Grüß euch

 

Bei meinem C4 Coupe springt sofort nach dem Starten, auch wenn der Motor kalt ist, sofort der Viskolüfter an, und läuft meistens, aber nicht immer während der ganzen Fahrt.

Ich weiß im Forum ist das immer großes Glaskugelrätselraten, aber ich kann ja mal fragen

 

Ist ein 2007er C4 VTS Coupe mit dem 2,0 HDI Motor mit 136 PS.

 

Schönen Abend und danke im Voraus für euren Input.

Zunächst einmal hat Dein Auto einen Elektrolüfter. Lüfter mit Viskokupplung gibt es bei längs eingebauten Motoren. Die werden dann vom Motor angetrieben. Peugeot hat aber schon im 504 mit einem Elektrolüfter versucht, sommerlichen Autobahnstaus den Schrecken zu nehmen.

Zu Deinem Problem:   Da kann ein Fehler im Motorsteuergerät oder in der Klimaanlage gespeichert sein. Die sollte man einmal auslesen. Darüber hinaus kann ein Sensor eine Macke haben oder das Relais, welches den Lüfter schaltet, klebt.

Gernot

Hallo, der Kühlerventilator läuft auch schon wenn die Klima eingeschaltet ist. Möglich wäre auch ein defekt des Moduls zur Steuerung des Kühlerventilators für die "kleinen Stufen". (Dadurch läuft er immer hörbar auf der großen Stufe).  Ansonsten den Fehlerspeicher des MStG. mal auslesen.  

Auslesen wäre gut, ich vermute aber es wird kein Fehler zu finden sein, siehe unten.

Wenn es Klima hat, dann geht der Lüfter immer an. Wenn du glaubst er ist aus. ist es vermutlich die kleine Stufe, welche kaum hörbar ist.

Wenn es das selbe Steuerteil wie beim normalen C4 ist, ist das glaube ein Pull-Down Widerstand, d.h. ist er weggegammelt gibts nur die hohe Drehzahlstufe. Immer und sofort.

Da es bei dir aber sporadisch ist, würde ich einen Tausch des Kühlmitteltemperatursensors durchführen. Wäre er ganz defekt, d.h. Widerstand 0 oder unendlich wäre die MKL an.
Daher tippe ich auf einen Teildefekt. Kosten blos ein paar Euro, nimm nicht den letzten Billigsensor. ;-)

Ich hatte das auch mal, das er sporadisch sofort auf hoher Stufe drehte. Im endeffekt ein Fehler des Temperatursensors.
War allerdings ewig nicht zu finden, da die Widerstandswerte eigentlich passten, aber irgendwas muss gestört haben oder Wackelkontakt im Sensor.

Bearbeitet (22. September 20196 J. von Dreher)

Vielen Dank für die Info und euren Input. Ich werde der Sache mal auf den Grund gehen und euch dann hier berichten

Anscheinend war es bei mir auch nur ein Wackelkontakt oder ähnliches, da sich das Problem irgendwie von alleine löste. Wird aber beim nächsten Service den Wagen sowieso auslesen lassen und das Teil prophylaktisch tauschen.