Also heute habe ich die Einspritzdüsen gewechselt. Nun denn, es wurde stärker, qualmt jetzt deutlicher.

Es ist ein Diesel 2,5 Liter Turbo 1

Der hat keinen Ladeluftkühler, der verölt sein kann.

Ja, die Werkstatt: Bei Citroen fasst den keiner an. Sie können einen neuen MOtor einbauen. Der freundliche junge Mann fragte mich zunächst, wo er den Fehlerspeicher auslesen kann. Natürlich habe ich ihm gesagt, der sei bei mir zwischen den Ohren. Und auch bei meinem sehr hilfreichen Boschdienst kam man zu keinem Ergebnis. Dann war ich beim Motorenspezialisten. (Die Hamburger kennen ihn und haben da auch gerade zwei Motoren stehen). Auch da wußte man nicht weiter. An die Empfehlungen habe ich mich strikt gehalten. Also erst einmal den Zylinderkopf, dann die Einspritzdüsen... Und so weiter. Bisher ist ja alles gemacht... bis auf den Fehler, der noch nicht gefunden wurde.

Also ich bin ratlos und hoffe auf Hilfe.

Danke Jo

vor 52 Minuten, paulohund sagte:

Der freundliche junge Mann fragte mich zunächst, wo er den Fehlerspeicher auslesen kann.

Hättest ja auch sagen können das der Fehlerspeicher grad zur Inspektion ist. Zusammen mit der Wasserwaage. Die läßt Du grad nachfüllen.

vor 4 Stunden, René Mansveld sagte:

Wir spechen aber schon noch vom CX Diesel, mit 2,5 l Graugussmotor und Steuerkette, oder?

Gruß
René

Du verwechselst da grad was  Der Sauger hat Stirnräder, den Turbodiesel haben sie dann mit den doofen Zahnriemen ausgerüstet.

vor 7 Minuten, Manson sagte:

Du verwechselst da grad was  Der Sauger hat Stirnräder, den Turbodiesel haben sie dann mit den doofen Zahnriemen ausgerüstet.

Nicht nur den, auch der Sauger bekam den Zahnriemen verpaßt.

vor 11 Minuten, bx-basis sagte:

Nicht nur den, auch der Sauger bekam den Zahnriemen verpaßt.

Hmm, tja, meine beiden Saugdiesel waren mit Stirnradantrieb wie mein 2,4er Benziner ...mit späteren Saugdieseln habe ich mich nicht mehr befasst, waren (sind) auch eher Selten im Vergleich zu den TD

Der 2.4er Benziner hat so weit ich weiß eine Steuerkette...

vor 9 Minuten, bx-basis sagte:

Der 2.4er Benziner hat so weit ich weiß eine Steuerkette...

Die hat er ganz Sicher nicht  Zumindest nicht die 2,4i

Bearbeitet (8. Dezember 20178 J. von Manson)

Die Motoren sind von denen des DS abgeitet und da hat man sicher nicht erst von Kette auf Strinrad und später wieder zurück modifiziert. Der 2.5er hat nämlich genaz sicher eine Steuerkette...

Der 2,5er Benziner hat meines Wissens einen Zahnriemen, auch ein Grund warum ich keinen wollte.

vor 12 Minuten, Manson sagte:

Der 2,5er Benziner hat meines Wissens einen Zahnriemen, auch ein Grund warum ich keinen wollte.

Bei den Benzinern haben nur die Alumotoren einen Zahnriemen. Der 2,5er-Motor hat also keinen. Meines Wissens ist da eine Steuerkette drin.

Grüße
Andreas

 

Jepp , 2,5er hat Kedde 

Genau so ist es. Zahnriemen haben nur die Leichtmetall-Benziner aus dem Renault-Regal, die 2.5er haben eine Steuerkette.

Ok, da ich keinen habe, ihr wahrscheinlich schon, wird es wohl so sein. Ich werd das mal am Sonntag eroieren, Heute fehlt mir die Zeit, muss jetzt los, den Xantia aufladen, dann noch schnell beim C5 der Nachbarin den LPG Verdampfer tauschen, um 17:00 meinen Sohn von der Schule abholen und Morgen bin ich den ganzen Tag entweder unterwegs oder in Stadtoldendorf

Also hier gibt es ja tolle Motoren CX Diesel mit Steuerkette, CX 2,4 mit Stirnrädern. Nur zu weiter so. Solche Aussagen helfen dem Fredersteller sicher weiter.

vor 5 Stunden, paulohund sagte:

...

Also ich bin ratlos und hoffe auf Hilfe.

....

Check doch einfach mal, was du noch nicht ausgewechselt hast. Da ist sicher noch viel möglich .

So dieselfeucht sieht das bei dir nicht aus...?

 

Bearbeitet (8. Dezember 20178 J. von n/a)

Ich hatte in den 90ern mal weißen Rauch beimn CX20. Daraufhin ZKD gewechseklt, es rauchte nach wie vor. Also Kopf wieder runter und etwas genauer angeschaut: Es fand sich ein Riß im Kopf. Der Kühlmittelverbrauch war deutlich dabei.

vor 7 Stunden, CX Fahrer sagte:

Also hier gibt es ja tolle Motoren CX Diesel mit Steuerkette, CX 2,4 mit Stirnrädern. Nur zu weiter so. Solche Aussagen helfen dem Fredersteller sicher weiter.

