Hallo.

Ich habe mir vor kurzem einen Xsara (Bj.03/1999) 1.4i mit 75 PS gekauft. Da die Kopfdichtung an der üblichen Stelle undicht war, habe ich mich gestern daran gemacht, die ZKD mit Zahnriemen und Wasserpumpe, sowie Thermostat zu erneuern.

Jetzt gerade bin ich auf einen Ventilfederspanner gestoßen. Kann mir einer sagen ob es unbedingt wichtig ist, diesen beim spannen des Zahnriemens zu benutzen? Ich bin selbst Mechaniker und habe schon viele Zahnriemen gewechselt, aber diese Druckplatte kenne ich bis heute nicht.

Hier mal ein Link zu diesem Ventilfederspanner https://www.autoteile-schork.de/Shop/Werkzeuge-Werkstattbedarf-Betriebseinrichtung/Automobil-Motor/Motoreinstellwerkzeug-Einzelteile/_Ventilfeder-Spanner-CitroënPeugeot-4533-TZ_8339,de,143722,150731

 

Besten Dank

Ich hab das Ding nie gesehen, nie benutzt und  nie vermisst- mehr weiß ich dazu nicht......

vor 10 Minuten, kroack sagte:

Ich hab das Ding nie gesehen, nie benutzt und  nie vermisst- mehr weiß ich dazu nicht......

Ich grübel schon die ganze Zeit was mir das beim Zahnriemenwechsel bringen soll

Danke für die schnelle Antwort

Da steht doch "unerlässlich".

Also kaufen.

vor 12 Minuten, Wurzelsepp sagte:

Da steht doch "unerlässlich".

Also kaufen.

Würde jetzt nicht mehr helfen, bin ja schon fast fertig. Aber die Frage ist trotzdem was mir das Ding bringt

Dir nix, aber KS oder dem Händler einen Umsatz.

Das Ding taucht in den Reparaturanleitungen von Citroen auch auf.

vor 21 Minuten, Tim Schröder sagte:

Das Ding taucht in den Reparaturanleitungen von Citroen auch auf.

Ja, Motorinstandsetzung, Zahnriemenwechsel...

Zum Spannen des Riemens. Das ist ja auch notwendig wenn der Kopf runter war. Ich weiß aber aus eigener Erfahrung nicht, ob man das Ding braucht. Einen 1,4i KF im Berlingo habe ich ohne gemacht.

vor 18 Stunden, Tim Schröder sagte:

Zum Spannen des Riemens. Das ist ja auch notwendig wenn der Kopf runter war. Ich weiß aber aus eigener Erfahrung nicht, ob man das Ding braucht. Einen 1,4i KF im Berlingo habe ich ohne gemacht.

Also ich habe es jetzt ja auch ohne gemacht. Ich frage mich nur, warum es wichtig ist, die Ventilfedern zu spannen, wenn ich den Zahnriemen tausche?

Haben wir schon den 1 April.

vor 47 Minuten, HDI JUNKIE sagte:

Haben wir schon den 1 April.

Warum?

Hallo ElBarto,

dieses Werkzeug gibt es schon lange - wurde z.B. auch für den AX, C15, Berlingo.... aufgeführt. 

Wenn Du mir die VIN Deines Fahrzeuges und Deine Mail Adresse mitteilst, kann ich Dir die Anleitungen zuschicken.

Zur Verwendung selbst kann ich nichts beitragen - nachdem andere erfahrene Schrauber das auch ohne diese 

Druckplatte für Kipphebel (4533-T.Z.) hinbekommen haben, wird es wohl auch gut ohne funktionieren.

 

Allerdings sollte lt. Anleitung die Zahnriemen Spannung mit einem SEEM-Messgerät oder vergleichbarem eingestellt werden.

 

Gruß Wolfgang

Vielleicht gehen die davon aus, wen ZR, und vielleicht ZKD wechselt, könnte ja auch mal die Ventile neu einschleifen und/oder die Ventilschaftdichtungen wechseln. Dafür wäre das Teil perfekt. Ich hab mir mit einem ehemaligem Korkenzieher beholfen.
Zum Zahnriemen spannen braucht man es nicht.
Zumindes ich nicht bei dem 1.4er im 205er Cabbi.

Bearbeitet (18. Februar 20188 J. von Biker64)

Am 17.2.2018 at 19:55 , cit-rotti sagte:

Hallo ElBarto,

dieses Werkzeug gibt es schon lange - wurde z.B. auch für den AX, C15, Berlingo.... aufgeführt. 

Wenn Du mir die VIN Deines Fahrzeuges und Deine Mail Adresse mitteilst, kann ich Dir die Anleitungen zuschicken.

Zur Verwendung selbst kann ich nichts beitragen - nachdem andere erfahrene Schrauber das auch ohne diese 

Druckplatte für Kipphebel (4533-T.Z.) hinbekommen haben, wird es wohl auch gut ohne funktionieren.

 

Allerdings sollte lt. Anleitung die Zahnriemen Spannung mit einem SEEM-Messgerät oder vergleichbarem eingestellt werden.

 

Gruß Wolfgang

Dank dir, aber hab es jetzt ja eh ohne gemacht

 

Mein TU hat 431000 km und keine Ventilspannerquatschdinger und auch kein SEEM gesehen ,wobei ich es letztens sogar mitgekauft habe mit einigen Werkzeugkoffern ,vielleicht sollte ich es mal einsetzen um mein Gefühl für den richtig gespannten Riemen nach 35 Jahren Zahnriemenwechseln mal gegenzutesten.

Dem TU ist ziemlich alles egal solang er Wasser und Öl hat

vor 14 Minuten, kroack sagte:

Mein TU hat 431000 km und keine Ventilspannerquatschdinger und auch kein SEEM gesehen ,wobei ich es letztens sogar mitgekauft habe mit einigen Werkzeugkoffern ,vielleicht sollte ich es mal einsetzen um mein Gefühl für den richtig gespannten Riemen nach 35 Jahren Zahnriemenwechseln mal gegenzutesten.

Dem TU ist ziemlich alles egal solang er Wasser und Öl hat

Ich fragte ja auch nur, weil ich die Verwendung bzw. Notwendigkeit nicht nachvollziehen konnte

Besser vorher fragen als hinterher den Ärger..... -ganz richtig,

Hab jetzt als Abendentspannung schnell mal nen Peugeot 106 Kopf vom TU in 23 Minuten abgebaut, morgen die Schaftdichtungen ersetzen....jetzt Feierabend .....Schön das deiner wieder läuft ....

vor 16 Minuten, kroack sagte:

Besser vorher fragen als hinterher den Ärger..... -ganz richtig,

Hab jetzt als Abendentspannung schnell mal nen Peugeot 106 Kopf vom TU in 23 Minuten abgebaut, morgen die Schaftdichtungen ersetzen....jetzt Feierabend .....Schön das deiner wieder läuft ....

Ich muss sagen, ich hab schon lange nicht mehr so schön arbeiten können, ich bin da schlimmeres gewohnt

Als nächtes kommt der Heizungskühler dran