Nach der gestrigen Panne auf der A1, Fotos gibt es bei Facebook ist schwer davon auszugehen, daß ich einen 

Ersatzmotor benötige. Einen abschließendes Urteil darüber steht heute noch aus. Habe die Werkstadt mal wieder

um 50 Kilometer verfehlt.

Bekannte Fakten sind:

Fahrzeug kam in Stau und wurde heiß.

Kühlerschlauch hat sich gelöst.

Es war also beim  Stillstand kein Wasser mehr im Kreislauf.

Eventuell defekte Temperaturanzeigen.

Leichtes Leck oben im Kühler(war bereits bestellt und sollte getauscht werden)

Lüfter waren beide ok, es wurde vorher einer getauscht.

Die Zylinderkopfdichtung wurde 15.000 km vorher erneuert.

Der Wagen tropfte nicht.

Da das Fahrzeug vorher neu teillackiert wurde und als Firmenfahrzeug genutzt wird gehe ich davon aus das ein

Motortausch ansteht. 

 

To be continued.

 

 

 

 

Beide Lüfter wurden erneuert. Nicht nur einer...

Hinweis an Moritz mit der Bitte zu überlegen ob sich die Sache überhaupt lohnt.

An deinem Xantia ist zusätzlich eine mehr oder weniger starke Beschädigung durch Rost im Bereich des Batteriekasten zu beklagen.

Im Moment wird der Batteriekasten durch unterlegen eines Holzbalken gestützt, damit die Batterie nicht umkippen kann.

Ich hatte zwar grundsätzlich Bereitschaft zur Reparatur dieser Stelle in Aussicht gestellt, gleichzeitig aber auf den zu erwartenden zeitlichen Aufwand hingewiesen.

Wenn ich jetzt diesen Aufwand/Kosten und die Kosten für einen gebrauchten Motor/ Einbau sehe wäre ich für mich skeptisch ob es unbedingt dieser Xantia sein muss.

Neulack hin oder her...

Nur so als Gedankenstütze...

Reparaturaufwand Batteriekasten:

Irgendein Gefrickel in 2-4h hält sicherlich nicht besonders lange 

Oder die Reste des Batteriekasten raus trennen und zunächst für eine brauchbare darunter liegende Basis, sprich Radkasten sorgen.

Beengte Platzverhältnisse,einige Blechkanten überlappend sehe ich hier durchaus 10-20h wenn man es überlegt und in Ruhe machen möchte 

vor einer Stunde schrieb MoritzV6:

Eventuell defekte Temperaturanzeigen.

Die Stop-Lampe in Verbindung mit der kleinen roten Lampe in der Temperaturanzeige sind doch eigentlich unabhängig von dem, was die Temperaturanzeige anzeigt, oder?

Die Stop-Lampe hätte eigentlich angehen müssen, wenn zu wenig Wasser im Kreislauf ist oder der Motor überhitzt.  

Nicht schon wieder! 🙈 Good luck!

vor 2 Stunden schrieb MoritzV6:

Eventuell defekte Temperaturanzeigen.

Wenn keine Flüssigkeit mehr im System ist bekommen die Sensoren nur noch Dampf ab und können nicht richtig funktionieren.

vor 2 Stunden schrieb MoritzV6:

Ersatzmotor

Ich habe eine XM 2.0 16V Automatik stehen dessen Motor ich für 350 Euro (ohne Anbauteile) anbiete. Der Motor läuft einwandfrei. Ob der so im Xantia passt weiß ich nicht.

Und täglich grüßt die STOP-Lampe, ach nee...Murmeltier war's.😎

Moritz und STOP-Lampe hatten wir schon mal, das ist wohl war.

Gruß Michael.

PS: Sehr schade und sehr ärgerlich, daß es bei der grünen Limo bis zum Motorschaden gekommen ist.

Bearbeitet (12. April 20251 J. von PuckX2)
Korrektur

vor 2 Stunden schrieb Xantia-Luggi:

Die Stop-Lampe in Verbindung mit der kleinen roten Lampe in der Temperaturanzeige sind doch eigentlich unabhängig von dem, was die Temperaturanzeige anzeigt, oder?

Beim X1 auf jeden Fall, beim X2 bin ich nicht ganz sicher. Und ein 2.0i 16V dürfte immer einen Fühler für den Kühlmittelstand haben.

Grüße
Andreas

vor 2 Stunden schrieb Xantia-Luggi:

Die Stop-Lampe in Verbindung mit der kleinen roten Lampe in der Temperaturanzeige sind doch eigentlich unabhängig von dem, was die Temperaturanzeige anzeigt, oder?

Die Stop-Lampe hätte eigentlich angehen müssen, wenn zu wenig Wasser im Kreislauf ist oder der Motor überhitzt.  

Nur dann, wenn du auch einen Ausgleichbehälter mit Füllstandssensor hast. Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass ein abgesprungener Kühlwasserschlauch am Heizungskühler genau zu nichts führt. Einen Füllstandssensor hat mein Xantia nicht und die Temperaturanzeige zeigt keine erhöhte Temperatur an, weil da gar kein heisses Wasser mehr ankommt. Ich habe es daran gemerkt, dass sich meine Gasanlage abgeschaltet hat und auch die Heizung auf einmal kalt wurde.

Ich würde die Notbremse ziehen!

Warum hat sich denn ein Kühlerschlauch gelöst? War die Schlauchkupplung nicht richtig eingerastet, oder eine Schelle nicht angezogen? Wer war da zuletzt dran?

