Nach ca. 90 km Autobahnfahrt (durchaus sehr zügig bis 200 km/h) in der Stadt plötzlich laute, nagelnde Geräusche von vorn rechts. Ich dachte erst, ein schwerer LKW steht neben mir, so hörte es sich an. Weiter gefahren trotz der Geräusche und in Tiefgarage abgestellt (dachte, es wäre eine Marotte, leider waren das nageln und rasseln aber wieder da). Trotzdem angefahren und bei der Tiefgaragenauffahrt gemerkt, das die Leistung nachlässt, mit Mühe auf Stellplatz zurück geschafft. Die letzten Meter musste ich aber schon schieben, da ging nichts mehr. Motor ging aus und springt nicht mehr an. Bei Anlassversuchen lautes rasseln vorn rechts.

Was könnte das sein? Hat von Euch jemand eine Ahnung?

 

Beim 240 HDI darf man da das Schlimmste befürchten !

Kann man die TG mit nem Abschlepper befahren ?

Die Tiefgarage ist normal hoch, d.h. Transporter können rein. Aber Abschleppwagen mit Kran eher nicht.

HI

Nockenwellenrad Einlaß oder Auslaßnockenwelle hintere Zylinderbank gelößt hatte ich schon 2 mal,bei Kunden.

g*

STEFAN

vor 12 Minuten schrieb XM_Stefan:

HI

Nockenwellenrad Einlaß oder Auslaßnockenwelle hintere Zylinderbank gelößt hatte ich schon 2 mal,bei Kunden.

g*

STEFAN

Das wäre dann ja bei diesem Motor, noch die beste zu erhoffende Möglichkeit. Wäre noch interessant zu erfahren, wieviele km das Auto runter hat. Hast Du mal die Suche bemüht bezügl. Problemen beim 240 HDI ? Da findet sich nämlich seitenweise Gruseliges !

vor 2 Minuten schrieb silvester31:

Das wäre dann ja bei diesem Motor, noch die beste zu erhoffende Möglichkeit. Wäre noch interessant zu erfahren, wieviele km das Auto runter hat. Hast Du mal die Suche bemüht bezügl. Problemen beim 240 HDI ? Da findet sich nämlich seitenweise Gruseliges !

Hier z.B. 

 

Kilometerstand 299.700. Keine Fehleranzeige! Was würde denn eine Reparatur der Nockenwelle kosten? Nur mal angenommen der Hoffnung wegen

Danke für den Hinweis auf die "Suche" - und danke für den Link. (Ich hatte zuvor die Suche bemüht, war aber nicht fündig geworden - war wohl zu aufgeregt).

 

Eine gewisse Werkstatt mit Namen "Autoland Schwaben" hat anscheinend besonders mit diesem Motor bzw. Motorschäden beschäftigt (https://www.autoland-schwaben.de/motoreninstandsetzung/) . Steht im Text anderer Artikeln. Ob sie damit wirklich Erfolg haben ist mir nicht ganz klar, aber ich finde es interessant, dass sie sich besonderes mit diesem Motor auskennen würden.

Bearbeitet (28. Januar 20215 J. von Sebastian Fernandez)

Mit der Reparatur der Nockenwelle wird es wahrscheinlich nicht getan sein.

Erstmal sollte geklärt werden, woran es wirklich hängt. Sprich: Plastikabdeckung Steuertrieb ab.

@huberoFN

wer könnte sowas im Raum Düsseldorf/Ruhrgebiet checken? mit "checken" meine ich eine Aussage, ob es sich um ein schwerwiegendes/teures Problem handelt oder eher nicht. Der Wagen ist sonst äußerst gut gepflegt, aber wenn es zu teuer würde, ....

Vielleicht ist es ja nur eine "Kleinigkeit" - glaub ich zwar auch nicht, aber die Hoffnung stirbt zuletzt.

Ich kann für diesen Bereich keine Empfehlung für einen guten Citroen Betrieb abgeben. Aber: das Fahrzeug muss aus der Tiefgarage raus und zu einem Händler gebracht werden. Im Zweifelsfall ist das die örtliche Citroën Niederlassung.

Vor Ort nachsehen könnte man womöglich auch, allerdings vermute ich, dass auch dann das Fahrzeug raus muss. Entweder zum retten oder für den Gang über den Jordan.

Der Motor ansich ist ja wohl kein megaexotisches Teil, sondern prinzipiell aufgebaut, wie jeder moderne Diesel. Das sollte eine gute freie Werkstatt oder erfahrener Bosch - Dienst auch diagnostizieren können.

