Druckfühler quer zur Fahrtrichtung montieren!

Hallo,

habe von einem Spezialisten der Volvo D-Jetronic Szene (VIELEN DANK!!) einen sehr guten Tip bekommen, den ich Euch nicht vorenthalten möchte:

In den 70ern fand man heraus, dass heftige (Not-)Bremsmanöver, das rabiate Fahren auf den Bordstein oder über Hindernisse oder z.B. ein (Bagatell-)Frontalzusammenstoß (aufgrund der Massenträgheit des relativ schweren Membranspulenschiebers und dessen Befestigung in Fahrtrichtung, ) den empfindlichen Druckfühler dejustieren oder gar verklemmen kann.

Die Folge: Starten nicht oder nur noch schlecht möglich und auf einmal, wie von Geisterhand, ein exorbitant hoher Verbrauch!

In einer Bosch Kundendienst Mitteilung der 70er Jahre wird dringend empfohlen GENERELL den Druckfühler darum präventiv QUER ZUR FAHRTRICHTUNG umzumontieren, dann kann das nicht passieren.

Investition: Ein geringfügig längerer ausreichend steifer Vakuum-Schlauch, der sich nicht zusammenziehen darf.

Beste Grüße

Dirk

Bearbeitet (19. Januar 201016 J. von D-Jetronic Bezwinger)

www.dontfeedthetroll.de

.

na ja,

wenn er meinen CX zum laufen bringen würde,...

dann könnte ich teilweise Absolution erteilen

Gruß Herbert

Hier gibts Neuigkeiten:

http://www.opel66-72.net/viewtopic.php?t=4816&postdays=0&postorder=asc&start=180

zum Thema Reparatur des immer klemmenden D-Jetronic Zusatzluftschiebers. (Citroen SM und DS ie)

Dieser muß bei 70 Grad voll geschlossen haben und bei 100 Grad wieder etwas öffnen,

sonst zieht der Motor Falschluft, dies ist bei allen Wagen mit D-Jetronic Grund für Laufprobleme und

Motorschäden durch Abmagerung.

Den Dehnstoffantrieb kann man über PV Automotive (gibts in fast jeder Stadt als Teile-Einzelhändler)

http://www.pvautomotive.de/content_manager/page.php?ID=5141&dbc=f030f17dfbaf95a2221dd4e03281e4a1

vom OEM Hersteller Behr beziehen zu 31 Euro.

Die Abschlußhülse (Maße stehen auf der Opel Webseite) muß man sich drehen.

Wird demnächst evtl auch in der Bucht angeboten.

Die Nummer für das Thermoelement das den Zusatzluftschieber lautet:

BEHR THERMOTRONIC 4.509.30.299

Gruß

der D-Jetronic Bezwinger

Bearbeitet (26. März 201016 J. von D-Jetronic Bezwinger)

Hallo Dirk,

Ich bin ein stolzer Besitzer einer DS 23 i.E Pallas 1974. Ich habe all deine Hinweise betr. Zusatzluftschieber gelesen. Kannst du mir sagen, wie genau öffnet man das Teil? Wie baut man es danach wieder zusammen? Wie genau geht die Reparatur und wo erhält man die Ersatzteile. Ich kann aus den einzelnen Berichten nicht ein Schritt-fürSchritt-Vorgehen ablesen (ich bin auch ein Laie!). Ich arbeite mit einem pensionierten Mechaniker zusammen, der 30 Jahre lang auf DS gearbeitet hat, aber selbst keinen PC und Internetanschluss hat. Wenn ich ihm eine genaue Beschreibung des Vorgehens mit Bezugsquellen von dir geben kann, wird er mein Problem lösen können.

Meine DS hatte Probleme mit der Steuerung (Dichtheit). Die Reparatursätze, die man erhält, sind von grauenhafter Qualität. Mein Mechaniker hat nun ein eigenes Vorgehen praktiziert und konnte so mit einfachen und billigen, aber guten Mitteln meine Steuerung abdichten. Er selbst hat Ende 60ziger bei Citroen Suisse ein knappes Jahr Steuerungen revidiert - sprich, er hat grosses Wissen und Erfahrung.

Also, wenn du mir da was schreiben kannst, wäre ich dir sehr dankbar.

Beste Grüsse aus der Schweiz

Dieter Bigler