vor 42 Minuten, Dr.Jones sagte:

Wer hat denn Citroen beim Xantia beliefert?

Lemförder. Ich hab, wie weiter oben geschrieben, eine Anzahl vorderer Querlenkerlager von Lemförder mnit eingeprägter PSA-Teilenummer bekommen können, anzunehmenderweise wurden die direkt für PSA produziert.

Bei den hinteren Lagern bin ich zur Zeit auch etwas ratlos

vor einer Stunde, Dr.Jones sagte:

Nee, janbo meinte jetzt bei den Gölfen. Da sind tatsächlich die hinteren einfach zu wechseln.

Ja, aber ein Golf ist kein Xantia.  Da ist das eben anders. 

Also ausprobieren finde ich doof. Bei so einem elementaren Teil wie Querlenker bezahle ich lieber nen Euro mehr. Die TRW Lager gehören ja nun auch nicht zu den billigen, Torsten ist zurecht erstaunt das sie nur so kurz gehalten haben. Muss ja nicht grundsätzlich gegen TRW sprechen, auch da kann sowas passieren.

Ich habe mir jetzt mal die hinteren Lager von Lemförder gegönnt, wobei Torsten nun sagte sie seien nur Punktgeschweißt. Hauptsache sie halten länger. Ich werde Berichten, nächsten samstag geht der Xantia in die Werft: Querlenker und Spurstankenkopf links, sowie Heulecke links inkl. Radlauf...es wird nicht weniger

viele grüße

janbo

 

Also probierst Du aus.

vor 1 Stunde, Dr.Jones sagte:

Also probierst Du aus.

Wenn du es so siehst, ja. Nur eben teuer bezahlt

Übrigens, ich hatte neulich ein hinteres TRW-Lager in der einen Hand und ein Ruville-Lager in der anderen. Die waren garantiert mit derselben Mashcine gefertigt, das Ruville-Lager kostet aber je nach Anbieter das Doppelte.

Was mich gerade etwas wundert: wenn ich bei Mister Auto nach den Querlenkerlagern schaue, finde ich für hinten beim TCT die Lager von Lemförder. Schaue ich beim V6 nach, gibt es keine Lager von Lemförder. Sind die nicht identisch?

Am 27.7.2017 at 13:41 , Juergen_ sagte:

Da ich grad ein ähnliches Problem habe ...

Mein Problem hat sich geklärt, es ist doch nur die Koppelstange, die Radau macht.

Übrigens ein Teil von TRW, hat gerade mal gut 2 Jahre und 46 tkm gehalten. Ich fang jetzt auch das Probieren an und nehme mal Meyle HD.

Febi hält. Bei meinem nach 100 tkm aus einem anderen Grund ausgebaut und in einen anderen Xantia verfrachtet. 

febi? ... Ausgerechnet febi? Von denen habe ich schon so viel Mist in den Händen gehabt, dass sie auf mener "Scharzen Liste" gelandet sind ... - kopfkratz -

Febi hatte ich als Koppelstange auch mal in meinem Auto, hielt gute 15.000 km. Das Problem bei diesen Anbietern ist, daß sie nicht herstellen, sondern selbst mal da und mal dort einkaufen... Unberechenbar für den Kunden, nicht nachvollziehbar, was man bekommt. Es ist ein reines Glücksspiel.

@Günni, die Lager sind immer gleich, egal für was für einen Xantia.

vor 14 Stunden, spätActiva sagte:

febi? ... Ausgerechnet febi? Von denen habe ich schon so viel Mist in den Händen gehabt, dass sie auf mener "Scharzen Liste" gelandet sind ... - kopfkratz -

Mit Koppelstangen von Febi hatte ich bisher genau gar keinen Ärger. Die hinteren Querlenkerlager der gleichen Firma sehen im Vergleich zu denen von Lemförder eher bescheiden aus.

Ich habe im Activa eine febi koppelstange rechts seit ca 2 Jahren und knapp 160000tkm.  Ohne Befund.  Das Ersatzteil habe ich direkt vor Ort bei einem freiem Händler für knapp 40 Euro gekauft. 

So, hier jetzt mal ein Foto des linken Lagers:

Hab jetzt Lemförder verbaut. Mal sehen wie lange die halten. Zusätzlich wurde links der Spurstangenkopf ersetzt, hatte minimal Spiel. Außerdem wurde die linke Heulecke instand gesetzt.

vor 2 Stunden, JanBo.Sattler sagte:

So, hier jetzt mal ein Foto des linken Lagers:

Hab jetzt Lemförder verbaut. Mal sehen wie lange die halten. Zusätzlich wurde links der Spurstangenkopf ersetzt, hatte minimal Spiel. Außerdem wurde die linke Heulecke instand gesetzt.

Das war eine gute Entscheidung. Das Lager ist ja wohl fertig. Mit Lemförder liegst du wahrscheinlich gut...... Es scheint sehr unterschiedliche Qualitäten zu geben. Bei Ulrich hat ein Traggelenk genau 70 km gehalten. Heisst das jetzt, dass alle Traggelenke dieses Lieferanten Schrott sind? Man weiss es nicht.....

Nochmal zu den verschiedenen Marken bei Ersatzteilen:

 

Am 29.7.2017 at 11:01 , TorstenX1 sagte:

... Das Problem bei diesen Anbietern ist, daß sie nicht herstellen, sondern selbst mal da und mal dort einkaufen... Unberechenbar für den Kunden, nicht nachvollziehbar, was man bekommt. Es ist ein reines Glücksspiel...