Riementrieb - Abdeckung und wahrscheinlich Zylinderkopf, müssen sowieso runter. Alleine dafür sind die ersten Hunderter weg.

vor 2 Stunden schrieb silvester31:

Riementrieb - Abdeckung und wahrscheinlich Zylinderkopf, müssen sowieso runter. Alleine dafür sind die ersten Hunderter weg.

 

Eher schon die ersten Tausender, Köpfe runter 20 Stunden. 

 

 

vor 1 Stunde schrieb Icksemm:

 

Eher schon die ersten Tausender, Köpfe runter 20 Stunden. 

 

 

Oha !

Dann ist der ja schon Totalschaden, wenn er noch 4500 € wert ist.....

vor 1 Stunde schrieb silvester31:

Oha !

Dann ist der ja schon Totalschaden,

 

Genau so sieht es aus. 

 

 

Na ja, es gibt ja mittlerweile einige dieser Sechszylinderwracks zu kaufen, allerdings zu Mondpreisen. Die Ausarbeitung von Gebrauchteilen ist recht aufwendig und deshalb scheint es bei uns in D auf Grund mangelnder Rendite (Lohnkosten) nicht zu funktionieren. Aber die Zeit wird zeigen, hier werden die Teile auch mehr und mehr auf NFP gegen, dann wird das Schlachten doch interessant werden. Und manche Teile vom C5 werden dann wohl auch dem einen oder anderen C6 das Leben verlängern. Gruß der Bachmayer.

Eine gewisse Werkstatt mit Namen "Autoland Schwaben" hat anscheinend besonders mit diesem Motor bzw. Motorschäden beschäftigt (https://www.autoland-schwaben.de/motoreninstandsetzung/) . Steht im Text anderer Artikeln. Ob sie damit wirklich Erfolg haben ist mir nicht ganz klar, aber ich finde es interessant, dass sie sich besonderes mit diesem Motor auskennen würden.

Die wollten den Hdi 240 schon vor 2 Jahren nicht mehr anfassen, als ich dort wegen meines havarierten C6 vorsprach. Dieser Motor ist reine Lotterie. Leider.

Gruß Jan


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wäre denn der 2,7 Motor (205 hoi) besser?

Nicht wirklich, aber es gab oder gibt? zumindest eine Kurbelwelle als Ersatzteil und die notwendigen Lagerschalen. Das war der Grund, warum ich wieder auf die Vierzylinderdieselmotoren zurückgegangen bin. Nichts desto trotz gibt es auch welche, sowohl drei- als auch 2,7l Motoren, mit über 500.000km. Gruß der Bachmayer

Heute hat sich der ADAC das Problem angesehen. Er meint, dass das Pumpenrad der Dieseleinspritzpumpe defekt sei und in diesem Zusammenhang in einer Werkstatt geprüft werden müsste. Könnte das mit einem gerissenen Zahnriemen zusammen hängen (er deutete sowas an)? Wer könnte sowas im Bereich Düsseldorf/Ruhrgebiet prüfen/machen? Hat jemand eine Vorstellung, wieviel sowas kosten würde?

Der ADAC diagnostiziert den HDi 240?😳

Am 15.3.2021 um 20:36 schrieb XMfrankonia:

Heute hat sich der ADAC das Problem angesehen. Er meint, dass das Pumpenrad der Dieseleinspritzpumpe defekt sei und in diesem Zusammenhang in einer Werkstatt geprüft werden müsste. Könnte das mit einem gerissenen Zahnriemen zusammen hängen (er deutete sowas an)? Wer könnte sowas im Bereich Düsseldorf/Ruhrgebiet prüfen/machen? Hat jemand eine Vorstellung, wieviel sowas kosten würde?

Die Motoren haben einen separaten Riemen für die Hochdruckpumpe. Insofern muss das nicht zwangsläufig auf einen Steuertriebsproblem hinauslaufen.

Danke, HuberoFN. Wenn es denn nur die Pumpe wäre, kann man zu den Kosten mit Einbau etwas sagen?

 

Danke, HuberoFN. Dann wäre mein C5 wahrscheinlich wohl doch noch zu retten. Weiß jemand, wie teuer ein Austausch der Dieseleinspritzpumpe mit Pumpenrad wäre? Gibt es eine Empfehlung, wer sowas machen könnte?

 

die Hochdruckpumpe sitzt links im V, da kann es theoretisch nicht rechts klappern. 

Rechts ist der Zahnriemen, Ölpumpe, Wasserpumpe, Lichtmaschine, Klimakompressor und Servopumpe und die Steuerkette Nockenwellen vordere Zylinderbank.

Wasserpumpe, Lichtmaschine, Kompressor und Servopumpe können zwar klappern aber der Motor müßte wenigstens anspringen. 

Und die Preise für Reparaturen am Motor willst du bestimmt nicht wissen, da ist der Herzkasper nah