Restauration des OSI Alpine mit ABS Karosserie - die Mutter aller Meharis

[osicar]

hallo Zusammen

ich habe Anfang 2010 in Holland einen Prototypen der Firma OSI gekauft. Der Wagen war ein Showcar, entwickelt von der US-Firma Marbon-Chemical, gebaut Anfang 1967 in Zusammenarbeit mit Alpine und OSI. Das Auto sollte das ABS Kunststoff-Verfahren zum Bau von Karosserien in Europa bekannt machen. Ein Ergebnis dieser Bemühungen war der Verkauf des Verfahrens an Citroen, die daraufhin den Mehari produzierte. So gesehen ist dieser Prototyp quasi die Mutter aller ABS Meharis.

Ich möchte diesen Wagen nun restaurieren. Er stand ca. 30 Jahre in einer Scheune und hat ziemlich gelitten. Problematisch sind das GFK-Chassis und vor allem die ABS Karosse. Wer hat Erfahrung mit der Reparatur dieses Kunststoffs? Ist er überhaupt reparabel oder versprödet er nach 40 Jahren so stark das es keinen Sinn macht?

Bilder und die bisher bekannten Fakten sind hier auf meiner Seite zu finden:

http://www.osicar.de/osi_alpine_crv.html

freue mich über alle Hinweise

besten Dank

Oliver

[Carsten]

Tja, damit kann ich nicht dienen. Ich hab nur so einen ollen Centaur MK1:

www.probe2001.com

... wobei ich für einen der 4 Probe 16 echt was geben würde :-)

Carsten

[Blechveteran]

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hallo oliver!

gundsätzlich kann man abs-kunststoffe durchaus reparieren.

derartige kunststoffe lassen sich "schweißen".

welche beschädigungen hat das material denn?

gruß stefan

[Gast Thunderstorm Technologies]

Wow - grad die Seite angeschaut. Sowas ist doch unbezahlbar - oder?

Und steht auch noch in Nbg. - Kann man den mal anschauen?

Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb!

Gruß Detlef

[osicar]

hallo

der Wagen hat einige Brüche/Risse z.B. am Unterboden und ist in den 70er Jahren an den Radhäusern modifiziert worden. Der OSI wurde für Privat-Rennen in Zandvoort umgebaut. Dabei hat man ihm aus GFK neue Kotflügel angesetzt um Platz für die breiten Aluräder zu schaffen!!!

Ich würde den Wagen natürlich gerne wieder original zurückbauen. Das heißt aber das man hier einige Stücke wird ergänzen müssen, da die Radhäuser ursprünglich bis zur Gürtellinie geschlossen waren, wie man auf den alten Bildern gut sehen kann.

Der Wagen steht z.Zt. übrigens etwa 30 km westlich von Nürnberg in einer Scheune in der Nähe von Großhabersdorf. Mit etwas Vorlauf ist eine Besichtigung natürlich möglich.

Grüße

Oliver