"Kurzstreckenbetrieb" + "Einhaltung der Serviceintervalle (30tkm)" und 80000 km = 

 

Hier ist auch einer:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-c6-hdi-205-biturbo-fap-exclusive/1438783961-216-7584

Ich hole den Threat mal hoch, da ich gerade einen 2,7er mit Motorschaden schlachte.

Der Motor ließ sich überhaupt nichtmehr bewegen.

Mich interessierte der Schaden und es ging ans auseinanderschrauben.

Zu Tage getreten ist das:

Eine komplett durchgebrochene Kurbelwelle.

Kurbelwellenlagerschalen blau angelaufen und vom Abtrag her, schon über die Grenze drüber rüber.

 

Grüße Holger

Hallo @fantaweather,

bin neugierig: wie viele Kilometer hat der C6 geschafft?

Freundliche Grüße

Wolfgang

Die Bilder machen Bauchschmerzen!

Weißt Du was zur Laufleistung und wie die Dame behandelt wurde - Wartungsintervalle bzw. Ölwechsel?

LG
Joachim

Krass! Da ging was mächtig schief! 

 

vor 2 Stunden schrieb fantaweather:

Mich interessierte der Schaden und es ging ans auseinanderschrauben.

Kannst Du den Aufwand beziffern bzw. kurz zusammenfassen? Wurde die Kurbelwelle von "unten" aus dem C6 geholt? Hier steht noch ein unzerlegter C6 mit Recherchebedarf.

Lsufleistung: 230.000

Die Wartungshistorie der letzte10 Jahre habe ich. Madame wurde immer bei einer guten Werkstatt betreut.

Ölwechsel alle 30.000.(ist zuviel, wissen wir ja bereits.)

Öl 5W30(5w40 ist besser, wissen wir ja auch bereits)

Der Eigner gat alles richtig gemacht. Der Schaden isrbei 120 kmh aufgetreten.

Kling klong klang und ausgerollt.

 

@Ronald im eingebauten Zustand schwierig. Die Kolben müssen gezogen werden und dazu müssen die Köpfe ab. Sonst ist die Welle unten mit den Pleuel verkeilt und kann nicht nach unten rausgenommen werden.

Auch ist auf der Getriebeseite die Kurbelwellendichtung in eine größere Aluabdeckung eingearbeitet. Auch die muss ab. Also auf jeden Fall: Getriebe raus.

Keine schöne Arbeit

 

Grüße Holger

Endlich schaut da mal wer nach. 
 

Ja, endlich schaut Mal jemand nach. Für mich sieht der Bruch der Kurbelwelle nach Materialfehler aus.

Habe so ein Bild schon vorher gesehen, vermutlich englisch-sprachiges Forum (Landrover oder Jaguar?). Bruch an der gleichen Stelle, angeblich erfolgt der Bruch immer da. Da wurden zwei Hypothesen diskutiert.

1. Materialfehler der Kurbelwelle.

2. Schwingungen aufgrund von ausgeleierten/defekten/falsch montierten Kurbelwellenrädern oder Nockenwellenrädern. Diese Schwingungen würden ähnlich wie bei einer Brücke, die man angeblich so auch zum Einsturz bringen kann, zum Bruch der Kurbelwelle führen. Ob da dann zuerst erstmal die Kurbelwellenlager einlaufen und dann kommt der Bruch, da kann ich mich nicht mehr erinnern, was dazu geschrieben wurde.

Genau so eine gebrochene Kurbelwelle gab es vor ca 2 Jahren auf einem  C6-Workshop bei Forumsmitglied arconell

zu sehen. Wenn ich mich recht erinnere wurde damals als mögliche Ursache Fressen und Verrutschen der KW-

Lagerschalen vermutet, verursacht durch Mangelschmierung wg Ölverdünnung.

 

mfg Klaus

Heute bei den Autodoktoren. Ein T5-TDI mit gebrochener Kurbelwelle, Wartungen alle gemacht, Ölwechsel alle 30 tkm.

Zitat Holger Parsch: Das sehen wir immer öfter. Kapitale Motorschäden. Zu lange Ölwechselintetvalle, macht das alle 15tkm.

Google spuckt reichlich Treffer zu dem Thema aus, quer über alle Hersteller. 

Bearbeitet (16. Oktober 20223 J. von Thomas Hirtes)

Sieht genau so aus wie beim meinem Fahrzeug. 
Etwa 200tkm, BJ 2007. 

Den Motor habe ich damals wieder komplett in Stand gesetzt weil sonst nichts in Mitleidenschaft gezogen wurde.

@fantaweatherwie sieht das Innenleben sonst aus? Wirst den Motor wieder aufbauen?

 

Nein der wurde nur gestrippt weil ich neugierig war und nun so in Einzelteilen zum Schrott geht.  Alu zu Alu. Edelstahl zu Edelstahl und Eisenschrott zu Eisenschrott

 

Grüße Holger

Hallo Holger, d.h. für Einzelteile kann ich nochmal vorbei kommen? 😊

Klar, wenn Du noch was brauchst?