Das ist einfache Physik. Ist die Batterie voll dann nimmt Sie nichts mehr auf. Hat viele Jahre so funktioniert ohne "intelligente" Ladungssteuerung 

vor 44 Minuten, Ronald sagte:

Kann der LiMa-Regler (ohne Batterieüberwachung mit gezogenem Stecker) also weiterhin erkennen, dass die Batterie "voll" ist, quasi "Old School"?

ja

vor 44 Minuten, Ronald sagte:

Schaltet der die LiMA ab oder entsprechend "runter" (Erregerspannung).

Ab

vor 45 Minuten, Ronald sagte:

Den Stecker ziehe ich bei Zündung AN, ohne Motor und ESM?

Zündung aus und ESM darf gerade nicht aktiv sein.

vor 46 Minuten, Tim Schröder sagte:

Zündung aus und ESM darf gerade nicht aktiv sein.

Hat der Stecker noch (auf der Unterseite) einen Rasthaken? Abziehen konnte ich diesen mit 2 Fingern zwischen Sicherungskastendeckel und Batterie nicht.

Ich will mal ohne "Batterieüberwachung" fahren, weil die Batterie vorm WE nur noch 2/5 Ladung hat, da nur mit 12-14 V geladen wird.

Ronald

JA er hat eine Sicherung.

vor 2 Stunden, Tim Schröder sagte:

JA er hat eine Sicherung.

Am kabelseitigen Ende zusammendrücken und der Haken löst sich -> SERVICE: Motor instandsetzen lassen

Mal sehen wie sich jetzt die Bordspannung verhält.

Ronald

was hast du denn abgeklemmt? Eigentlich kommt dann kein Fehlermeldung im BC (es wird aber eine Fehler im Speicher abgelegt, besser gesagt kommt bei einem Globaltest die Meldung, dass keine Kommunikation mit dem Batteriesteuergerät möglich ist)). Oder man hat das bei neueren Modellen geändert? Bei meinem alten Bock passiert das jedenfalls nicht.

Bearbeitet (26. März 20188 J. von Tim Schröder)

vor 50 Minuten, Tim Schröder sagte:

was hast du denn abgeklemmt?

Den 2-poligen Stecker vom Minuspol.

Ronald

Früher war alles besser

vor 19 Stunden, tex sagte:

Ob der Stecker ne raste als Sicherung hat kann ich im Moment nicht sagen. Mein C5 ist immer noch bei Citroën..... Bislang haben sie den Fehler noch nicht gefunden.... Die stochern noch im Nebel.... :-(

 

Kannst den C5 wieder abholen. Es ist kein "Bug", sondern ein "Feature". 

Der Ladestrom bzw. die Bordspannung wird durch die Batterieüberwachung "geregelt". Den Ladezustand erfährt das Steuerteil über den Anschluss am Minus-Pol.

Nachdem ich den Stecker abgezogen habe, "lädt" die LiMa konstant mit 14V. Sollten zwar 15V (AGM) sein, aber da der SERVICE (BlueHDI150) leuchtet ist es wohl ein "gedrosseltes Notprogramm". Ich fahre und beobachte es bis Ostern, dann kommt der Stecker wieder an die Batterie, denn der  soll die Räder tauschen und die Höhenmessung hinten (Insiderwissen: BASHE5 ) überprüfen.

Ronald

Das mit der "intelligenten" Laderegelung hatte ich vor etwas über 1 Woche bereits erwähnt...

vor 12 Minuten, bx-basis sagte:

Das mit der "intelligenten" Laderegelung hatte ich vor etwas über 1 Woche bereits erwähnt...

Ja, ich weiß, das steht über meinem gleichzeitig geschriebenen Beitrag mit "selbem" Inhalt.

Ronald

Selbstversuch beendet, Kabel wieder am Minuspol: Fehler "SERVICE - Motor instandsetzen lassen" ist wieder weg, und ECO-Modus (Start&Stop) wieder aktiv.

Ronald

zurück zu meinem problem.....c5 war 4 tage bei citroen.....ergebnis: kein fehler feststellbar.  trotz einwandfreiem prüfprotokoll der lima geht der freundliche davon aus, dass die lima einen fehler hat. gute nachricht: das auslesen und fehlersuchen hat mich nichts gekostet und ich weiss jetzt wo der erregerstrom aus der steuereinheit kommt.... habe es zu hause gleich einmal mit erregerstrom gefüttert und musste feststellen, dass auch dann kein strom durch die lima generiert wird wenn ich strom drauf gebe; daraus folgt wohl, dass das steuergerät nicht für die nichtproduktion verantwortlich ist. wenn der motor warm ist und die lima läuft, dann kann ich ca. 10 volt am ausgang des steuergerätes messen; allerdings reicht dieser nicht aus um eine glimmlampe zum leuchten zu bringen. das kabel ist gut und ich kann am stecker der lima immer die gleiche spannung messen...

Fazit: neue lima ist bestellt und  trifft morgen oder dienstag ein....wenn es dann nicht funkt schmeiss ich die kiste weg ;-)

Haste die Kiste jetzt weggeschmissen oder ist mit der neuen Lima Dein Problem behoben?

 Gruß Jens 

Nachdem der Stecker der Batterieüberwachung wieder eingesteckt war, habe ich  irgendwann später die Überwachung von Steuereinheit Batterieladezustand auf BSI gestellt. -> Jetzt ist die Bordspannung laut dem chinesischen Schätzeisen am Zigarettenanzünder konstant bei 14,2V ohne "Schubeinschaltung" bzw. "Bremskraftrückgewinnung"

Nachladen muss ich die Batterie laut Ladegerät trotzdem .

Ronald