Hi,

hatte bisher immer 10W40 drin und meine Werkstatt hat mir nun bei 120000km 5W40 draufgekippt.

Hat das irgendwelche negativen Auswirkungen?

Danke.

Benny

Hallo! Wenn mich nicht alles täuscht, sind beide Sorten teilsynthetische Öle! (Schau mal bei deiner normal verwendeten Sorte auf Verpackung! )

Du kannst normaler Weise alle teilsyntht. und Vollsynthet. Öle mit einander mischen (5W- 40W; 0W - 0W - 40W)

Vorsichtig solltest Du beim mischen von Teil oder Vollsynthetischen Ölen mit mineralischen Ölen sein (die billigste Sorte (20W - 40W oder 50W). Dort bildet sich Schaum, der die Schmierfähigkeit senkt!

Alex

sorry, ich meinte nicht draufgekippt, sondern nach einem ölwechsel 5W-40 statt 10W-40 verwendet.

Moin,

hui, wenn das mal keine lange Diskusion gibt im weiteren Verlauf, welches Öl das passendere ist.

Negative Auswirkungen hat es nicht, aber die besseren Eigenschaften des 5Wers gehen beim Mischen verloren, sozusagen nutzt dir der Aufpreis nichts.

Gruß

Nochmal ich,

mist, parallel gepostet.

Nein, das macht nichts schlimmes, kann sein, dass dein Ölverbrauch nun ein Wenig steigt, denn das 5er ist dünnflüssiger.

Gruß

Hintergrund ist, dass ich leicht ölige Zündkerzen habe. Kann es damit zusammenhängen?

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Benny

Ich hatte vor Jahren auch mal für einen Turnus 5W40 bei meinem drin. Das hat damals auch ne Werkstatt gemacht. Was soll ich sagen, "nützt nix, schad' nix". Bin aber beim nächsten Ölwechsel dann wieder auf das gewohnte 10W40 umgestiegen. Das geht bis heute ganz gut.

Ganz am Anfang des "Autolebens" hat auch mal eine Werkstatt 0W30 vollsynt. reingefüllt, da hat man allerdings schnell gesehen, daß der Motor es besonders an der Ölwanne rausdrückt. Das war nicht so gut. Ich hab keine Ahnung, warum das so gemacht wurde (außer dem Umsatz), seitdem achte ich auch darauf nur 10W40 zu nehmen. Gutes natürlich...

Das durch dieses Öl die Kerzen verrußen/verölen, glaube ich eigentlich nicht. Da ist möglicherweise eher das Gemisch zu fett. Wie ist der Zustand des Luftfilters, der Lambdasonde und des Gaspedalpoti's etc...?

Gute Nacht

Bearbeitet (23. Juni 200818 J. von ACCM-RON)

Für einen scharf gefahrenen 1,8èr würde ich Castrol 10W60 nehmen, gibts relativ günstig im Grossmarkt oder Supermarkt.

Sieht auch nach 20.000 Km noch relativ klar aus, im Gegensatz zum Mobil 5W50, das ich mal günstig bekommen habe (damit hatte ich auch leichten Ölverbrauch..).

Die Ölmengen im Motor sind bei den Franzosen auch nicht der Renner für die Autobahn, zwar nicht so krass wie bei den amis - 5 Liter für 6 Liter V8 Motoren, aber warum was riskieren?

Das der Ölverbrauch bei 0W-40-Ölen steigt habe ich noch nicht festgestellt. Ich fahre seit Jahren 0W-40 Öle und hatte einen Verbrauch auf 10.000km von fast Null, auf 15.000km vielleicht mal 1/2 Literchen. Beim jetzigen Xantia (2.0) mit 192.000km ist er geringfügig höher, auf 15.000 etwa 1 Liter und damit auch im grünen Bereich.

