Klingt für mich auch nach zwei Fehlern, da kann man sich "totsuchen".

Falsches Zündmodul + auf einem Kanal defekte Zündspule (oder ein defektes Kabel/Pin zur Zündspule).

Viel Erfolg!

Jetzt will ichs wissen, scheiß auf die Nachbarschaft, das müssen sie jetzt aushalten und ich hänge mal eine andere Zündspule an das Modul aus Finnland mit dem er auf 2 Pötten läuft.

vor 1 Stunde schrieb Manson:

Es ist eine Zündspule mit 4 Anschlüssen für die Zündkabel und einem 4-poligen Stecker für die Stromversorgung - 1x Zündungsplus, 1x Endstörkondensator, was die beiden anderen Kabel machen weiß ich (noch) nicht.

Die anderen beiden Kabel bringen die Masse vom Steuergerät an die entsprechende Spule. Also ein Anschluß, Masse für Zyl 1&4 und ein Anschluß für Masse für Zyl. 2&3.
von anderem Motor/Steuergerät, müsste aber die gleiche Funktionsweise sein.

Mal ´ne ganz andere Frage:
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Könnte es sein, daß der Stecker für die Zündspule eine Macke hat?
                                                   (oder die Zuleitung vom Steuergerät?)

Fred

und er läuft

 

...auf 1 und 4 nur beschissener als mit der neuen Zündspule aus Finnland

AAAAARGH!!!!

vor 2 Minuten schrieb ACCM Fred:

Mal ´ne ganz andere Frage:
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Könnte es sein, daß der Stecker für die Zündspule eine Macke hat?
                                                   (oder die Zuleitung vom Steuergerät?)

Fred

Hmmmmm - sieht eigentlich Gut aus aber wenn die Masse für Zyl. 2&3 am Stecker fehlt würde das natürlich erklären warum er mit meiner gebrauchten Zündspule jetzt auch nur auf 1 und 4 läuft. Wäre schon ein extrem großer Zufall wenn bei allen meinen Zündspulen ausgerechnet die oberen Ausgänge verrecken.

Ich baue Morgen ...Heute ...mal die Spule vom laufenden TCT aus und häng sie ran, geht dann auch nur 1 und 4 fliegt der Stecker der Zündspule raus.

Das Samstag gelieferte Bosch 0227100123 werd ich dann wohl zurücksenden bzw. umtauschen und wegen dem äquivalenten Hüco aus Finnland werd ich wohl noch ein Gespräch mit der netten Dame von Hüco Reklamation führen ...vielleicht tauschen die mir das ja auch um.

Bearbeitet (10. September 20187 J. von Manson)

vor 10 Minuten schrieb Manson:

Wäre schon ein extrem großer Zufall wenn bei allen meinen Zündspulen ausgerechnet die oberen Ausgänge verrecken.

Ich meinte nicht die Zündspulen, sondern den Stecker von Deiner Verkabelung. Und wenn da was durch oder wackelig ist, dann kommt es drauf an wie die Kontakte an der Zündspulen-Eingangsbuchse ausgeführt sind, manchmal haben die Kontakt, oder keinen Kontakt.

Fred

vor 5 Minuten schrieb ACCM Fred:

Ich meinte nicht die Zündspulen, sondern den Stecker von Deiner Verkabelung. Und wenn da was durch oder wackelig ist, dann kommt es drauf an wie die Kontakte an der Zündspulen-Eingangsbuchse ausgeführt sind, manchmal haben die Kontakt, oder keinen Kontakt.

Fred

schon klar, habe ich auch so verstanden

Es kann auch Drahtbruch sein - war letztens bei meinem XM am Temperaturfühler. Kenne das auch von Flipperautomaten ---> sieht ganz aus das Kabel da die Isolierung gut ist ist, aber ist innen ab. Fällt meist auf da die Schwerkraft einem hilft und man denkt "oha das hängt an der Stelle aber komisch nach unten.

 

Gruss

Flo

vor 1 Minute schrieb nixnutz:

Es kann auch Drahtbruch sein - war letztens bei meinem XM am Temperaturfühler. Kenne das auch von Flipperautomaten ---> sieht ganz aus das Kabel da die Isolierung gut ist ist, aber ist innen ab. Fällt meist auf da die Schwerkraft einem hilft und man denkt "oha das hängt an der Stelle aber komisch nach unten.

Ich tendiere z.Zt. auch dazu das anzunehmen, leider sind die Kabel in einem Strang eingewickelt. Jetzt nehm ich erstmal die Zündspule und das Zündmodul vom TCT Break raus und wenn er dann immer noch nur auf 1 und 4 läuft ist die Sache klar und es wird wohl ein Kabelbruch auf der Masseleitung für 2 und 3  sein.

