Hallo Essi, vielen Dank für die große Mühe mit den Fotos, die du dir gemacht hast. Wenn ich das Bild richtig deute, ist das Loch, wenn ich aus meiner Perspektive einer geschlossenen Klappe schaue oben links so wie es auch Icksemm bestätigt. Vielen Dank auch für die genaue Beschreibung in welche Richtung man den Draht zu drücken hat. Ich hoffe, wir können das irgendwie durch die schmale Luke des Skisacks bewältigen. Vielen Dank auch dir Hubero für das Bild aus der Bedienungsanleitung. Wohl möglich ist das in der deutschen Bedienungsanleitung auch zu finden - wie peinlich. Das sind wir nicht drauf gekommen nachzuschauen…

Danke dir Christian auch noch für den Tipp mit dem Händler und den Hinweis auf den Stellmotor.

Ich werde nächste Woche berichten…..🙈🙈.

Schönen Abend, Flucht

Ich kann bestätigen das man die Heckklappe auch per Diagbox öffnen kann. Ich habe es gerade versucht.

Hallo Jint,

jetzt bist du doch noch bei der Hitze rausgegangen. Ach Mensch, das ist mir ja unangenehm. Vielen Dank auf jeden Fall.

Dann hab ich ja jetzt zwei Lösungsmöglichkeiten, die hoffentlich zum Erfolg führen. Ich werde berichten.

Viele Grüße und hoffentlich ein paar angenehme, kühlere Abendstunden, Flucht

Um 21:30 war es nur noch ca. 27 °C und die Sonne war längst untergegangen. Dann halte ich es aus. Und ich war neugierig.

Zeit: 21.6.2026 um 15:10, essi schrieb:

Vielleicht helfen Dir Fotos von meinem geöffneten Kofferraum (ebenfalls loungepack).

Ich sehe weit und breit keine Notöffnung, solange die Deckelverkleidung montiert ist.

Auf deinen Bildern ist der relevante Bereich im Dunkeln und/oder unscharf. An der Basis gibt es da ein kleines Loch, wo man mit einem Schraubendreher rein kann...

Edit: Waren andere schneller.

Bearbeitet (23. Juni23. Jun von C6per)

Ist der Kofferraum inzwischen wieder offen?

Liebe Citroën Freunde,

vorab: der Kofferraum ist geöffnet!!! Seit heute!!!!

Wir hatten ihn aber auch letzte Woche schon einmal auf bekommen und dann etwas am Schlossträger verändert und tatsächlich blöderweise Russisch Roulette gespielt und den Deckel wieder zugehauen, weil wir uns recht sicher waren, dass die Einstellung des Schlossträgers und die genauere Montage von Gummidichtung und Kunststoffabdeckung des Rätsels Lösung zu sein schien. Nun könnte man ja meinen, wieso waren Abdeckung, Dichtung und Schlossträger nicht mehr so wie sie immer waren? Das lag daran, dass ich einen Wassereinbruch im Kofferraum hatte und die Kofferraummulde und das restliche Metall ringsum Flugrost aufwiesen. Deshalb lies ich den Kofferraum matt lackieren. Dabei wurde zuvor die Kunststoffabdeckung vom Kofferraumschloss, alle Gummis, alle Teppiche etc. vom Lackierer demontiert. Erst als der Wagen aus der Lackierung kam, ging plötzlich das Schloss nicht mehr, deshalb hatten wir zunächst die Vermutung, dass da etwas nicht richtig zusammengebaut worden war. War dann aber offensichtlich nicht so.

Fakt ist, dass, wenn man den Mikrotaster betätigt, nicht dieses typische, elektrische Geräusch zu hören ist (ist das das Geräusch vom Stellmotor?). Während man die Zentralverriegelung von den Türen hört und die sich ausklappenenden Außenspiegel….hörte man vom Kofferraumschloss nichts. Ein Kabelbruch ist übrigens nicht der Grund. Die Kabel sind alle komplett unversehrt. Bleibt also jetzt nur noch der Mikrotaster oder das Schloss selbst (wir nehmen an, dass in dem Schloss auch der Stellmotor verbaut ist - ist das so?). Beide Teile besorgen wir gerade.