Wenn die Werkstatt besseres Öl eingefüllt hat, hat das eher positive Auswirkungen. Der Verbrauch sinkt, das Beschleunigungsvermögen steigt und beim Kaltstart gibt es natürlich auch Vorteile, bei den geringen Qualtitätssprung beim Öl sind die Unterschiede aber eher gering.

Seitdem ich 0W40 statt 15W40 fahre beschleunigt meiner auch viel besser...

Für einen scharf gefahrenen 1,8èr würde ich Castrol 10W60 nehmen, gibts relativ günstig im Grossmarkt oder Supermarkt.

Sieht auch nach 20.000 Km noch relativ klar aus, im Gegensatz zum Mobil 5W50, das ich mal günstig bekommen habe (damit hatte ich auch leichten Ölverbrauch..).

Die Ölmengen im Motor sind bei den Franzosen auch nicht der Renner für die Autobahn, zwar nicht so krass wie bei den amis - 5 Liter für 6 Liter V8 Motoren, aber warum was riskieren?

Genau das ist der Denkfehler, den die meisten machen: Bleibt das Öl lange klar, ist es gut, wird es schnell dunkel taugt es nicht.

Falsch!!!

Genau das Gegenteil ist richtig: Ein gutes Öl sorgt gar nicht erst dafür, daß sich Ruß und Lackbildner ablagern können, es hält diese sofort zuverlässig in der Schwebe, löst Ablagerungen sehr langsam und hält auch diese feinstverteilt in der Schwebe bis zum nächsten Ölwechsel.

Ein nicht so gutes hat kaum reinigende Additive und die Verbrennungsrückstände sammeln sich langsam im Motor an.

Im Falle des Castrol 10W60 ist es kein Wunder, warum es so lange klar bleibt: Das ist ein typisches Öl für Renneinsätze und definitiv nicht dafür ausgelegt, lange im Motor zu verbleiben. Der Anteil an Detergentien und Dispertants ist minimal.

Im Falle des Mobil1 5W50 ist es so, daß dieses weitaus mehr davon enthält und den Motor auch nach 20tkm scharfer Fahrweise sehr sauber hält ohne daß sich irgendwas im Motor ablagert, dieses ist übrigens Werksbefüllung für den Mercedes SLR und die 911er Porsche und zählt zu den besten Ölen überhaupt auf dem Weltmarkt, erst bei Temperaturen von über 357°C! fängt es langsam an, sich zu zersetzen, wo ein billiges 10W40er, was oft in Werkstätten verwendet wird, längst eine verschmurgelte, teerartige Substanz ist, schmiert es bei normalem Öldruck noch völlig unbeeindruckt. Diese Qualitäten werden nur noch vom Mobil1 0W40, wenn auch nicht ganz, erreicht.

Daß dieses Öl schnell dunkel wird ist ein deutliches Zeichen dafür, daß es sehr gut arbeitet. Das ein von innen versiffter Motor anfangs mit diesem etwas mehr Öl verbraucht ist ganz normal und liegt daran, daß die verklebten Kolben/Kolbenringe gereinigt werden und die Mumpe natürlich im Öl verbleibt und nicht im Motor. Aber das legt sich i.d.R. nach max. 10tkm wieder. Auch bezüglich Verschleißschutz und Fließfähigkeit bei tiefen Temperaturen ist es dem Castrol 10W60 deutlich überlegen. Du hast jedenfalls genau auf das falsche Pferd gesetzt.

Allerdings ist ein Öl dieses Kalibers für den 1.8er Bauernmotor wohl reichlich übertrieben und durch die hohe Viskosität bei Betriebstemperatur wird der Motor im oberen Drehzahlbereich leicht träger durch den höheren inneren Widerstand, wenn auch weniger als mit dem sirupartigen 10W60. Wenn es unbedingt ein Spitzenöl sein muß mit hervorragendem Verschleißschutz/Motorensauberkeit, dann nimm das Mobil1 0W40 oder das hier schon empfohlene Megol 5W40 vollsynth.

