Wenns eine Wegfahrsperre wäre , würde dann eigentlich ein Kabel unterbrochen und nicht ein zusätzliches angeschlossen sein....

Wegfahrsperre hat er nicht, nicht original und auch keine nachgerüstete. Das einzige was nachgerüstet wurde ist die Gasanlage und eine Funkzentralverriegelung.

Aber wie gesagt, das zusätzliche Kabel, ich denke mal, das was von oben reingesteckt wurde, verschwindet im Originalkabelbaum. Und schaut eigentlich auch wie ein Originalkabel aus

Bearbeitet (11. September 20187 J. von Manson)

vor 8 Minuten schrieb Manson:

So schaut das aus:

und was mir dazu einfällt ist: What the Fuck?!

Ganz ehrlich: das sieht ziemlich original aus. So zusammengepfuschte Kabel finden sich auch in ungeöffneten BX-Kabelbäumen...

vor 2 Minuten schrieb kroack:

Wenns eine Wegfahrsperre wäre , würde dann eigentlich ein Kabel unterbrochen und nicht ein zusätzliches angeschlossen sein....

Richtig so würden wir das machen, aber wenn du den Pin direkt auf Masse legst dann zündet die Spule auch nicht mehr. Aber das war nur sone Idee von mir, das irgendein Vorbesitzer da Bauerntuning gemacht hat.

Der Meister der Lüsterklemmen verbindet damit jetzt erstmal temporär die beiden Kabel die aufeinander zu zeigen und lässt das mit dem Bogen weg  Wenn er dann läuft klemm ich das andere mit an und schau was sich ändert

Auf dem Schaltplan ist nix von einer Kabelweiche zu finden, da geht der Kontakt von Pin 1 (Zündspule) direkt an Pin 19 (MST). Was soll das da sein?

 

vor 13 Minuten schrieb bx-basis:

Ganz ehrlich: das sieht ziemlich original aus. So zusammengepfuschte Kabel finden sich auch in ungeöffneten BX-Kabelbäumen...

Sieht von der Quetschverbindung und Kabelfarbe her für mich auch original aus. Hab ich so auch schon gesehen (BX, CX).

Wenn Zündmodul und Zündspule OK und von der Nr. passend sind, bleiben ja nur noch die Kabel bzw. Stecker zwischen Steuergerät/Zündmodul und Zündmodul/Zündspule oder das Motorsteuergerät selbst als Fehlerquelle übrig.

Ich würde, falls vorhanden, erst mal ein anderes Motorsteuergerät (gleiche Nr.) anstecken.

Unwarscheinlich, aber vielleicht ist einer der beiden Kanäle vom Motorsteuergerät (zum Zündmodul) defekt.

Hab eben mal nachgeschaut bei meinem Winter TCT, da macht es nicht den Anschein als das da noch ein viertes Kabel kurz nach dem Stecker mit eingeschlungen ist. Es ist allerdings ein Y4 BJ.99

Gesendet von meinem S60 mit Tapatalk

Nada

Ganz ehrlich, so ein Pfusch treibt mir die Zornesröte ins Gesicht zumal ich ein defektes Zündmodul und eine defekte Spule immer noch nicht ausschließen kann. Und auch das Steuergerät könnte verantwortlich sein

Also mach ich mal weiter, den ganzen Kabelstrang entblößen und die beiden Teile vom TCT transferieren und ein anderes Steuergerät testen.

vor 3 Minuten schrieb Manson:

Also mach ich mal weiter, den ganzen Kabelstrang entblößen

Tu Dir das lieber nicht an, die wissen schon warum sie was drumgewickelt haben...

Bearbeitet (11. September 20187 J. von bx-basis)

vor 22 Minuten schrieb bx-basis:

Ganz ehrlich: das sieht ziemlich original aus. So zusammengepfuschte Kabel finden sich auch in ungeöffneten BX-Kabelbäumen...