So ein Mist, wenn man einen Fehler fern der Heimat registriert und schon so ein Fehler in der Vergangenheit auftrat denkt man natürlich als erstes an die gleiche Ursache, in dem Fall das Zündmodul

Was ich überhaupt nicht nachvollziehen kann ist warum mein Motor 2 Jahre lang mit einem Zündmodul lief mit dem er nie hätte laufen sollen und ich bin mir wirklich hundertprozentig sicher das so ein 0227100123 dran hing.

Btw, ich brauch noch deine Adresse per PN und etwas Zeit bis ich dir die Teile schicken kann

Weiß hier vielleicht noch jemand auf die Schnelle welches von den 2 Massekabeln an der Zündspule für Zylinder 2 und 3 ist? Trial and Error liegt bei einer Erfolgsquote von 50%

Du kannst doch auch die beiden Kabel vom Stecker die zum Steuerteil gehen auf Durchgang prüfen, die müssen ja im Stecker vom Steuerteil ankommen. Und wenn nur eines Durchgang hat dann hast Du den Fehler.

Mit verdrehten Augen pfeifend zur Decke schau ...ich besitze kein Messgerät/Multimeter  War in den letzten 30 Jahren nie Nötig und steht auf meiner "Haben-Will-Liste" 

Bearbeitet (11. September 20187 J. von Manson)

Aber ja, ich kann den Durchgang auch ohne prüfen. Das geht schon.

Dann werd ich mich mal rausbegeben und Fluchend die Punkte abarbeiten

Such mal am Stecker vom Motorsteuerteil den Kontakt 19 der ist für die Zylinder 2 und 3.

Und Kontakt 1 ist für Zyl.1 und 4.

Die sollten Durchgang zu jeweils einem Kontakt am Zündspulenstecker haben

Bearbeitet (11. September 20187 J. von CX20 Prestige)

Habe jetzt doch zuallererst die Umwicklung ab dem Stecker an der Zündspule entfernt und fand nach ca. 5cm eine Quetschverbindung wo man von dem einen Massekabel zum Zündmodul ein weiteres Kabel abgezweigt hat. Die Ausführung lässt mich vermuten: Das ist nicht Orischinaal! Dagegen spricht allerdings das das Kabel im Originalummantelten Kabelbaum verschwindet???? Für was kann/soll das sein? Wozu braucht man ein weiteres Kabel am Ausgang der Masse der Zündspule von Zylinder 2 und 3? Denn so wie das ausschaut vermute ich dort die Fehlerquelle. werde erstmal die Lüsterklemmenverbindungsmethode anwenden und dieses zusätzliche Kabel weglassen

Das andere Massekabel hat keinen Abzweig und auch die Kabel von meinem gefledderten Kabelbaum von einem verstorbenen Motor nicht.

Am Stecker der Zündspule sind es die Pin´s 1 und 2.

Pin 1 für Zyl. 1und 4 und Pin 2 für Zyl. 2 und 3

 

Ja, Pin 2 ist betroffen, d.h. ich bin auf der richtigen Spur

Vielleicht gab es da schon mal einen Kabelbruch, dieses Kabel (Pin 2 an Zündspule) sollte ohne Querverbindung direkt zum Steuerteil auf Pin 19 gehen

Also ohne Abzweigung

Bearbeitet (11. September 20187 J. von CX20 Prestige)

Du kannst ja zum Test (so würde ich das machen) an beiden Steckern dieses provisorisch Überbrücken und dann schauen ob er wieder auf allen 4 läuft, und wenn ja dann das alte Kabel kappen und ein neues verlegen

vor einer Stunde schrieb Manson:

Mit verdrehten Augen pfeifend zur Decke schau ...ich besitze kein Messgerät/Multimeter  War in den letzten 30 Jahren nie Nötig und steht auf meiner "Haben-Will-Liste" 

Da empfehle ich Dir dieses hier

https://www.ebay.de/itm/Profi-Digital-Multimeter-20A-HP-770HC-mit-NCV-TrueRMS-Auto-Range-Kapazitat/401342624099?epid=1042819133&hash=item5d71e27163:g:TfsAAOSwa-dWs2TX

damit kannst du auch die Kapazität eines Zündkondensator prüfen, und auch Temperaturmessung ist möglich

So schaut das aus:

und was mir dazu einfällt ist: What the Fuck?!

Das ist nicht oginool, (selbstgebaute Wegfahrsperre?)