raiser57

Neues Radlager hat viel Spiel

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ThomasHY

Hallo,

wenn alles so ist wie Du sagst, stimmt die Justierung der Belege nicht. Du musst den Trommelinnendurchmesser abgreifen und die Beläge sorgfältig auf dem ganzen Umfang auf diesen Durchmesser einstellen. Das kann in stundenlangem Schlüsseln enden, weil die Exzenter irgendwie immer gegeneinander arbeiten. Um eine Chance zu haben, das gleichmäßig hinzubekommen,  muss man sich eine Einstellhilfe basteln. Die Einstellung ist entscheidend damit die Bremse richtig wirkt.

Thomas

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raiser57

Hallo Thomas,

danke für den Hinweis, habe das aber das so gemacht, ewig hin und her, besonders ein Exenter hat mich sehr gequält.

Werde das wohl nochmals überprüfen müssen, dabei sah das Ergebnis ganz gut aus.:rolleyes:

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raiser57

Der Teufel steckt im Detail.:angry:

So Bremstrommel noch einmal abgemacht, Einstellung der Exenter nochmals geprüft , Radbremszylinder sind dicht und gangbar, und dann bemerke ich etwas was mir zuvor nicht aufgefallen war , irgend etwas sieht anders aus, am oberen Radzylinder fehlen komplett die Aufnahmen für den Exenterbolzen, das Ganze wird nur durch die beiden Bleche gehalten, zwischen den Blechen habe ich dann noch ein kleines Fragment der Lagerung gefunden.

Da die Exenter schön gangbar waren, die Bremszylinder arbeiteten hatte ich diese Seite nicht komplett zerlegt, sondern nur gereinigt und mit neuer Kupferpaste  versorgt, mangels Erfahrung dann nicht erkannt das dort etwas fehlt, ich hoffe das es auch die Ursache ist.

Da hat man wohl versucht den Exenter mit brachialer Gewalt einzubauen, interessant wär ja wo der ganze Rest geblieben ist, vll. finde ich ja noch etwas wenn ich alles zerlegt habe um den neuen Bremszylinder zu montieren.

Ich hoffe die unendliche Geschichte findet bald ein Ende.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Ansgars

Gibt es noch einen Zwischen- oder einen Endbericht?

Danke

Ansgar

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raiser57
Am 30.6.2019 um 10:27 schrieb Ansgars:

Gibt es noch einen Zwischen- oder einen Endbericht?

Danke

Ansgar

Kommt im laufe der Woche. 

Zu wenig Zeit. 

LG 

Rainer 

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-martin-

Ich kidnappe den Thread mal etwas.

Ich brauche jetzt auch ein neues Radlager. Beim Abziehen hat es den inneren Blechkäfig verbogen. Die Laufflächen und Rollen wären noch perfekt, aber vermutlich bekommt man das Blech nicht mehr hin.

Daher meine Frage: wo bekommt man ein neues Radlager in einer ordentlichten Qualität?

Danke und viele Grüße,

Martin

 

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UNI-HY

HY Martin

Qualitat gibt`s bei:

Citroworld (SKF) oder bei http://www.retro-roulements.com

Retro-Roulements stellt den Aussenring und den Distanzring (Lagerspiel Einstellung) selber her die zwei Schrägrollenlager kommen vom Lagerhersteller FAG, SKF etc. aus dem Baukasten.

Gruss Stephan

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-martin-

Danke, Stephan!

Inzwischen habe ich aber ein Lager vom Franzosen bestellt. Kommt heute an. Ich hoffe, dass das auch taucht...

Wenn ich das Schrägrollenlager einzeln bekäme, könnte ich das alte Lager ja als Ersatzteil retten. Weißt Du die Bezeichnung dieses Schrägrollenlagers? Ist das Obere mit dem Unteren identisch?

Danke nochmal und liebe Grüße in die Schweiz!

Martin

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-martin-

Super, das ist mal eine Aussage. Das bestelle ich gleich und habe damit ein komplettes Ersatzlager.

Danke!

 

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Dirk hy

Und gegen verdellerte Käfige hab ich auch noch was....

IMG_8828[1].JPG

IMG_8827[1].JPG

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-martin-

Unglaublich, dieses Lager Nord!

 

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dumdidum

das was uni schreibt ist korrekt und sowieso meist die bessere vorgehensweise, distanzring unbedingt kontrollieren / einstellen (schleifen oder neu drehen, je nach dem) mit falsch eingestelltem distanzring kommst du definitiv NICHT nach Kroatien. franzose hat manchmal gute und manchmal eher nicht so gute lager im program, kontrolle tut not...

Edited by dumdidum

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-martin-

Der Distanzring war leider bei der Franzosenlieferung nicht dabei :-(

Der alte hat durch das Abziehen leider ein paar Macken abbekommen. Was muss ich beim Drehen beachten? Reicht es nicht aus, wenn der die genau gleichen Maße hat? Muss der an jedes Radlager angepasst werden? Wenn ja, wie erkenne ich, dass die Maße stimmen?

Danke schonmal und viele Grüße,

Martin

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dumdidum

soso aktuell verkaufen sie also unvollständige radlager. so kann man das problem natürlich auch umgehen :Dda werden ja demnächst hier wieder ein paar arme schneider anrufen... *seufz* - stichwort "hä? die werkstatt hat das aber so eingebaut"

also das ist kein hexenwerk - der distanzring muss eigendlich nur zwischen die zwei schrägrollenlager passen.

lager im schraubstock mit zwei großen nüssen einspannen. es darf kein spiel am äußeren laufring fühlbar sein, es muss dennoch leichtgängig und ohne kraft rollen.

ja - theoretisch sind die alle gleich groß - in der praxis sind aber die laufflächen und lager je nach hersteller minimal unterschiedlich sodass sich abweichungen von bis zu 1/10 bei mir ergeben haben. ein distanzring eines originallagers passt z.B. nicht in einen spanischen nachbau und umgekehrt.

ich schöpfe meistens aus dem vollen (hab hier bestimmt 10 lager) und puzzle einfach solange bis eine kombination gut passt.

auch wenn man einen gebrauchten laufring weiternutzt mit neuen lagern muss man / sollte man das entsprechend korrigieren.

versuch:

spann das lager einmal ein OHNE distanzring ein - du wirst feststellen das sich das nicht so gut dreht da die zwei schrägrollenlager den aussenring in dem sie laufen beklemmen.

jetzt machst du das mit einem zu großen distanzring - du wirst feststellen das das lager zwar gut dreht aber spiel hat was je nach stärke mit der messuhr / magnetstativ und oder mit der hand feststellbar ist. -> DAS führt dann zu defekten flächen an den antribswellen weil die auflage durch das leicht gekippte lager unter last stark punktuell belastet wird / material abschiebt -> zerstört dann auch die trommel was beim ausbau zum teilen des radlagers führt.

 

also eigendlich supersimpel: distanzring so drehen das das lager bei den original 200nm anzugsmoment (nur mit dem original antribswellengewinde messen) weder klemmt noch spiel hat Ich habe dazu den rest einer alten Antribswelle, es geht aber genausogut im schraubstock (flächen schützen) mit max druck der aufzubringen ist - dann hält es 20 jahre oder mehr und die radnaben / trommeln bleiben wärend der fahrt schön kalt.

Edited by dumdidum
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