Bei uns hat Jörg mit ca. 105 kg an einer 3m-Verlängerung dynamische Klimmzüge gemacht, bis sich das Traggelenk unter fiesem Quietschen bewegte. Die Verbindung zum Traggelenk stellte meine liebe 1 1/2 Zoll Eckrohrzange her, Schweißen war nicht notwendig.

Ich hoffe sehr, wir haben Alex mit all diesen Horrorgeschichten nun nicht den Mut genommen, also, einfach loslegen, wird schon!

Gruß

Holgi

vor 8 Stunden, Entenholgi sagte:

Ich hoffe sehr, wir haben Alex mit all diesen Horrorgeschichten nun nicht den Mut genommen, also, einfach loslegen, wird schon!

Gruß

Holgi

Nur Mut es gibt immer einen Weg ! Mfg

Am 4.2.2017 at 23:51 , Doppelkeil sagte:

N'abend zusammen,

 Kann man die Traggelenke auch mit Hilfe einer Grube und dem Crick wechseln (geeignetes Werkzeug vorausgesetzt)? Was müüste für das Auswechseln der Traggelenke ausgebaut werden/beachtet werden?LG

Alex

 

wer so fragt, sollte sich wirklich überlegen, die Sache selber anzugehen, denn das erste Problem stellt sich ja bereits beim Lösen der Konusverbindung aus dem Querlenker. Andersherum gesagt, was für den einen keiner Rede wert ist und ganz schnell erledigt ist, stellt für einen anderen eine unüberwindliche Herausforderung dar. Und wie bereits mehrfach erwähnt, wenns klappert sind vor allen Dingen die Koppelstangen verdächtig. Und weil die für die Radführung praktisch keine Rolle spielen, kann man für den Wechsel getrost angenehmeres Schrauberwetter abwarten.

Alle radführenden Glenke und Lager prüft man, indem man das angehobene Vorderrad ruckartig in Lenkeinschlag links / rechts bewegt. Ist dabei kein Spiel fühlbar, darf man sich erstmal entspannt zurück lehnen.

 

Gruß Gerd 

Update: darauf hätte ich auch früher kommen können! Der Wagen war heute bei Bohmeyer, wegen des Auspuff und neuer Gummispritleitungen für hinten. Vor ein Paar Wochen bin ich mit dem Auspuff an einem Tempohuckel bei mir in der Straße hängen geblieben, der seitdem abblies und das immer heftiger bis hin zum extrem sonoren Schlackern an der Heckschürze. Das ging soweit, dass der Auspuff sogar teilweise an einer Kante mit dem Endrohrbogen anlag und die Schürze auf der Innenseite etwas geschmolzen ist. Dabei sollten die Mechaniker dort auch mal nach den Koppelstangen und Traggelenken sehen. Ergebnis: sind i.O. Das Geräusch kommt von den Radkappen, die in den felgen leichtes Spiel haben und bei Fahrten über Straßenunebenheiten Geräusche machten. Die Radkappen sind wohl vom S1 bis BJ'86, die in grau mit schwarzen Applikationen zum auf die Radbolzen stecken. 

Nun habe ich ein Paar TRW-Koppelstangen geordert, die noch unterwegs sind. Die werde ich für den Fall zurück legen.

Danke für eure Tipps, bei Gelegenheit werde ich mich mit Unterstützung von meinem Pa oder Dr.Jones an das Thema Wagen.

LG

Alex

Grau mit schwarzen Applikaationen ist ganz frühe Serie 2, Serie 1 war komplett grau.

Andersrum: Die mit schwarz sind Serie1, gabs z.B.beim 16 TRS. Komplett grau ist frühe Serie2, hatten meine Eltern am 19 RD Break.

Jetzt wo Du es sagst... Genau so ist es. Liegt wohl daran daß wir beides zeitgleich hatten...