Ich war bisher eigentlich immer der Meinung das die alten Saugdiesel und die 2,4er Einspritzer den gleichen Motorblock haben, schauen zumindest auch gleich aus. Und somit auch die gleiche Kraftübertragung auf die Nockenwelle??? Aber jetzt bin ich aktuell zu Faul die Unterlagen rauszukramen, wie gesagt, das mach ich mal am Sonntag in Ruhe.

Johannes kann solche Einlagen bestimmt rausfiltern, da würde ich mir keine Gedanken machen

Hallo,

...Manson, das HÖRST Du ja doch. 

Steuerkette vom 2,4 gti "rasselt", die Stirnräder haben so ein metallisch-knurriges ...nunja Zahnradgeräusch. Finde ich wenigstens.

(N.B.: Hast Du eventuell interesse an einem neuen linken CX-Scheinwerfer in Ur-Ausführung für Biluxbirnen und dem getrennten Standlichteingang unter der Öffnung für die große Birne?? Können wir dann natürlich per PN ausmachen).

Naaacht: Bernhard

vor einer Stunde, Bernhard2 sagte:

N.B.: Hast Du eventuell interesse an einem neuen linken CX-Scheinwerfer in Ur-Ausführung für Biluxbirnen und dem getrennten Standlichteingang unter der Öffnung für die große Birne??

ist das nicht eher eine H2 Fassung für zusätzliches Fernlicht? Standlicht im CX Scheinwerfer wäre mir neu - und nein, kein Bedarf, von denen hatte ich selbst 2 Sätze NOS - vor ein paar Jahren verkauft

Hi Manson,

jau,  has`Recht: Bilux mit H2.

Der ist also jetz noch zu haben. (oder zu tauschen).

Naaacht: bernhard

Am 8.12.2017 at 15:31 , wilhelm sagte:

Check doch einfach mal, was du noch nicht ausgewechselt hast. Da ist sicher noch viel möglich .

So dieselfeucht sieht das bei dir nicht aus...?

 

Das ist doch meine Lieblingsstelle. Die Lastanreicherung. Natürlich habe ich die geprüft. Aber das Problem mit der LAM kenne ich gut und konnte es sofort ausschließen.

Aber um Euch auf dem Laufenden zu halten. Nun ist er nach der empfohlenen Probefahrt aus dem Auto draußen der Stinker. Er qualmte besonders beim Anfahren an den Ampeln. Und zwar kräftig und nicht nachlassend. Dann habe ich mich entschieden: der muß raus!! Und dann habe ihc mir in Ruhe die Zahnriemen angeschaut. Und der Obere saß schon ein wenig locker! Also da ist ein Verstellen möglich gewesen. Ich werde diesen Motor  dann, wie ich das immer mache, auf eine Pallette packen und mit Wasser, Diesel und Strom versorgen und testen.

Drückt mir die Daumen, dass mir O. aus Wuppertal damals einen guten Motor verkauft hat. Den hatte ich nun jahrelang stehen und jetzt ist er schon im Auto drin. Montag mache ich noch Antriebswellen, Auspuff und KÜhler und dann geht es los. Und hoffentlich ohne Qualm!!

Einen schönen zweiten Advent

Jo

vor 6 Stunden, paulohund sagte:

Drückt mir die Daumen, dass mir O. aus Wuppertal damals einen guten Motor verkauft hat. Den hatte ich nun jahrelang stehen und jetzt ist er schon im Auto drin. Montag mache ich noch Antriebswellen, Auspuff und KÜhler und dann geht es los. Und hoffentlich ohne Qualm!!

Dreh in erst mit der Hand ein paarmal durch bevor du ihn versuchst zu Starten! Ich werde bei meinen Lagermotoren erst ein bischen Öl in die Brennräume träufeln bevor ich sie Drehe, geht beim Benziner relativ einfach durch die Zündkerzenschächte ...beim Diesel wenn die Glühkerzen raus sind?! Die vor dem durchdrehen rauszuschrauben erspart auf jeden Fall einiges an Schweiß

Nach viel Arbeit hat es jetzt einen Abschluß gefunden. Es scheinen die Einspritzdüsen zu sein. Ich habe jetzt 220 bar eingestellt und das Qualmen ist "fast" weg. Nun wird nach neuem Dieselfilter und neuen Keilriemen die Probefahrt kommen. Das wird aber vom Salzgehalt der Straße abhängig gemacht. Ist es zu salzig, fahre ich im März.

Dann kann ich endgültig Bescheid geben.

Euch ein schönes Weihnachtsfest

Jo

Mit was für Sprit fährst du?

Am 16.12.2017 at 20:56 , CX Fahrer sagte:

Mit was für Sprit fährst du?

Ich habe den besten Diesel, ganz frisch von der Jet Tankstelle. Dabei habe ich die Versorgung direkt aus dem Kanister gelegt um zu vermeiden, dass es am Sprit aus dem Tank liegen könnte. Was weiß ich, was sich so in einem Tank ansammelt und auf einmal löst und die Probleme auslösen könnte. Am Mittwoch schraube ich mal wieder einen Tag. Dann gebe ich die Neuigkeiten bekannt.

Frohe Weihnachten Jo