Bearbeitet (12. April 20251 J. von XMV6)

vor 16 Minuten schrieb GuenniTCT:

Nur dann, wenn du auch einen Ausgleichbehälter mit Füllstandssensor hast. Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass ein abgesprungener Kühlwasserschlauch am Heizungskühler genau zu nichts führt. Einen Füllstandssensor hat mein Xantia nicht und die Temperaturanzeige zeigt keine erhöhte Temperatur an, weil da gar kein heisses Wasser mehr ankommt. Ich habe es daran gemerkt, dass sich meine Gasanlage abgeschaltet hat und auch die Heizung auf einmal kalt wurde.

Mir ist genau der Schlauch mal an einem X1. 2.0i 8V geplatzt. Riesige Nebelschwaden im Rückspiegel. Den Kilometer bis in die Firma rollen lassen hat mich die Kopfdichtung gekostet. 

vor 3 Stunden schrieb BerndX2:

Oder die Reste des Batteriekasten raus trennen und zunächst für eine brauchbare darunter liegende Basis, sprich Radkasten sorgen.

Beengte Platzverhältnisse,einige Blechkanten überlappend sehe ich hier durchaus 10-20h wenn man es überlegt und in Ruhe machen möchte 

Hat das der @Kroack nicht neullich bei einbem Xantia mal schön gemacht?

ne ich bin in allen Belangen unschuldig !!!

vor 20 Minuten schrieb Kugelblitz:

Hat das der @Kroack nicht neullich bei einbem Xantia mal schön gemacht?

Das verwechselst du wahrscheinlich mit der Ecke am Dom an meinem Xantia.  
Ich habe die Tage hier aber einen Beitrag gesehen (glaube im Bilder des Grauens - Faden), wo Torsten da mal einen Xantia geschweißt hat. 

Hier ;)

vor einer Stunde schrieb Xantia-Luggi:

Das verwechselst du wahrscheinlich mit der Ecke am Dom an meinem Xantia.  
Ich habe die Tage hier aber einen Beitrag gesehen (glaube im Bilder des Grauens - Faden), wo Torsten da mal einen Xantia geschweißt hat. 

 

vor 5 Stunden schrieb René Mansveld:

Wenn keine Flüssigkeit mehr im System ist bekommen die Sensoren nur noch Dampf ab und können nicht richtig funktionieren.

Ich habe eine XM 2.0 16V Automatik stehen dessen Motor ich für 350 Euro (ohne Anbauteile) anbiete. Der Motor läuft einwandfrei. Ob der so im Xantia passt weiß ich nicht.

 

Danke für das Angebot , lieber Rene.

Die Stop-Lampe hat nicht angezeigt. Habe aber noch keinen definitiven Lagebericht, melde später dazu.

vor 4 Stunden schrieb XMV6:

Warum hat sich denn ein Kühlerschlauch gelöst? War die Schlauchkupplung nicht richtig eingerastet, oder eine Schelle nicht angezogen?

Bei meinem 2.0 16V wurde ein neues Nachbauteil Kühlerschlauch eingebaut, das wegen schlechter Qualität der Gumminasen nicht richtig einrasten konnte und deswegen - trotz zusätzlicher Schellen - nicht dicht zu kriegen war. Torsten hat das Nachbauteil durch einen guten Gebrauchten mit noch richtigen Nasen getauscht. Seitdem kein Problem mehr.

Nur so am Rande erwähnt: Ich würde einen X2 2.0 16V Kombi abgeben. Frischer Tüv und guter technischer und optischer Zustand (von Torsten gewartet, alles gemacht, was anstand).

Siehe auch Thread dazu:

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/170005-xantia-x2-break-20-16v-exclusive-tüv-neu-32027/?do=getNewComment

 

Bearbeitet (12. April 20251 J. von Nihonnezumi)
Ergänzung Link

Hallo,

  

vor 6 Stunden schrieb AndreasRS:

Und ein 2.0i 16V dürfte immer einen Fühler für den Kühlmittelstand haben.

 

Korrektur: Den Fühler für den Kühlmittelstand gab es beim Xantia nur beim V6, TCT und allen Turbodieselmotoren.

Grüße
Andreas

vor 29 Minuten schrieb AndreasRS:

Hallo,

  

 

Korrektur: Den Fühler für den Kühlmittelstand gab es beim Xantia nur beim V6, TCT und allen Turbodieselmotoren.

Grüße
Andreas

Danke für den Hinweis , Andreas. hilft weiter, LG Moritz

vor 7 Stunden schrieb AndreasRS:

Hallo,

  

 

Korrektur: Den Fühler für den Kühlmittelstand gab es beim Xantia nur beim V6, TCT und allen Turbodieselmotoren.

Grüße
Andreas

Mein X1 TCT hat den Fühler nicht.

Was ist denn nun defekt. ZKD hatte @MoritzV6 ja neulich ausgeschlossen als ich fragte. Oder ist das jetzt eine ganz neue Episode, mit neuem Stau und neuem Qualm?

 

Angesichts der wiederholten Probleme mit Youngtimern stellt sich die Frage, ob es für den Threadersteller nicht vorteilhafter wäre, auf ein Jahreswagen- oder Leasingfahrzeug zurückzugreifen, insbesondere wenn es sich um ein Firmenwagen handelt. Solche Autos sind ebenfalls mit komfortabler Federung erhältlich. Beispielsweise ist der Citroën C5X aktuell zu  Preisen ab 20.000 Euro verfügbar und bietet wirklich viel Auto für das Geld. In Anbetracht der bereits in den V6 und den 2.0 investierten Mittel und der scheinbar fehlenden Affinität zum Selbstschrauben, wäre eine solche Alternative evtl. erwägenswert?

Hallo,

vor 21 Minuten schrieb neuling_bonn:

Angesichts der wiederholten Probleme mit Youngtimern stellt sich die Frage, ob es für den Threadersteller nicht vorteilhafter wäre

ich sehe das wie Du, aber der Threadersteller ist schon groß und muss selbst entscheiden.

Grüße
Andreas