Unterbodeninspektion C6

[Der schwebende Robert]

Aus den "Fehlern" der fruehen Neunziger hat man eben gelernt...

Das klingt alles sehr ironisch (<= kommt das eigentlich von "iron"-Eisen oder "ironing"-Bügeln???), Harald.

Nur, Anfang der 90er... du meinst nicht die extrem robusten BX und XM, oder?

Grüße,

[cehsechs]

Der Zustand ist nicht akzeptabel.......

Gruß

Jürgen

[xantom II]

hier ein kleiner Auszug: Wie gesagt ist unbedenklich, aber die Qualität gibt mir zu denken

Igit! Solche Stellen hab ich ja am XM nicht. Aber an meinem letzten 407, der sah schon nach 6 Monaten teilweise so vergammelt aus (Blech unter dem Kühler, Schrauben und Muttern ähnlich wie bei Dir), dass ich damit in der Werkstatt gefahren bin. Das schlimmste war der Achsschenkel vorne, der sah aus wie eine Bahnschiene, komplett angesetzt.

Gruß

Hendrik

[Thomas Hirtes]

Sieht in der Tat nicht schön aus. Was sagt der verkaufende Händler dazu?

[ACCM Harr]

Das klingt alles sehr ironisch (<= kommt das eigentlich von "iron"-Eisen oder "ironing"-Bügeln???), Harald.

Nur, Anfang der 90er... du meinst nicht die extrem robusten BX und XM, oder?

Ironisch war das nicht gemeint, sonst haette ich ein Smiley drangehaengt.

Die Karren der 90er sind wirklich sehr haltbar und ziemlich gut gegen Rost geschuetzt.

Und das nicht nur an den sichtbaren Stellen!

Irgendwann kamen dann Leute wie Schrempp und drueckten auf die Kosten.

Ploetzlich sah man rostige Zermedesse im Strassenbild!

PSA hatte diesen Trend Gott sei Dank verschlafen.

Stell doch mal eine 98er C-Klasse neben einen gleichalten Xantia.

Die Autobranche hat aus dem Schrempp-Fehler natuerlich gelernt und baut jetzt Autos,

die imagekompatibel nur aussen nicht rosten.

Unterm Blechkleid tobt der Preiskampf munter weiter. Da siehts ja keiner.

Nach 12 Jahren ist dann der vordere Fahrschemel durch, weil der Rostschutz

eingespart wurde.

Wirtschaftlicher Totalschaden.

So soll das!

[Wurzelsepp]

hier ein kleiner Auszug: Wie gesagt ist unbedenklich, aber die Qualität gibt mir zu denken

Hallo,

die Leitungen an meinem Xm sehen auch so aus.

Der ist aber schon 10 Jahre (alt).

Der Rost an den Muttern kommt vom Werkzeug.

Gruß Herbert

[hm-electric]

Hast du erwartet, das an so einem Auto überall Edelstahlschrauben sind??

[TNCRACER]

Ironisch war das nicht gemeint, sonst haette ich ein Smiley drangehaengt.

Die Karren der 90er sind wirklich sehr haltbar und ziemlich gut gegen Rost geschuetzt.

Und das nicht nur an den sichtbaren Stellen!

Irgendwann kamen dann Leute wie Schrempp und drueckten auf die Kosten.

Ploetzlich sah man rostige Zermedesse im Strassenbild!

PSA hatte diesen Trend Gott sei Dank verschlafen.

Stell doch mal eine 98er C-Klasse neben einen gleichalten Xantia.

Die Autobranche hat aus dem Schrempp-Fehler natuerlich gelernt und baut jetzt Autos,

die imagekompatibel nur aussen nicht rosten.

Unterm Blechkleid tobt der Preiskampf munter weiter. Da siehts ja keiner.

Nach 12 Jahren ist dann der vordere Fahrschemel durch, weil der Rostschutz

eingespart wurde.

Wirtschaftlicher Totalschaden.

So soll das!

Bitteschön meine 1998er C Klasse :-) Erstzulassung 05 / 1998 131000 Km

Rost null ... auch unten nix :-)

[Gast CX-***]

Stelle ist an der Hinterachse Mittig (hydractivteil), aber eigentlich sieht der überall so aus.

An das Steuerelement gehen noch 2 Leitungen mit kleinerem Durchmesser, die sind so richtig gammelig (nicht mit auf dem Foto), wollte euch auch nicht mit Fotos dichtbomben, dafür haben wir ja andere hier

[Achim (Kantia)]

Toll. Aber selbst für einen 22"er eine etwas ungünstige Auflösung...

