Typ: Traction Avant 11CV BL

Baujahr: 1953

Art der Dokumentation: Restauration/Umbau ... mal sehen was es wird

Herkunft: Algerien

 

Hallo Zusammen,

seit kurzem bin ich Besitzer einer Citroen Traction Avant 11CV BL - Projektname M 647 AF.

Daneben gibt es noch einen fertig restaurierten und fahrbereiten Mini Bj. 1980 in der Garage. Hier geht es daher primär um den Spaß am Schrauben.

Bevor M 647 AF seinen Weg nach Deutschland gefunden hat war es auf Algeriens Straßen mit dem Kennzeichen "M 647 AF" unterwegs. Trotz des stattlichen Alters konnte der Rost bisher keine nennenswerten Spuren hinterlassen. Dafür hat einer der Vorbesitzer, hier in Deutschland, M 647 AF komplett zerlegt, jedoch nie wieder zusammengebaut. Im Laufe der Zeit sind dann verschiedene kleine und auch größere Teile, wie z.B. Getriebe, abhanden gekommen...

Für eine Wiederaufbau mit hohem Anspruch an Originalität ist M 647 AF daher die falsche Basis. Das war aber auch nie meine Vorstellung, es soll geschraubt werden. Wo es genau hingehen wird weiß ich noch nicht.

Momentan ist der Plan ein Umbau auf ID/DS Technik. Ob es "nur" Motor und Getriebe werden oder auch die Hydropneumatik hängt davon ab welche Basis sich findet und wie die DEKRA mitspielt.

Ich werde hier über den Projektfortschritt berichten und freue mich über eure Kommentare und Ideen.

Momentan bin ich auf der Suche nach einem geeigneten Spender oder Teilen. Falls jemand noch eine ID/DS bzw. Motor und Getriebe rumstehen hat uns loswerden will kann er sich gerne bei mir melden.

Viele Grüße

Das geht, allerdings mit ziemlich viel Aufwand.

 

Genau darum geht es. Einfach nur original Aufbauen wäre zu einfach

Es ist ein bisschen vorangegangen. Es hat sich ein DS Motor mit manuellem 4-Gang Getriebe gefunden. Ein paar Sachen mussten abgeschraubt werden, aber Motor passt genau rein. Das Getriebe ist durch den 4. Gang etwas länger. Da müssen noch ein paar Bleche eingesetzt werden, aber ansonsten keine große Sache.

Als nächstes müssen die Lagerung der Antriebswellenflansche umgebaut und neue Motorlager eingebaut werden.

Um die höhere Motorleistung abbremsen und von der DEKRA eingetragen zu bekommen muss noch etwas an den Bremsen gemacht werden. Die Idee ist die vorderen Bremsen in Richtung 15CV/HY aufzurüsten. Kennt sich jemand mit 15CV und HY Bremsen aus? Stimmen die Durchmesser der Bremstrommeln von 11CV, 15CV und HY überein? Sind die Bremsbeläge gleich breit?

Bearbeitet (17. Januar 20206 J. von Ballbok)

Zu dem Motor gab es noch 4 Sitze und 4 Rücksitzbänke aus der DS mit dazu. Das Leder ist teilweise gerissen, aber somit die ideale Basis, um sie in die schmale 11CV Legere Karosserie einzupassen.

Hier noch ein kleinen Designstudie