Hallo allerseits.

 

Ich hab da mal `ne Frage wegen der Nutzung von Lexia 3/PP 2000.

So ein Gerät hab ich mir wegen der Nutzung an Citroen C5 III und Peugot 307 zugelegt und bin eigentlich ganz zu frieden.

Nun zeigt das Auswahlmenü für Citroen auch den guten alten BX an. Der hat aber bekanntlich keine OBD2-Schnittstelle.

 

Frage: Kann man, und wenn JA, wie, das Gerät am Citroen BX nutzen?

 

Er hat ja meines Wissens nach nur das Motorsteuergerät unter

dem Beifahrersitz (BX 14 TGE) und einen kleinen 3-poligen (Diagnose- ?)-Stecker

in der Nähe der Zündspule.

Was kann man dort eventuell, wenn auch nicht ändern, aber doch zumindest anzeigen lassen

 

Dank an alle mit hilfreichen Hinweisen.

Man kann mit Hilfe des 2poligen Adapters den Fehlerspeicher diverser BX-Einspritzsteuergeräte (14er Monopoint, 16er Monopoint, 19er Multipoint) auslesen. Das Lexia ist halt kein reines OBD-Gerät sondern ein herstellerspezifisches Diagnosetool was daher auch die nicht OBD-fähigen Fahrzeuge von Citroen mit abdeckt.

Habe sowohl ELIT als auch Lexia mal an meinen C15 (Einpoliger Stecker, bzw gegen Masse) angeklemmt. Ich meine mich daran erinnern zu können dass man auch Drehzahl und Zündzeitpunkt abgreifen konnte (wenn man die Geräte an die richtigen Stecker anklemmt). Bei meinem C15 kam jedenfalls für die Fehlerauslese immer "Fehler, keine Daten" oder sowas in der Richtung, oder es war ein Elendig langes laden und das Gerät hat sich aufgehängt. Wobei bei dem Auto funzt die ganze Fehlerauslese ehh irgendwie nicht....man brückt den auf Masse, will den Blinkcode der Motorkontrollleuchte auslesen und es kommt nur "Start" "Ende"(Trotz vorhiger leuchtender Kontrollleuchte). Also so wirklich verlässlich war das System damals noch nicht in meinen Augen. 

 

EDIT: Der Dreipolige Stecker vor der Zündspule müsste aber der Stecker sein, wo du die Drehzahl abgreifen kannst. Der Diagnosestecker müsste auf nem Kotflügel oder im Innenraum sein. (Meines Wissens, Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren).

Bearbeitet (21. April 20179 J. von CIEHT-DROËN)

Bei einigen Jetronic-Steuergeräten funktioniert das Auslesen einfach nicht, die ganz frühen BX14 mit TU-Motor (KDZ) sind auch solche Kandidaten, bei jüngeren geht es. Dürfte beim C15 nicht anders sein...

Meiner issn HDZ (TU1M) von 90/91. 

Könnte also gut sein dass er einfach nicht will.

Ist quasi die gleiche Einspritzung wie beim KDZ drauf...

Jaja die superdolle Mono Jet-tronik  von Bosch....wenn se ordentlich funktioniert iss alles super, aber manchmal überlegt man sich das Steuergerät auszubauen und einfach nen Vergaser drauf zu setzten. ^^

Aber wir werden hier grad ziemlich OT.