Zum Öffnen: es ist wirklich absolut unmöglich durch den Skisack hantierend an die Notentriegelung des Kofferraumschlosses zu kommen. Selbst, wenn man es schafft, den Teppich etwas nach oben zu schieben, um das Loch am Schloss frei zu legen, kann man mit einem Besenstiel, wo vorne eine dünne Schraube reingedreht war (den Schraubenkopf hatten wir natürlich abgekniffen) nicht genug Hebelkraft erzeugen, um das Metall in der Notentriegelung nach rechts zu drücken. Das mag maximal bei einem Fahrzeug funktionieren, wo man eben tatsächlich die Rückbank umklappen und dann eben mit einem entsprechenden Werkzeug bis zur Notentriegelung vorkrabbeln kann. Letztendlich haben wir in den Besenstil statt der Schraube dann einen leicht gebogenen Metallstift eingeschlagen und sind irgendwie zwei Mal an die (Haupt) Schlossentriegelung selbst dran gekommen. Kurz vor dem Riegel gibt es eine ganz kleine Aussparung durch die man diesen Metallstift schieben kann. Nur mit Glück sind wir, wie gesagt, an diese Hauptverriegelung des Kofferraumschlosses selbst gekommen. 

Jetzt ist auf jeden Fall erst einmal alles ausgebaut und die Klappe kann nicht wieder zugeschlagen werden 😅😉. Wir hoffen, dass die bestellten Ersatzteile des Rätsels Lösung sind. Wie gesagt Kabel und Sicherung sind okay und die Hauptbatterie voll geladen. 

Nebenbei bemerkt: die Ablaufschläuche an der Unterseite des Heckspoilers waren nicht mehr in ihrer Führung und sorgten für den Wassereinbruch im Kofferraum. Das haben wir wenigstens schon mal behoben. 

Entschuldigt bitte, dass ich mich erst heute melde, aber nach unserem ersten Versuch und dem dilettantischen Reparaturversuch haben wir am Mittwoch nach einer weiteren Stunde des Probierens keine weiteren Versuche mehr in der dann immer schlimmer werdenden Hitze unternommen. Denn total verkrümmt auf einer ziemlich heißen und engen Rückbank zu liegen und durch einen Skisack zu arbeiten, war alles andere als einfach. Beim ersten Versuch haben wir den Kofferraum übrigens schon nach 5 Minuten öffnen können. Beim letzten Versuch hat es dann fast erneut eine Stunde gedauert bis wir die richtige Stelle am Schloss „ertastet“ hatten. Trotz Werkstatt-LED-Lampe ist der Riegel vom Schloss nicht zu sehen, sondern einfach nur durch try and error zu erwischen. Ich werde weiter berichten….

Erste Erkenntnis: es ist tatsächlich möglich, den Kofferraum auch bei einem Fahrzeug mit Loungepaket von Innen durch den Skisack zu öffnen ohne wirklich ernsthaft etwas beschädigen zu müssen. Ob wir mit der Diagbox bei einem nun scheinbar elektrischen Fehler Erfolg gehabt hätten das Kofferraumschloss anzusteuern und zu öffnen, kann ich nicht beurteilen. 

Schöne Grüße, Flucht

Liebe Citroën Freunde,

hier nunmehr die vorerst letzte Meldung.

Wir haben nun Taster und Schloss mit Stellmotor ausgetauscht. Am Ende können wir nicht genau sagen, welches oder ob eines der beiden Teile nun kaputt gewesen ist.

Auf eines möchten wir unbedingt noch hinweisen. Ihr solltet alle unbedingt darauf achten, dass die Abläufe vom Heckspoiler einwandfrei funktionieren. Wie ich erzählt habe, gab es ja einen Wassereinbruch. Ausgelöst durch defekte Abläufe vom Heckspoiler. Das Wasser läuft in die Teppichverkleidung des Kofferraumdeckels und somit ist es durchaus auch möglich, dass die Stecker von Mikrotaster und der Stecker vom Stellmotor des Schlosses mit Feuchtigkeit in Verbindung kommen.

Nachdem wir nämlich den neuen Taster und Schloss eingebaut hatten, funktionierte alles zwar kurzzeitig, fiel dann aber auf einmal wieder aus. Daraufhin haben wir uns noch einmal genau die Steckverbindung von Mikrotaster und Stecker vom Stellmotor des Schlosses angeschaut. Beide Stecker waren zum Teil oxidiert/korrodiert. Alle 4 Steckverbindungen haben wir dann mit entsprechendem Kontaktspray behandelt. Danach funktionierte alles einwandfrei und nun auch dauerhaft. Es ist also nicht auszuschließen, dass der Mikrotaster und das Schloss eventuell nicht defekt gewesen sind, sondern es möglicherweise tatsächlich an korrodierten Steckverbindungen aufgrund des Wassereinbruches lag. Auf jeden Fall sollte man die besagten Steckverbindungen bei einem Defekt der Heckklappe wie meinem auch immer noch einmal prüfen.

Schöne Grüße, Flucht