Citroen XM Break TCT war im Alltag auf der Strasse, nun ists leider vorbei...

[Manson]

Nachvollziehbar in einem Land in dem man für Bussgelde Geldbusse benötigt

[Chöschi]

Um mal wieder aufs Thema zurück zu kommen, Anlasser haben wir wohl bei den letzten Startversuchen geschrottet, tönt nicht mehr so angenehm: 

 

[Chöschi]

Ich stehe momentan wegen dem Anlasser etwas auf dem Schlauch, der aktuell verbaute Anlasser ist wohl ein Valeo laut dem eingegossenen Schriftzug auf dem Gehäuse, nun steht aber auf den Aufklebern drauf es sei ein Lucas mit 1.1kw, dann aber auf dem nächsten Aufkleber "d6ra661-m1" was dann wieder eine Valeo Nummer für einen 1kw Anlasser zu sein scheint, dazu soll er wohl noch Revidiert sein, was gehört denn jetzt original da bei einem RGY mit 4HP18 wirklich rein? Finden kann ich da ja Anlasser von 0.9 bis hin zu 1.4kw die angeblich alle passen sollen...

Bearbeitet 21. November 2022 von Chöschi

[Manson]

3 hours ago, Chöschi said:

Finden kann ich da ja Anlasser von 0.9 bis hin zu 1.4kw die angeblich alle passen sollen...

ja genau, die passen vermutlich alle - manche tun sich im Winter etwas schwerer, manche brauchen halt etwas mehr Strom - unterm Strich nimmt es sich nix. Ich bau ein was ich grad in die Finger bekomme, hab mir noch nie die Mühe gemacht auf die KW zu gucken. Wenn ich neu kaufen würde, dann vermutlich den stärksten kompatiblen ....und das aber nur in Verbindung mit der größten Batterie die ich in den Kasten bekomme.

[schwinge]

1kW passt. An meinem TCT (Schalter) war ein Valeo 726017 dran, mehr braucht man nicht.

[bx-basis]

Die größeren Anlasser waren z.B. in Skandinavien ab Werk montiert, eben in den Märkten wo man häufig sehr niedrige Temperaturen erwartet.

[Chöschi]

vor 2 Stunden schrieb schwinge:

1kW passt. An meinem TCT (Schalter) war ein Valeo 726017 dran, mehr braucht man nicht.

dann werde ich denke ich einen 1kw nehmen, der jetzt verbaut war wird wohl einer sein, welcher ursprünglich von Valeo kommt und 1kw hat, aber von Lucas als Revidierter mit 1.1kw vertrieben wird, sonst finde ich auch keine anderen Markenprodukte mit 1.1kw.

[Holgi]

Wie einige sicherlich mitbekommen haben, hatten wir einen  Anschluss für die Drosselklappe gesucht, weil das 28 Jahre alte Kunststoffteil wohl schon recht spröde war, und abgebrochen ist.

Die Resonanz auf die Suche ging gegen null. Chöschi ist wohl ein Anschluss angeboten worden, aber die gewünschte Summe erschien doch etwas überzogen für ein Gebrauchtteil, was vermutlich ebenso alt und spröde ist. Also was tun sprach Zeuss?
Einfachste Lösung wäre gewesen einfach einen Anschluss zu drehen mit enger Passung zur Bohrung. Mit warmfestem Buchsenkleber eingeklebt hätte das bis zum Sanktnimmerleinstag seinen Dienst getan.
Aber einfach kann ja jeder!
In der Folge also ein paar Bilder wie Papa seinem Spieltrieb freien Lauf gelassen hat:

Warum dann nicht gleich beide?

Noch zwei Stunden in die Trowalisiertrommel für das nötige Blingbling.

Die kleinen Stifte dienen wohl dazu, dass man den Kunsstoffanschluss nicht so leicht abdreht. Werden vor den Endmontage auch noch etwas schick gemacht.

Logisch ist das eine vollkommen überzogene Lösung.
Aber was solls! Hat Spass gemacht.

Gruss
Holgi

[schwinge]

Es geht nix über gute alte Handwerkskunst!

[MichaelS]

vor 2 Stunden schrieb Holgi:

Logisch ist das eine vollkommen überzogene Lösung.

Mag sein. Aber sehr genial! Ich hätte da auch noch zwei TCT im Betrieb. Wenn Du also die vollkommn überzogene Lösung nochmal wiederholen möchtest, würde ich "hier!" rufen.

[Manson]

Diese Unsitte seit einigen Jahren solche Teile aus Plastik zu verbauen. Ich hätte dir ja gern so ein Teil angeboten aber wie wir mittlerweile wissen ist ein Versand in die Schweiz etwas ....hmmmm ...sagen wir mal, unbefriedigend  Außerdem hätte ich es von meinem funktionierenden Ersatzmotor entnehmen müssen und ich fleddere ungern Sachen die ich dann mal irgendwann verbauen will ....und leider hab ich bisher nur vom 2.0i einzelne Motoranbauteile rumliegen.

