhard Trosien sagte: D-Modell und Diagonalreifen? Diagonalreifen gips bei Citroën seit der Einführung des 2CV nicht mehr. Schon der Vorgänger der D-Modelle rollte die letzten Jahre auf Radialreifen. Die DS hatte nie Diagonalreifen sondern von Anfang an Radialreifen Bearbeitet (16. Dezember 20169 J. von jozzo_)
16. Dezember 20169 J. vor 15 Stunden, timmS sagte: Derzeit scheint es für den 200kmh-IE wirklich wenige Alternativen zu geben, es sei denn man findet einen Prüf-Ing. der einen Michelin 195/70 14 "T" einträgt. obwohl meiner ein Vollautomat ist , der mit schlappen 181 km/h eingetragen ist, kriegt man nach der üblichen Rechenformel auch keinen T-Reifen(Sommer) eingetragen. Allerdings rennt mein CX trotz Automatic, Tacho knappe 200 nach etwas Geduld. Keine Angst, das mache ich höchstens einmal im Jahr und dann auch nur ganz kurz.
16. Dezember 20169 J. Für diese Zwecke habe ich seit Jahren 4 fast unbenutze Kompletträder 185 HR 14 eingelagert, um sie für HU zu montieren. DOT stört die Prüfer oft nicht, wenn nicht brüchig. Keine Sorge, wirklich fahren tue ich die nicht. Fürs Fahren würde ich die separat T Sommerreifen auf Felgen montieren. Habe aber keinen CX mehr, ist über.
17. Dezember 20169 J. immer noch über doppelt so teuer aber das in etwa hatte ich in Erinnerung, um so erschreckender das ich letzte Woche nur hochpreisiges fand. Aber ch bleibe die nächsten Jahre dabei, Hankook aufm CX und die vredesteins auf den Saab 96 dem sie durch sein knuddeliges Aussehen noch besser stehen. Gruß Hartmut
17. Dezember 20169 J. Heute hab ich mir mal die Reifen angesehen. Bisher noch keine rissigen Stellen entdeckt. Ich hatte (vom Vorbesitzer) auf dem GSA 2 Vredestein Classic - die waren nach 6 Jahren auch völlig porös. Die Vredestein Classic auf der DS sind etwas älter und sehen noch gut aus. Gruß Stefan.
17. Dezember 20169 J. Hallo, in den einschlägigen DS-Foren war bis vor ein paar Jahren die fast einhellige Meinung die, dass der Vredestein Sprint Classic unfahrbar bis gefährlich sei. Das hat sich aber seit geraumer Zeit anscheinend geändert, eventuell hat der Hersteller hier nachgebessert und wesentliche Dinge geändert. Als ich ich vor knap 3 Jahren vor der Frage stand, welche neuen Reifen ich auf meine DS montiere waren die Meinungen und die damals aktuellen Erfahrungen schon sehr Richtung positiv gegangen so dass ich es mit den Reifen probierte. Bisher kann ich nichts wirklich Negatives berichten, die Reifen fahren sich unauffällig. Und ich fahre mit dem Wagen nicht immer nur langsam und extrem vorsichtig. Sie haben allerdings ein gut vernehmbares Laufgeräusch welches ich bei Geschwindigkeiten bis so ca. 60km/h wahrnehme. Das hatten die Michelin vorher nicht. Seit geraumer Zeit sind von Nangkang die Classic 001 oder so ähnlich auf dem Markt, die von allen, die sie auf ihren D-Modellen fahren eigentlich sehr gelobt werden. Der Knaller an der Sache: sie haben das Profil des Michelin XVS! Am Anfang noch Innen- und Aussenseite vertauscht, seit aber gefühlt über einem Jahr richtig herum und damit optisch viel angenehmer als die Vredestein. Vielleicht gibts die auch in 185/ 80 R14? Grüße Alex
17. Dezember 20169 J. Hallo, genau, das sind sie. Okay, die Marke heisst Nankang, ich schrieb fälschlicherweise Nangkang... Hier kann man z.B. etwas dazu lesen, auch bezüglich Langzeiterfahrungen und dem anfänglich spiegelbildlichen Aufbau...: https://citroenclassics.wordpress.com/2014/06/25/new-budget-tyre-for-d-models/ Grüße Alex
17. Dezember 20169 J. Hallo, Fussnote: Man möge auch bitte nicht taiwanische Entwicklungen und Produkte (traditionell mit hohem Anspruch und aus eigenständiger selbstdenkender Entwicklung stammend) mit Erzeugnissen aus Kontinentalchina in einen Topf werfen, welchletztere zuweilen "schnell und billig" hergestellt sind - oft genug auf Anweisung der nach guten Margen strebenden europäischen Auftraggeber, wohlgemerkt (!). Grüße: bernhard
17. Dezember 20169 J. Ich verstehe jetzt grad die Diskussion um die H-Reifen nicht. Es ging doch um einen 2 Liter. Da würde ich Mischbereifung fahren, wenn er die breite Spur hat: 195/70 vorn und 185/70 hinten. Nicht /80, die kleineren fühlen sich zumindest auf meinem CX besser an. Auswahl gibt es dann genug, auch in H. Aber Mischbereifung gab es ja eigentlich nur bei den kleinen Modellen. Warum auch immer.
17. Dezember 20169 J. Ist diese Mischbereifung denn überhaupt zulässig (in D)? Ich habe sie bei den Sommerreifen auch auf meinem TD und fluche wenn ich die Winterreifen montiere und nur noch Kartoffeln suchen kann, erst gestern auf der Heimfahrt bemerkt.
17. Dezember 20169 J. Mischbereifung ist nur zulässig wenn sie explizit in den Papieren eingetragen ist, ob das bei den frühen CXen der Fall war weiß ich nicht, bei jüngeren Exemplaren ganz sicher nicht.
17. Dezember 20169 J. Bei den frühen gab es Papiere mit Mischbereifunge aber vorn 185SR14 und hinten 175SR14. Bei jüngeren ist mir nichts bekannt.
17. Dezember 20169 J. Das kenne ich auch so, nur ob die in D ausgelieferten CX auch so bereift waren ist mir nicht bekannt.
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