[TorstenX1]

CX-ROW, bomb uns bitte mal dicht mit Fotos, das wird auf Begeisterung treffen.

Bin heute unter meinem Xantia Bj. 04.97, 274.000 km, gewesen. Da ist ungefähr genausoviel Rost. Liegt aber wohl daran, daß er offenbar infolge heftigerer Chrashs ein paar neue Teile bekommen hat, u. a. sind die Fahrschemel vorn und hinten mit Sicherheit nicht mehr original. Der vorletzte Besitzer (war wohl ein Geschäftsauto der Cit-Niederlassung Stuttgart) muß das Auto geliebt haben.

Gruß

Torsten

[c5_klaus]

Ich finde manche Äußerungen schon recht bösartig und voller Hähme (jene wissens nicht: == Schadensfreude) - traurig.

So, auf mich macht das Bild den Eindruck, als ob der Leidensdruck aus einer Richtung (von vorn) kommt und durch Streusalz herrührt (Chemieblüte, siehe Alufelgen & Streusalz), welches lange nicht weggespült wurde und insbesondere bei Garagenübernachtung nicht abtrocknet. Da inzwischen unterschiedliche Salzarten genutzt werden - mag deren Wirkung so aussehen.

Und da gibts eigentlich nix, außer regelmäßig den Säuregehalt durch Wasserspülung zu reduzieren (Unterbodenreinigung, aber nicht in der Waschhalle, da dort das Waschwasser recycled wird -es wird also wieder Salzbrühe draufgespritzt).

Bearbeitet 28. November 2008 von c5_klaus

[phantomas]

Also laut der schwedischem Korrosionsinstitut sind auch noch die C5 sehr gut gegen Rost gefeit. Völlig rostfrei nach 4 Jahren.

Die untersuchen Unfallautos, schneiden die auf und suchen nach Rostherden.

Der Xantia ist nur im Mittelfeld, da hat man wohl ein paar Kombis untersucht.

http://www.fdm.dk/public/Presse/pressemeddelelser/Biler/biler/2005/nyebilerruster.htm

[badscooter]

So, auf mich macht das Bild den Eindruck, als ob der Leidensdruck aus einer Richtung (von vorn) kommt und durch Streusalz herrührt, ...

Bei uns in Oberösterrreich muss das Streusalz bis zu einer Temperatur von -18° Celsius eventuelles Eis auftauen. Da kann man sich vorstellen, wie der Wagen aussieht nach einem Winter. Bei uns salzen sie nämlich sogar bis zu unserer Siedlung, weil sie die neue Straße so doof geplant haben, dass ständig Leute hängen bleiben. Auf Bundesstraßen und Autobahnen wird sowieso übermäßig viel gesalzen und da kann es leicht vorkommen, dass man mehrmals in der Woche direkt hinter einem Streuwagen nachfährt.

So gesehen würde ich mich freuen, wenn die Schrauben bei meinem XM am Unterboden auch so aussehen würden, wie die beim C6 vom CX-Row. Ist zwar nicht schön bei einem jungen Auto, aber mir scheint, hier im Forum grassiert eine gewisse Rostphobie.

lg thomas

Bearbeitet 28. November 2008 von badscooter

[towerowitch]

Na,Das würde auch mich interessieren!

Es sieht aber an einigen Stellen so aus ,als wenn die Schrauben schon `mal gewechselt (gelöst?) worden sind.

Ja nee, schon mal gelesen, was an der Montagskarre alles dran war?

Der Rost an den Muttern kommt vom Werkzeug.

Gruß Herbert

Sehe ich genauso

Hast du erwartet, das an so einem Auto überall Edelstahlschrauben sind??

Wahrscheinlich - wenn selbst Toyota Qualitätsprobleme zugibt, was soll man schon erwarten?

So, auf mich macht das Bild den Eindruck, als ob der Leidensdruck aus einer Richtung (von vorn) kommt und durch Streusalz herrührt (Chemieblüte, siehe Alufelgen & Streusalz), welches lange nicht weggespült wurde und insbesondere bei Garagenübernachtung nicht abtrocknet. Da inzwischen unterschiedliche Salzarten genutzt werden - mag deren Wirkung so aussehen.

Ja,

aber wird das in einer Werkstatt regelmäßig gemacht - der Wagen war doch sehr häufig dort?!?