Tolle Arbeit!

[Holgi]

vor 10 Stunden schrieb MichaelS:

Wenn Du also die vollkommn überzogene Lösung nochmal wiederholen möchtest, würde ich "hier!" rufen.

Ich werde hier sicherlich nicht in eine Serienfertigung einsteigen. Aber wie weiter oben schon geschrieben geht es auch einfacher. Wer mit einem Innen- und Aussenmikrometer umgehen kann und eine Drehbank zu Verfügung hat, oder jemanden kennt der......, der hat innert einer Stunde zwei neue Anschlüsse zum einkleben. 

Gruss Holgi

[Manson]

...oder einschrauben.

Hab ich mal bei den Vergaseranschlüssen vom Ford V6 gemacht weil es mir der Stutzen vom Rücklauf am Hermsdorfer Kreuz rausgedrückt hatte und das Benzin zwischen den beiden Zylinderbänken auf der Brücke köchelte. Den Anblick wollte ich mir für die Zukunft ersparen und hab mir sowas mit Gewinde gedreht.

[Chöschi]

Motorenbauer hat sich gemeldet, Kopf ist fertig, wird von meinem Vater auf dem Weg Heim Morgen abgeholt, es sind noch einige Fragen aufgetaucht welche geklärt werden müssen bevor wir das ganze Zeug wieder zusammenstecken: 

-Macht die Farbe des Steckers am Klopfsensor einen Unterschied? Wir haben einen von einem Namenhaften Hersteller bestellt, und dieser hat einen Schwarzen Stecker, der Alte einen grünen (und wenn wir grad dabei sind, was bekommt der genau für ein Anzugsdrehmoment?)

-Thermostattemperatur 88° korrekt?

-bei welchen Druck muss der Deckel vom Kühlsystems aufmachen? Hatte vorher meine ich einen 1.5 Bar Deckel verbaut, bestellt haben wir einen 1.4 Bar und geliefert wurde ein 1.0 Bar Deckel.

-Beim Ausbauen erschien mir die Breite vom Zahnriemen, nachdem ich inzwischen doch noch einige Zahnriemen mehr gemacht habe als beim letzten Mal, doch etwas Dünn, sind 17mm da wirklich die korrekte Breite?

-Wie ist die Dichtung vom Abgaskrümmer zusammengesetzt? bei mir war wenn ich mich recht entsinne erst das Hitzeschutzblech verbaut, dann die Dichtungen, und dann der Abgaskrümmer, mir kam es aber dann doch etwas Komisch vor, dass zwischen Blech und Kopf keine Dichtungen verbaut waren, ist das so Korrekt?

[schwinge]

Klopfsensor 20 oder 25 Nm, steht in den Unterlagen irgendwo.

Thermostat keine Ahnung. Bei Automat würd ich eher zu ner niedrigeren Öffnungstemperatur tendieren.

1.5bar gibts doch garnicht beim XM?? 1.4 bar sollte richtig sein (lila). 1.0 bar ist viel zu wenig. Nach Möglichkeit Originaldeckel kaufen. Ich hab noch nicht so viele Billigdeckel gekauft, bis jetzt war nur wenig vertrauenserweckend aussehndes dabei.

ZR Breite keine Ahnung

Blech dichtet, wenn es so eine eingearbeitete Sicke hat. Da gibts dann eigentlich auch keine zusätzliche Dichtung. Das Blech ist die Dichtung.

Bearbeitet 6. Dezember 2022 von schwinge

[jens-thomas]

Am 6.12.2022 um 20:21 schrieb Chöschi:

doch etwas Dünn, sind 17mm da wirklich die korrekte Breite?

Suche hier den richtigen raus. 17 mm hört sich aber schon mal gut an.

Gruß Jens 

[Chöschi]

Am 6.12.2022 um 22:40 schrieb schwinge:

1.5bar gibts doch garnicht beim XM?? 1.4 bar sollte richtig sein (lila). 1.0 bar ist viel zu wenig. Nach Möglichkeit Originaldeckel kaufen. Ich hab noch nicht so viele Billigdeckel gekauft, bis jetzt war nur wenig vertrauenserweckend aussehndes dabei.

Kam von Citroen, hatte ich mir geholt als ich mal schnell einen neuen Brauchte, hatten sie grad auf Lager, hat gepasst, ist aber so ein Plastikteil.

Am 6.12.2022 um 22:40 schrieb schwinge:

Blech dichtet, wenn es so eine eingearbeitete Sicke hat. Da gibts dann eigentlich auch keine zusätzliche Dichtung. Das Blech ist die Dichtung.