 

Ich hab ja als Koppelstange jetzt mal Meyle HD verbaut. Kam auch in einer sehr schön bedruckten Verpackung, sehr okinal aussehend.

Zitat von der Meyle-Homepage:

Zitat

Bei Automobilherstellern können durch verkürzte Entwicklungszyklen oder enge Kosten- und Materialvorgaben nicht immer optimale Lösungen zum Einsatz kommen. Kein Wunder also, dass die Anzahl der Rückrufaktionen gestiegen ist und einige Serienbauteile frühzeitig ausfallen. Genau da setzen MEYLE-HD-Teile an: Sie sind gegenüber der Erstausrüstung optimierte Bauteile und halten einfach länger.

Steile These, Sie behaupten also, in der Produktschiene "HD" höhere Qualität als die Erstausrüstung zu liefern. Allerdings wird selbst im Beispielvideo einer Querlenkerfertigung die Produktion in Südosteuropa erwähnt. Klar, das muss kein Nachteil sein, es ist aber eben kein "made in Germany".

Aber selbst Meyle behauptet nicht, alle "Meyle-Teile" selber herzustellen, sondern spricht von der Marke Meyle. http://www.meyle.com/die-marke-meyle/

Lediglich für die Meyle HD-Produktschiene wird die "Herstellung in eigenen Produktionsstätten" versprochen. http://www.meyle.com/fileadmin/user_upload/presse/Fakten_MEYLE_AG_DE_Final_170102.pdf

 

Apropos: Hat jemand schon mal von "ipd Germany" bzw. "HEPU Made in Germany" gehört? Ich hab grad ein Zahnriemenset in einer solchen Verpackung erhalten. Darin ein Conti-Zahnriemen ("Engíneered in Germany, Made in Slovenia"), eine SKF-Spannrolle und drei Umlenkrollen ohne leserliche Herkunftsbezeichnung. Es scheint sich also bei ipd eher um ein Vertriebsunternehmen zu handeln, das umpackt und umlabelt?

Bearbeitet (17. August 20179 J. von Juergen_)
Teppfihler

vor 9 Stunden, Juergen_ sagte:

 

Apropos: Hat jemand schon mal von "ipd Germany" bzw. "HEPU Made in Germany" gehört? Ich hab grad ein Zahnriemenset in einer solchen Verpackung erhalten. Darin ein Conti-Zahnriemen ("Engíneered in Germany, Made in Slovenia"), eine SKF-Spannrolle und drei Umlenkrollen ohne leserliche Herkunftsbezeichnung. Es scheint sich also bei ipd eher um ein Vertriebsunternehmen zu handeln, das umpackt und umlabelt?

Ja, das ist allgemein üblich. Das "Made in Germany" auf der Verpackung bezieht sich offenbar nur auf die Verpackung und ist sonst einfach Bauernfängerei. In Deutschland werden viele dieser Teile längst nicht mehr hergestellt. Sehr wahrscheinlich halten die Komponenten dennoch das Wechselintervall durch. Diese Hepu-Kits habe ich auch bereits mehrfach verbaut.

Manchmal steht noch drauf "engineered in Germany" oder sowas. Produziert wird dann in Malaysia oder sonst wo.

Im Grunde ist mir das ziemlich egal, wo die Ersatzteile produziert werden. Am Ende entscheidet die Haltbarkeit. 

Mich ärgert aber schon sehr, daß ich von solchen Firmen als Kunde einfach  für dumm gehalten werde, wenn auf die Verpackung gedruckt wird "Made in Germany", und das dann einfach nicht stimmt. Sicherlich kann man aber bei irgendeiner Behörde dagegen angehen.

vor 3 Stunden, GuenniTCT sagte:

Im Grunde ist mir das ziemlich egal, wo die Ersatzteile produziert werden. Am Ende entscheidet die Haltbarkeit. 

Das Dumme ist nur, die Haltbarkeit kann man erst nach längerer Zeit beurteilen, das Geld ist aber sofort weg. Und wenn es z.B. um Zahnriemensätze geht, drohen ja bekanntlich teure Folgeschäden. Zumindest früher war doch schließlich "Made in Germany" ein allgemein anerkanntes Qualitätssiegel.

vor 11 Stunden, TorstenX1 sagte:

Sicherlich kann man aber bei irgendeiner Behörde dagegen angehen.

http://www.it-recht-kanzlei.de/made-in-germany.html

Apropos Made in Germany:

Bei diesem Spielzeug aus dem Erzgebirge ist sogar das beigefügte Montagewerkzeug in Deutschland hergestellt:

Am 28.7.2017 at 21:51 , TorstenX1 sagte:

Übrigens, ich hatte neulich ein hinteres TRW-Lager in der einen Hand und ein Ruville-Lager in der anderen. Die waren garantiert mit derselben Mashcine gefertigt, das Ruville-Lager kostet aber je nach Anbieter das Doppelte.

Ruville ist schon länger die etwas hochpreisigere Schiene.....

So..Also die Achsvermessung hat mich nicht weiter gebracht. Es war aĺes in Ordnung. Wechsel der Querlenkerlager hat wahrscheinlich auch nur der Einbildung gedient. Fakt ist der Wagen fährt extrem schwammig und zieht nach links. Sitze ich hinten merke ich dann richtig wie Sarah laufend die Lenkung korrigiert. Da der Wagen selbst bei 30 kmh nach links zieht möchte ich ein Problem an der Hinterachse fast ausschließen. Was bliebe denn noch? Servo zylinder oder lenkventil?