gestern wurde an meinem xantia 1.8 16v der motor ungewöhnlich warm.ich hab dann mal angehalten und wasserverlust festgestellt.ich hab dann erstmal von der tanke dest wasser geholt und aufgefüllt.bin dann auch gut nach hause gekommen.heute hab ich mal geschaut wo denn das wasser nun rausläuft,weil gestern wars schon spät und dunkel.hab dann ziemlich schnell gesehen das es aus dem entlüftungsstutzen vom heizungskühler kommt.die verschlusskappe war gerissen.die hab ich mal gegen eine ventilkappe getauscht. ABER ,müsste dahinter nicht eigentlich eine schraube sein??? in meiner bucheli repanleitung stehts jedenfalls so. scheint mir auch plausibel ,ich kann mir nicht vorstellen das die kleine plastikverschluss kappe ausreichend druckfest ist.

Es ist aber so. Nur die Kappe, sonst ist da nichts.

Wie kommst du auf destilliertes Wasser als Kühlerwasser?

Destilliertes (oder nur demineralisiertes / deionisiertes) Wasser enthält keine Salze und Ionen. Da dem Wasser Ionen fehlen, nimmt es diese im Kühlwasserkreislauf aus den Metallen auf und so kommt es zur Korrosion von Stahl, Gusseisen, Kupfer, Aluminium.

Wenn du dem Kalkproblem im Kühler vorbeugen willst, koche normales Leitungswasser vorher ab

warum destilliertes wasser??? ganz einfach ,es musste mal irgendein probates kühlmedium herein.immerhin musste ich 4liter auffüllen.ich kanns ja nun austauschen.muss sowieso den frostschutz wieder herstellen. gehört da wirklich bloss die verschlusskappe drauf???

Ja ! Das ist einfach nur ne Kappe, da ist nichts weiter hinter. Eine Ventilkappe vom Rad geht auch, ich meine aber daß die für das Kühlsystem etwas anders gebaut sind - wer kann mir endlich mal die Wahrheit sagen ?

btw, gegen Weinachten hatte ich Druckverlust am linken Hinterrad. Grund war ein lockeres Ventil. Ich war unterwegs und hab dann einfach aufgepumpt und die Ventilkappe fest aufgeschraubt. Vor 3 Tagen hat eine Kollegin netterweise gesehen, daß ich an dem Rad zuwenig Druck hab, da hab ich mich erinnert und nun ist das Ventil wieder festgeschraubt. Die Ventilkappe hat also über 4 Monate den Druck von anfänglich 2,5 Bar (und schließlich 1,5 Bar) ausgehalten. Das Kühlsystem hat maximal 1,4 Bar.

Gruß

Torsten

Bearbeitet (9. Mai 201016 J. von TorstenX1)

Hallo Torsten,

kannste doch selbst nachsehen, am V6. Gleich neben dem grünen Sensor.

Ist das selbe Prinzip, wie beim Fahrrad, also ein Autoventil. Nur ist in der Kappe eine Dichtung drin.

Gruß Herbert

Hallo Herbert,

ich weiß ja daß ich Dichtungen drinhab, nur nicht ob das Zufall ist. Tatsächlich funktionieren ja auch schnöde Ventilkappen.

Gruß

Torsten

na gut dann bin ich mal beruhigt.dann sollte es da ja keine probleme mehr geben.danke für die schnelle info