Gruß

Tower

[Gernot]

Hallo,

ich glaube hier würden einige auch Eisenbahnschienen, Kanaldeckel und Armierungseisen verzinken, phosphatieren und lackieren. Und dann kommt auch noch Lack auf das Beet, damit es nicht naß wird und verfault...

Gernot

[Wurzelsepp]

Bitteschön meine 1998er C Klasse :-) Erstzulassung 05 / 1998 131000 Km

Rost null ... auch unten nix :-)

Dann sei froh, das er so alt ist.

Ich kenne jüngere, die haben zu 50% keinen Originallack mehr.

Und neue Türen, neue Kofferraumdeckel, u.s.w.

Gruß Herbert

Bearbeitet 28. November 2008 von ACCM HP924

[**HD**]

Hallo,

ich glaube hier würden einige auch Eisenbahnschienen, Kanaldeckel und Armierungseisen verzinken, phosphatieren und lackieren. Und dann kommt auch noch Lack auf das Beet, damit es nicht naß wird und verfault...

Gernot

Da stimme ich dir voll zu!

Ist halt das ACC Forum

Gruß HD

[Gast CX-***]

Naja ein bischen mehr Versiegelung könnte man bei dieser Preisklasse wohl erwarten.

Aber hier wird an vergammelten Schrauben bei einem 1 3/4 Jahre alten Wagen ja auch noch was positives entdeckt, hab das nicht anders erwartet.

Da fragt wann sich wie man in solch einen Dämmerzustand kommen kann ?

[Wurzelsepp]

Hallo,

die rostenden Schrauben, bzw. Muttern, dass ist Murks. Nicht schlimm, aber eben schlechte Qualität.

Die rostenden Hydraulikleitungen sind für mein Verständnis darunter angesiedelt.

Wer das anders sieht, von mir aus. Für mich ist das Edelschrott.

Mit wie vielen B......besuchen da wohl die Quali-Sicherung und andere bestochen wurden ???

Gruß Herbert

[foxymail]

das auf den schrauben ist kein rost sondern Schraubensicherungsmittel;)

Ehrlich gesagt finde ich das Bild nichtmal so schlimm, graugußteile rosten eh recht schnell, die Muttern naja sehen eher aus als wäre da mal was getauscht worden, die eine Schraube fast neu, die anderen gammelig. Nur die Leitungen find ich recht komisch, dachte eigentlich das wär alu?

Mal ne Frage am Rande: hat der Cermedes am hinteren Reifen ne Falte, sieht zumindest so aus;)

[ideefix]

... Qualität sieht anders aus. Das stimmt leider.

Wenn man das mal 28 Jahre extrapoliert, dann wird das wohl nie ein Oldtimer werden. Und das Hydraulikleitungen nach nicht einmal 2 Jahren anrosten ist wirklich schlimm. Gerade bei einer Limo der oberen Mittelklasse sollte man eine bessere Qualität erwarten können.

Und ich wollte doch in 6 bis 8 Jahren mal einen C6 fahren, ob die so lange durchhalten? ;-) (... nicht aufregen und Smilie beachten)

Bei meinem 12 Jahre alten Xm sehen der Unterboden und die Hydraulikleitungen besser aus und das sollte wohl umgekehrt sein ... ;-))

[NonesensE]

Ach, das braune Zeug da ist nur Dreck, der fällt bestimmt irgendwann ab...

[falckenstein]

ich verstehe die Leute überhaupt nicht, die so einen Pfusch verteidigen.

Nach knapp zwei Jahren darf bei so einem Wagen noch rein gar nix sein. Bei anständiger Vorsorge hinterliesse da auch Wintersalz keine Spuren.

Jetzt ist es vielleicht noch nicht schlimm, aber ein paar Jahre später darf dann für viel Geld die Leitungen getauscht werden.

[Der schwebende Robert]

Hallo,

ich glaube hier würden einige auch Eisenbahnschienen, Kanaldeckel und Armierungseisen verzinken, phosphatieren und lackieren. Und dann kommt auch noch Lack auf das Beet, damit es nicht naß wird und verfault...

Gernot

Ja Gernot, unten meine Lieblingsseite, die Rosti-Horror-Pictureshow! Geil!!!!

http://web.telia.com/~u84003985/CITROEN/CXROST.HTM

P.S. Mir kommen nur noch alte Karren aus dem Süden ins Haus (pardon, vors Haus) und Laub auf die Beete.

Gruß