vor 11 Minuten, TorstenX1 sagte:

Juckt uns ncht, wir exportieren kein bayrisches Bier. Das wird an Ort und Stelle getrunken - Aber nur, wenn der Pfälzer Wein alle ist 

 

Der Riesling wird knapp...

Hi, 

 

wie versprochen noch das Ergebnis nach 3 Wochen zwischen Hoffen und Bangen. 

ERSTENS: es handelt sich nicht um einen Bayerischen Xantia

ZWEITENS: er (Xantia) hat seit Heute seine wohlverdiente TÜV Plakette - dank Torsten und auch einem mit Rat und Tat unterstüzendem TÜV Gutachters.

OK, ich habe den Xantia 17 Jahre nur von meinem Händler "behandeln" lassen und selber keine Antikorrossionbehandlungen vorgenommen.

Jetzt bin ich dank Torsten ein wenig aufgeklärter und werde ihn mit meinem fast Oldie (nur noch 10 Jahre) bestimmt regelmäßig besuchen.

 

@ Torsten - danke dir vielmals für die Geduld bei der Fehlersuche und deren Behebung 

Es waren mehr als ein Anlauf bei der AU nötig, aber als das neueste Teil - ein 9 Monate alter - oder auch 3000km alter - Katalysator 

getauscht war (hatte ihn erst von meiner Werkstatt im Juni 2017 bekommen) lief der Wagen so gut und hatte so perfekte Werte,

dass selbst der TÜV Prüfer sagte, dass das Auto jetzt die Luft verbessert ein CO Wert von 0.000 % vol sagt alles.

lg Martin

 

 

 

 

 

Jupp, 0,000 % im Leerlauf und auch bei erhöhter Drehzahl 0,000 %, und das mit einem originalen Kat, der bereits rund 200.000 Km hinter sich hat.

War ein kleines Drama, die AU.  Ursprünglich war offensichtlich nur der ESD völlig hinüber. Der Vertragshändler konnte ihn nicht erneuern, da nicht mehr lieferbar. Ich tauschte dann zusätzlich den Kühlmittelsensor, da er noch der erste war und abstruse Werte lieferte. Bei der anschließenden AU hatten wir um 0,6 % CO, viel zu hoch, und ich erneuerte anhand der Meßwerte die Lambdasonde - auch die war noch die erste mit über 200.000 km auf der Uhr. Erneute AU: CO bei 0,45%. Ok, also Kat auch im Eimer. Also Gebrauchtteil eingebaut und anschließend war alles besser als bei manchem Neuwagen.

Der vorher vom Vertragshändler verbaute Aftermarket-Kat hatte wie üblich nur rund ein Drittel des Volumens des Originalteils, außerdem war der Durchmesser den Rohrs direkt nach dem Anschluß zum Auspuffkrümmer um mehr als ein Drittel verengt. Da wurde vom Hersteller irgendein Standardteil "passend" gemacht für den V6. Ebay-Ware, die man für 165,- Euro bekommt, und schlicht die Motorsteuerung völlig durcheinanderwirft und natürlich eine deutliche Leistungseinbuße verursacht.  Wer auch nur ein bißchen von Autos versteht, baut sowas nicht ein. Dennoch muß man davon ausgehen, daß der vom Vertragshändler verbaute neue Katalysator wegen der alten Lambdasonde und des defekten Kühlmittelsensors innerhalb kürzester Zeit zerstört wurde.

Ein dickes DANKE wiedermal an die KÜS in Bad Dürkheim, die uns mit Sachverstand und außergewöhnlichem Engagement zur Seite steht.

Bearbeitet (13. April 20188 J. von TorstenX1)

Die Nachbau Katalysatoren haben aber öfters weniger weniger Volumen als originale Kats. Unter meinem HDi hängt auch ein Kat drunter, dessen Außenabmessungen kleiner sind als beim Original. AU ist aber auch mit dem originalen Kat immer ein kleiner Krimi gewesen. Ging aber immer gut aus. Trübungswerte geschafft, Plakette drauf und weiter...