Hallo,

manchmal sieht man so ein Vehikel sogar heute noch. Ich hatte 1992 mit der Zeit einen ZX "Edition Rheumaklink Burtscheid". Der hatte Beulen in den Türen von den Leuten mit Krücken beim Aus- und Einssteigen.

Autoblech wird durch Tiefzeihen bearbeitet. Das geht halt auch später noch. Bei der Reparatur ja durchaus praktisch.

Gernot

@PeinerEule: wenn die Bleche mal 0,8mm dick wären; so viel wie ich weiß ist man mittlerweile bei 0,4 angekommen. Da ist das Entenblech sogar noch richtig dick gegen.

MfG DS

hab mal mit meinen dad, meinen xantia auf die hebebühne gefahren daheim, da war ja noch alles gut. bis ma ihn hoch gelassen ham und gesehen haben das schief is, ok wieder runter gelassen. sagt mei dad zu mir, das i auf die leiter steigen soll und mit da ratschen oben des einstellen soll bis gerade wieder is, er schaut. ich steh oben ratsche wie ein blöder, auf einmal drückt mei vadda den knopf zum hoch fahren, mir natürlich flutscht die ratsche duch die drehungen von bühne aus da hand. sehe sie nur richtung xantia fliegen, denke mir, bitte nicht aufs dach, naja so gute 15 cm, wo dach zu ende gewesen wäre, is sie auf geknallt. fazit: zwei schöne dullen drinnen und nächste mal kann mei alta klettern und ratschen.

Citroen blech ist im vergleich mit anderen Automarken nicht unbedingt dünn. Ich hab einmal nen neuen Alfa 156 (Lima bei Auslieferung wohl defekt, hat die Batt leergezogen) angeschoben, das werde ich nie wieder tun. nach dem Anschieben hatte er zwei Beulen im Kofferraumdeckel , da wo ich meine Hände angelegt habe.

Das Blech für Motorhaube und Dach muß natürlich nicht dick sein, normalerweise ist dort die belastung recht gering, wer sitz oder steigt da schond rauf rum. je dünner umso niedrigerer Fahrzeug-Schwerpunkt, umso weniger Verbrauch, besserer Fußgängerschutz und Schutz vor Hagelschaden, da dickes Blech nicht so gut nachgibt und daher eher zu Hagelschäden neigt.