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Citroen I C5 2.2 Hdi macht Probleme

crablike4280
crablike4280
in C5, C6, C-Crosser, DS5

Hervorgehobene Antworten

Hallo Liebe Citroen Community,

 

mein Vater hat sich einen Citroen C5 1. Generation 2.2 Hdi FAP 133Ps Bj 2003  gekauft und der Wagen lief den ersten Monat ohne Probleme.

Am Samstag den 14.04. hat das Auto dann einen Fehler angezeigt.

Der Motor geht in den Notlauf und fährt sich dann wie ein Auto mit 20PS. Als Fehler im Board Computer wird angezeigt das das Umweltschutz System defekt sei.

Daraufhin hat mein Vater im Internet geguckt und da Stand man sollte den Luftmassenmesser Tauschen.

Den hat mein Vater dann getauscht die Marke hiervon ist von Hella.

Der Fehler bestand nach wie vor. Dann habe ich das Fahrzeug mal an Lexia 3 angeschlossen und da spuckte das Auto folgende Fehler aus.

 

-          DPF Verstopft (Fehler war Sporadisch nach löschen und einer Testfahrt trat der Fehler nicht mehr auf. Habe trotzdem eine DPF Reinigung per Lexia durchgeführt, das Auto hat dann im Stand einmal auf 4000 Umdrehungen und ein paar Minuten später auf 3000 Umdrehungen gedreht. (Fehler trat nicht mehr auf)

-          Ständiger Fehler Ladedruck. Gemessener Ladedruck zu Hoch (nach löschen und einer Probefahrt kam der Fehler wieder)

 

Die anderen Fehler könnt ihr euch von den Bildern entnehmen.

 

Woran kann es jetzt genau liegen?

 

In Lexia steht das der Eolys noch voll sei.

 

Würde gerne wissen was ihr dazu sagt!

 

Danke für eure Hilfe und euch noch einen schönen Abend!

 

https://photos.app.goo.gl/5G9Jqrp9DjSNYzCh2

Ohne die Lexia-Meldungen zu lesen: Unterdrucksystem prüfen, da hängen Ladedruckregelung, AGR und Swirl dran. Da ist zu 99% was kaputt, meist die Swirl-Steuerung...

  • Ersteller

Sauber vielen dank für die schnelle Antwort ich gebe das mal so weiter!:)

Und die oft kaputte Swirl-Dose kann man übrigens auch wechseln ohne den halben Motor zu zerlegen, und sie kostet auch keine 200 Euro. Nur mal angedacht.

  • Ersteller

OK sauber das gebe ich so durch. Schon mal gut zu wissen wo man anfangen kann! :)

 

Danke für die Antwort!

  • Ersteller

Kann mir einer einen Link in eBay von dieser Swirl-Dose dazufügen. Finde die dort nicht...

Die gibt es beim Citroèn-Händler...

  • Ersteller
vor 7 Minuten, bx-basis sagte:

Die gibt es beim Citroèn-Händler...

hmm...davon bin ja kein freund aber ok.

Dann kauf Dir halt 'nen VW, dann brauchst Du nicht zu Citroën gehen... :D

    •
    • Like 1
    • Ersteller
    vor 8 Minuten, bx-basis sagte:

    Dann kauf Dir halt 'nen VW, dann brauchst Du nicht zu Citroën gehen... :D

    Der gehört nicht mir :D sondern meinem Vater und ich fahre DS5 und bin zufrieden mit meinem Schatz :D und muss auch keine teile beim Cit Händler kaufen da ich die alle im Internet bekomme! 
    Trotzdem danke für die Antwort :)

    Nö

    • Ersteller
    vor 9 Minuten, bx-basis sagte:

    Nö

    Kannst mir mal ein Bild davon schicken wie das Teil aussieht ?

    OE 036387

    Stimmt, ist wirklich nicht so recht zu finden.

    Citroën nennt die Swirl Dose "Diaphragma", es hat die Ersatzteilnummer 0363 87 - und kommt komplett mit Gestänge was auf die Klappensteuerung geht. Ich hab was von einem OE-Preis von 30,45 Euro gelesen. Allerdings noch ohne Händler-Malus-Aufschlag.