Bearbeitet (1. Juli 200818 J. von Cooler Xantia)

im endeffekt ist im kalten zusatnd dünnflüssigers Öl ( das ist die erste Zahl, je niedriger umso besser) das beste was einem Motor passieren kann. die letzt Zahl gibt an, wie fließfähig das Öl bei Betriebstemperatur ist.

Im endeffekt ist für alle Motoren pauschal ein 5 W 40 zu empfehlen, bie Dieseln kann auch meistens gerne ein 5 W 30 genommen werden, da sie nicht so warm werden.

je niedriger die vordere Zahl umso schneller wird der Motor im kalten Zustand durchgeschmiert (wichtig im winter)

Ein erhöhter Ölverbrauch bei dünnflüssigeren Ölen ( speziell 0er oder 5er Öle) ist bei einem gesunden Motor nicht festzustellen. Sollte ein erhöhter Ölverbrauch festzustellen sein, sind vermutlich Dichtungen etwas porös....

Richtig, für unsere klimatische Region sind 5W40er optmal, damit ist ein Motor selbst bei -15°C innerhalb 3 sek. durchölt, der minimale Vorteil eines 0W40er ist in der Praxis nicht relevant, ein 10W40er braucht da schon bis zu 20sek. in der Mischreibung auftreten kann, da beide Reibpartner nicht vollständig getrennt werden können.

Auch bezüglich des Ölverbrauches liegst du richtig, meistens sind es die Ventilschaftdichtungen, die (neben der Ventildeckel-/Ölwannendichtung=Ölverlust) verschlissen sind.

Wenn es gut und preiswert sein soll:

http://www.yatego.com/index.htm?sid=11Y1192641478Y9938d1bff5a883686d&cl=mallsearch&std=1&startCat=&startLevel=&galleryList=&sort=price_desc&compactList=&query=meguin+5w-40&catonly=false&x=0&y=0&price_min=egal&price_max=egal

Damit laufen meine Diesel echt gut und der Ölverbrauch ist minimal.

Alles Weitere hat CoolerXantia schon gesagt+++!

...Oh, den Shop kannte ich noch nicht, muß ich mir merken, danke!

Ich fahr in meinem 1,8 X2 Break ~142.000 km auf der Uhr, z.Z. 10W 60 von Castrol !

Bei den Temperaturen mit zügigen Autobahnfahrten, in meinen Augen sehr positiv.

Der Motor läuft ruhiger.

Ich fahr in meinem 1,8 X2 Break ~142.000 km auf der Uhr, z.Z. 10W 60 von Castrol !

Bei den Temperaturen mit zügigen Autobahnfahrten, in meinen Augen sehr positiv.

Der Motor läuft ruhiger.

Deckt sich mit meinen Erfahrungen:

184.000 Km mit dem V6, seit der Motorüberholung 10 Jahre mit dem 289èr Mustang, oft hohe Dauergeschwindigkeiten bei nur 5 Liter Ölinhalt.

Ein Kollege fährt das 10W60 seit Jahren in M BMW`s mit hohen Laufleistungen ohne Probleme.

Deckt sich mit meinen Erfahrungen:

184.000 Km mit dem V6, seit der Motorüberholung 10 Jahre mit dem 289èr Mustang, oft hohe Dauergeschwindigkeiten bei nur 5 Liter Ölinhalt.

Ein Kollege fährt das 10W60 seit Jahren in M BMW`s mit hohen Laufleistungen ohne Probleme.

mal anmerke in alten amerikanischen motoren so wie dem des mustangs sind synth. oile gift es sollte da nur mineralisches oil gefahren werden 10/50 er z.b

normales synth. w15/50 oder w0/40 ist ausreichend für alle cits ausser dem ct,bzw. diesel, da sollte mann das w10/60 fahren, da der turbo da besser geschmiert wird.

das 10/60 fahren wir seit jahren auf der rundstrecke ohne probs.

Bearbeitet (16. November 200817 J. von BadDürkheim)