Die Dichtungen schienen wohl auf dem Blech drauf gewesen zu sein, waren beim Dichtsatz leider nicht mit dabei, ist jetzt etwas blöd:

[Chöschi]

Sagt mal, das darf doch nicht Wahr sein, oder? Gestern wegen den Distanzplättchen fürs Ventilspiel Einstellen rumtelefoniert, die eine Werkstatt wollte gar nicht erst danach schauen, die nächste schien den Kopf schon gar nicht mehr in ihrem System zu finden, die andere meinte dass diese nicht mehr lieferbar sind, und die letzte hatte noch in ihrem Lager geschaut ob sie davon noch einen Satz haben, und hatten keinen mehr, und so weiter und sofort, gibts die scheiss Teile echt nicht mehr, oder sind die Werkstätten hier einfach zu wenig bemüht um nachzuschauen? Nach den Massen hatte gestern nur eine gefragt... 

Momentan verbaut sind:
-2x 3.15mm
-3x 3.125mm
-1x 3.25mm
-1x 3.175mm
-1x 3.10mm

und brauchen würde ich:
-1x 3.1mm(hab ich ja schon)
-1x 2.975mm
-1x 3.05mm
-2x 3.025mm
-2x 3.075mm
-1x 3mm
-1x 2.95mm

Mein Vater meint wir sollen die zum Motorenbauer geben zum einschleifen auf das passende Mass, aber das halte ich für keine sonderlich tolle Idee.

Bearbeitet 10. Dezember 2022 von Chöschi

[fgee]

vor 1 Stunde schrieb Chöschi:

aber das halte ich für keine sonderlich tolle Idee.

Warum nicht?

[Chöschi]

vor 38 Minuten schrieb fgee:

Warum nicht?

Weil ich nicht weis wie sich die Dinstanzplättchen Verhalten werden wenn man die einfach so flacher schleift, und ich den Sinn dahinter nicht sehe wenn (wie ich inzwischen rausgefunden habe) ich die Dinger innerhalb von ein paar Tagen original von Citroen bekommen könnte.

[schwinge]

Eigentlich dürften diese Motoren noch nicht zu alt sein, dass man da nix finden könnte. Googeln mit Durchmesser + Suchbegriff valve shims. Alternativ Motoreninstandsetzer anfragen. Die kriegen alles ran, was man rankriegen kann. Und wenn man nix findet, dann muss man halt basteln lassen. Sind ja nur Distanzplättchen.

Zu dicke Einstellscheiben kannst du notfalls auch selbst auf Glasplatte + Nasspapier runterschleifen. Oder wie vorgeschlagen vom Motorenbauer schleifen lassen. Die machen das den ganzen Tag.

[Chöschi]

vor 37 Minuten schrieb schwinge:

Eigentlich dürften diese Motoren noch nicht zu alt sein, dass man da nix finden könnte.

Sind sie auch nicht, hab jetzt raus gefunden dass Citroen die Dinger auf Lager haben, sind aber scheinbar zu Faul gewesen um sie mir übers Telefon zu bestellen oder nachzuschauen ob sie die Dinger auf Lager haben, fahren Montag bei der Citroen Werkstatt hier im Ort vorbei und bestell die Dinger direkt per Teilenummer.

[Chöschi]

Der Xm läuft wieder, mal hoffen dass das so bleibt, über die letzten beiden Tage haben wir den Kopf wieder draufgebaut und alles rundherum natürlich auch, erste, wenn auch kurze, Probefahrt ist geschafft, hab kaum Gas gegeben, wollte ihn erstmal etwas schonen und reinlatschen kann ich später noch wenn ich weis das alles i.o. ist. lief gut, fuhr sich aber Scheisse, weil momentan kein Hydractivesteuergerät verbaut ist. 

Ach, und @Mansonich glaub mit den abreissenden Kopfschrauben kann ich Entwarnung geben, zumindest bei diesem Spezifischen RGY sind uns keine abgerissen währenddessen wir sie nach Herstellervorgabe angezogen haben, es war jedoch noch eine Anleitung im Kopfdichtungssatz dabei, die nicht ganz mit der originalen Citroen Anletung übereinstimmte.

[Manson]

3 hours ago, Chöschi said:

es war jedoch noch eine Anleitung im Kopfdichtungssatz dabei, die nicht ganz mit der originalen Citroen Anletung übereinstimmte.

Kannst du die mal einscannen und hier posten? Interessiert bestimmt nicht nur mich.

[Chöschi]

vor 6 Stunden schrieb Manson:

Kannst du die mal einscannen und hier posten? Interessiert bestimmt nicht nur mich.

Die Originale Citroen Anleitung oder die von der Kopfdichtung? Im Dichtsatz stand halt einfach nur nicht, dass man die Schrauben erst nochmal lösen soll nachdem man sie mit 35nm angezogen hat.