Das heißeste (im warsten Sinn des Wortes) was ich mal gefunden habe war die Verzweigung der Hauptstromversorgung vom CX Serie 1, da sind 7 blaue Kabel unter dem Armaturenbrett irgenwo vorne unterm Teppich zusammengelötet und mit Isolierband umwickelt. Das ganze liegt auf dem Bodenblech.

Die Franzosen sind manchmal echt Kreativ was die Verkabelung anbelangt.

Gerade eben schrieb Manson:

Das heißeste (im warsten Sinn des Wortes) was ich mal gefunden habe war die Verzweigung der Hauptstromversorgung vom CX Serie 1, da sind 7 blaue Kabel unter dem Armaturenbrett irgenwo vorne unterm Teppich zusammengelötet und mit Isolierband umwickelt. Das ganze liegt auf dem Bodenblech.

Die Franzosen sind manchmal echt Kreativ was die Verkabelung anbelangt.

Einen Serie 1 CX habe ich auch gerade zu Hause, sehr kreative Verkabelung muß ich sagen. Der TÜV-Prüfer hat die "nicht scheuerfreie" Verlegung der Kabel im Motorraum vorne links bemängelt. Aber was soll ich tun, das ist alles so original. Ein 84er mit Klima hatte da halt einiges an Kabeln mehr oder weniger lose rund um die Batterie rumbaumeln...

vor 2 Minuten schrieb bx-basis:

Tu Dir das lieber nicht an, die wissen schon warum sie was drumgewickelt haben...

Werds ja wieder einwickeln

vor 1 Minute schrieb Manson:

Werds ja wieder einwickeln

Das will man aber eigentlich gar nicht sehen...

lol

Also erstmal das alte Steuergerät was ich im Frühjahr bei 480000km Laufleistung gegen ein identisches mit 120000km getauscht hatte wieder rückbauen ...ich weigere mich zu akzeptieren das ich eventuell ein nagelneues defektes Zündmodul bzw. eine nagelneue defekte Zündspule habe

Aber egal obs was mit der Fehlerursache zu tun hat oder nicht - den "Y-Abzweig" würd ich neu machen - das schaut schön grünspanig aus das ganze

 

Gruss

Flo

Na Toll, ich finde das alte Steuergerät nicht.

Da sich meine Leidensfähigkeit auf den absoluten Tiefpunkt zubewegt habe ich gerade beschlossen den kompletten Kabelbaum vom Ersatzmotor inkl. zugehörigem Steuergerät umzubauen. Das bedeutet zwar das ich das dann wieder tun darf wenn ich irgendwann den Motor austausche aber aktuell erscheint mir das als vernünftigste Lösung.

Natürlich nur den Motorkabelbaum, ich bin ja nicht Wahnsinnig

Manson, versuch doch einfach mal die Pin´s 2 und 19 aus den jeweiligen Steckern herauszubekommen, um dann diese Verbindung provisorisch mit einem externen Kabel zu Überbrücken. Sollte er dann auf allen vier Zylindern laufen, kannst du diese Verbindung neu verlegen und brauchst nicht einen ganzen Kabelbaum raus und reinfummeln.

vor 10 Minuten schrieb CX20 Prestige:

Sollte er dann auf allen vier Zylindern laufen, kannst du diese Verbindung neu verlegen und brauchst nicht einen ganzen Kabelbaum raus und reinfummeln.

So tragisch ist das beim 2.0i nicht. Hab ich ja schon beim letzten Motortausch gemacht wegen der Gasanlage aber da ich die jetzt eh auf sequentiell umrüste kommts auf die Unterbrechungsleitungen zu den Einspritzdüsen auch nicht mehr an ...und ich kann das auch gleich nachvollziehbar in der Nähe der Einspritzdüsen machen und nicht irgendwo unterhalb der Ansaugbrücke wo man nur erschwert wieder rankommt.

Bin dann mal im Motorraum verschwunden

Genau grad neu verlegen und danach zu einem Geschäft fahren und ein Multimeter mit Piepser kaufen

 

Gruss

Flo

Bearbeitet (11. September 20187 J. von nixnutz)

Mit 4 Zylindern ist man auch schneller im Piepser-laden