    Dennoch bin ich verglichen mit deinen Lexia-Fehlern nicht mal sicher ob sie das ist, Ich würde wie schon angeraten erst mal die komplette Unterdrucksteuerung, also die Magnetventile oben an der Federkugel und vor allem die Schläuche dazu prüfen. Die Swirl-Dose geht zwar oft und häufig kaputt, aber ich meine, dass die Fehlerausgabe da eine andere war resp. wäre. Sicher bin ich mir aber nicht.

    Der andere Fehler, zur Pumpensteuerung Additiv - das ist bei den frühen C5 noch die im Eolys-Tank integrierte Pumpe, die auch kaputt geht, da muss der Behälter dann komplett gewechselt werden, die Pumpe ist integriert. Dazu passt ein wenig der Fehler "Signal Stopfen". Damit könnte aber auch der Schalter in der Tankklappe gemeint sein, vielleicht weiß das jemand hier genauer.

    Ach, und der Widerstand vorn in dem Kühlerkasten, unter der Abdeckung, scheint Kontaktprobleme zu haben, oder die Relais sind nicht mehr kupfer sondern grün.

    Viel Erfolg!

    • Ersteller
    vor 13 Minuten, St.Eve sagte:

    Stimmt, ist wirklich nicht so recht zu finden.

    Citroën nennt die Swirl Dose "Diaphragma", es hat die Ersatzteilnummer 0363 87 - und kommt komplett mit Gestänge was auf die Klappensteuerung geht. Ich hab was von einem OE-Preis von 30,45 Euro gelesen. Allerdings noch ohne Händler-Malus-Aufschlag.

    Dennoch bin ich verglichen mit deinen Lexia-Fehlern nicht mal sicher ob sie das ist, Ich würde wie schon angeraten erst mal die komplette Unterdrucksteuerung, also die Magnetventile oben an der Federkugel und vor allem die Schläuche dazu prüfen. Die Swirl-Dose geht zwar oft und häufig kaputt, aber ich meine, dass die Fehlerausgabe da eine andere war resp. wäre. Sicher bin ich mir aber nicht.

    Der andere Fehler, zur Pumpensteuerung Additiv - das ist bei den frühen C5 noch die im Eolys-Tank integrierte Pumpe, die auch kaputt geht, da muss der Behälter dann komplett gewechselt werden, die Pumpe ist integriert. Dazu passt ein wenig der Fehler "Signal Stopfen". Damit könnte aber auch der Schalter in der Tankklappe gemeint sein, vielleicht weiß das jemand hier genauer.

    Ach, und der Widerstand vorn in dem Kühlerkasten, unter der Abdeckung, scheint Kontaktprobleme zu haben, oder die Relais sind nicht mehr kupfer sondern grün.

    Viel Erfolg!

    Sauber danke für diese Super Antwort werden uns jetzt mal zusammen dadurch ackern und dann mal gucken! Auf jeden fall super ! werden und das viel zeit nehmen müssen um das wieder hin zu bekommen ! Wenn wir weiter hilfe brauchen, werden wir uns auf jeden fall melden!

     

    Lg Nuri

     

    An alle ein fettes dankeschön!

    Ich würde nach einer erzwungenen Regeneration einen Ölwechsel empfehlen, da das Öl dabei meist verdünnt wird durch Diesel der an den Kolben vorbeikommen kann, und die Belastung durch die erhöhte Verbrennungstemperatur ist auch nicht ohne.

     

     

    Gruß Jole 

    • Ersteller
    vor 8 Minuten, Robustfetischist sagte:

    Ich würde nach einer erzwungenen Regeneration einen Ölwechsel empfehlen, da das Öl dabei meist verdünnt wird durch Diesel der an den Kolben vorbeikommen kann, und die Belastung durch die erhöhte Verbrennungstemperatur ist auch nicht ohne.

     

     

    Gruß Jole 

    Ja Öl wechsel kann nie schaden! Werden wir auf jeden fall auch noch machen !

     

    Danke auch an dich!

    • 11 Monate später...

    .. und ? Fehler gefunden ?

    Gruss Uwe 

    Bearbeitet ( von Opa25867)
    Tipfehler

    Hab eine Ähnliche Fehlermeldung,  aber Wagen läuft normal.

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