Hallo zusammen,

worin liegt eigentlich der Unterschied zwischen dem Motor mit 132 PS späteren Baujahres zu der 150-PS-Maschine, wie er in früheren Modellen zu finden ist? Gab es letzteren nur im Activa? Welcher ist da zuverlässiger, bzw. macht überhaupt einer Probleme? ;o)

Wie sieht es bei der Abgaseinstufung aus, erreicht das 150-PS-Aggregat auch wenigstens die EURO2? Sind verbrauchsmäßig große Unterschiede festzustellen?

Danke!!

Viele Grüße,

Benjamin

die beiden motoren haben nahezu garnix miteinander gemein.

der 150ps ist ein XU10 mit 86x86mm-auslegung und schaltsaugrohr. der 132ps ist ein EW10 mit 85x88mm auslegung und ohne schaltsaugrohr.

zuverlässig sind eigentlich beide. wobei beim XU10 die einschränkung gelten muss, dass die unterdrucksteuerung des saugrohres gerne mal spinnt.

der 132Ps 2liter im XA ist der XU10J4R.

Der EW10J4, der 136PS 2liter, gab es m.W. im Xantia garnich, sondern wurde erst im XsaraII/C5 engeführt.

...und seit neuestem auch im C4 WRC :-)

Bearbeitet (29. Mai 200818 J. von borsti77)

Das 132PS Triebwerk ist Euro 3 oder D3 (was ist eigentlich der Unterschied?) zertifiziert, für eine so altes Auto finde ich das ziemlich gut, mein Xantia hat sogar die grüne Plakette.

mein Xantia hat sogar die grüne Plakette.

Ist ja auch kein Hexenwerk beim Xantia.

Grüße Thomas

Die meisten (oder gar alle Serien-) Activa hatten den 132 PS 16V. Es gab keinen speziellen Motor im Activa, das waren immer ganz normale Motoren aus "normalen" Xantia. Einzige Einschränkung beim V6 Limousine: Schaltung = Activa, Automatik = kein Activa.

Meines Wissens gab es den 150 PS 16V nur in den Vorserienmodellen des Activa. Ab Serienprodukton gab es den fast gleichstarken TCT und der 16V hatte "nur noch" 132 PS.

Gruß

der 132Ps 2liter im XA ist der XU10J4R.

Der EW10J4, der 136PS 2liter, gab es m.W. im Xantia garnich, sondern wurde erst im XsaraII/C5 engeführt.

...und seit neuestem auch im C4 WRC :-)

genau so ist es. Im Xantia 2 ist es der XU10JP4

.. und der hat mindestens andere Einspritzdüsen als der XU10J4R des X1, wie ich gerade gelernt hab :-)

Die meisten (oder gar alle Serien-) Activa hatten den 132 PS 16V. Es gab keinen speziellen Motor im Activa, das waren immer ganz normale Motoren aus "normalen" Xantia. Einzige Einschränkung beim V6 Limousine: Schaltung = Activa, Automatik = kein Activa.

Meines Wissens gab es den 150 PS 16V nur in den Vorserienmodellen des Activa. Ab Serienprodukton gab es den fast gleichstarken TCT und der 16V hatte "nur noch" 132 PS.

Gruß

Die 150PS-16V gab es ab Produktionsbeginn des Xantia bis zum Ende des Modelljahrs 1995 als Spitzenmotorisierung. Der Activa wurde damit ab Anfang 1995 in Frankreich verkauft, bis Sommer 1995. Das war Serienproduktion und keine Vorserie, wenngleich die Stückzahlen wohl gering waren.

Ab Juli/August 95 gab es dann die neue Motorenpalette. in den meisten Exportmärkten, auch in Deutschland, wurde der Activa erst zum Modelljahr 96 mit den neuen Motoren eingeführt. Ich habe damals einen der ersten TCT-Activas im September 95 gekauft.

Lutz-Harald Richter