Keilriemenwechsel am GSA - wie???

[chrischi]

Hallo,

beim Zahnriemenwechsel vorletztes Jahr habe ich leider vergessen den Keilriemen der LIMA gleich mitzutauschen... blöd ich weiß...

Nun war das mit der Riesenmutter und dem damit verbundenen Entfernen des Lüfterrades irgendwie ein allmächtiger Kraftaufwand. Sodass ich nun in die kundige Runde frage, ob der Wechsel des Keilriemens bei montiertem Lüfterrad möglich ist???

Danke für jegliche Antwort.

Grüße Chrischi

[Ofi]

Hallo,

da muss der Lüfter runter, anders geht's nicht.

In einer Werkstatt sollte das nicht allzuviel kosten.

Gruß

Oliver

[JKausDU]

Zumindest bei der Ente kann man den Keilriemen auch über die elastischen Lüfterflügel streifen. Bin aber nicht sicher, ob das beim GSA auch klappt.

[Philip]

Ich habs mal bei montiertem Lüfterrad probiert - kaum eine Chance, mal abgesehen davon, daß man sich an den Lüfteflügeln alle Finger zerschneidet - kauf Dir eine 42er(?aus dem gedächtnis?) nuß + ordentliche verlängerung, dann kannst Du den Lüfter demontieren - die Investition lohnt sich eh, wenn man etwas länger als 1 Jahr gsa fährt.

Aber: Solange der Riemen nicht kaputt ist - wieso wechseln? Wenn Du den GSA nicht im Alltag dringend bewegen musst, würde ich das aufschieben bis zum nächsten Zahnriemenwechsel.

Gruß

Philip

[Citroen SM]

Null

Bearbeitet 1. April von Citroen SM

[Ofi]

Ich habs mal bei montiertem Lüfterrad probiert - kaum eine Chance, mal abgesehen davon, daß man sich an den Lüfteflügeln alle Finger zerschneidet - kauf Dir eine 42er(?aus dem gedächtnis?) nuß + ordentliche verlängerung, dann kannst Du den Lüfter demontieren - die Investition lohnt sich eh, wenn man etwas länger als 1 Jahr gsa fährt.

Aber: Solange der Riemen nicht kaputt ist - wieso wechseln? Wenn Du den GSA nicht im Alltag dringend bewegen musst, würde ich das aufschieben bis zum nächsten Zahnriemenwechsel.

Gruß

Philip

Die Nuss ist eine 44er, die kann man auch für die Bremsen hinten bei den A-Modelle verwenden. Die Dinger kann man für ~12,-€ kaufen.

Wenn Du dann den Riemen über den Lüfter würgst und es bricht dabei ein Flügel ab, dann hat es sich richtig gelohnt.

Keilriemen wechseln dauert mit richtigen Werkzeug auch nur 5 Minuten.

[A.B.K.]

Hallo,

da muss der Lüfter runter, anders geht's nicht.

In einer Werkstatt sollte das nicht allzuviel kosten.

Gruß

Oliver

Hallo Chrischi,

wenn Du kein Problem damit hast, Dir die Finger schmutzig zu machen und auch den einen oder anderen Schnitt in der Haut mit einem Lächeln erträgst: Es geht problemlos OHNE Demontage des Lüfters!!!

Das Problem ist auch nicht, den neuen Riemen über das Lüfterrad zu bringen (Flügel für Flügel), sondern den Riemen richtig auf das Riemenrad der Lima zu bringen - das kann mehrere Versuche brauchen. Bitte auch die Lage der inneren Stegbleche hinter dem Lüfterrad beachten. Und sollte beim Über-das-Lüfterrad-Ziehen des Riemens ein Flügel abbrechen, war der Lüfter eh schon ausgehärtet und sollte gewechselt werden, ehe Dir die Brocken bei voller Drehzahl um die Ohren fliegen!

Gruß

Bernhard

[JKausDU]

Die Nuss ist eine 44er, die kann man auch für die Bremsen hinten bei den A-Modelle verwenden. Die Dinger kann man für ~12,-€ kaufen.

Ich plädiere für 42er. Wer ist noch dafür ?

[5imon.]

Die Antwort ist 42.

;-)

[JKausDU]

Danke Deep Thought ;-)

[chrischi]

Hallo,

Dank erstmal an die zahlreichen Tipps. Ich meine auch das es eine 42er Nuss war, aber bei der Größe geht auch die 44er...

Beim Schrauben habe ich zu 90% immer iregndwelche Schnittwunden... ich habe eher Bedenken um das Lüfterrad...

Gibt es zum Anheben der Kurbelwelle noch eine andere Variante als den Schraubenzieher in die Verzahnung der Schwungscheibe zu halten. Ich habe die Befürchtung das dabei auch schnell mal Zahnausfall entstehen kann ;-) Mit dem Schlagschrauber gehts glaub auch ohne anheben, allerdings muss das dann ein ordentliches Kaliber sein. Der letztens benutzte hats jedenfalls nicht gepackt...

Danke und Grüße

Chrischi

[autogaser]

Mutter lösen: Habe immer, ohne Blockieren der Kurbelwelle mittels Schraubenzieher im Zahnkranz, die große Mutter mit einer satt sitzenden Nuß und einen beherzten Schlag auf den Knebel die Mutter gelöst. Eben einer Art Schlagschrauber. Hatte Angst daß die Kurbelwelle beim Zahnkranzblockieren verbogen wird; bei einem Schlag auf dem Knebel ersetzt die Trägheitsmasse der Kurbelwelle das Blockieren am Zahnkranz. Davon abgesehen: Zahnausbruch eher unwahrscheinlich, kein Fall bekannt. Gute Fahrt!

[Theentendoc]

Klar ist es eine 42er...

LG, Entendoc

[GSmotor]

Hallo chrischi,

habe inzwischen so ca. 6 GSA Motoren komplett zerlegt und nie ging diese blöde Mutter des Lüfterrades auf. Aber ich hatte von einem Citroen Schrauber mal einen Tipp bekommen.

Wenn gar nichts mehr geht, auch nicht mit dem Schlagschrauber, was eben echt nicht gut für die Kurbelwelle ist, solle ich die Mutter aufbohren.

Und dies habe ich immer mit einem, 3-4mm Bohrer gemacht, hat jedesmal funktioniert. Zwei Bohrungen ziemlich nahe beinander, und auf der gegenüberliegende Seite 180° das Gleiche. Dann mit einem Flachmeisel, auf die Bohrungen und Ruck zuck, springt die Mutter auseinander.

Aber wie gesagt, dass ist die harte Tour.......eben, wenn gar nichts mehr geht.

Viel Glück

[A.B.K.]

Hallo,

...

Gibt es zum Anheben der Kurbelwelle noch eine andere Variante als den Schraubenzieher in die Verzahnung der Schwungscheibe zu halten? Ich habe die Befürchtung das dabei auch schnell mal Zahnausfall entstehen kann ;-) Mit dem Schlagschrauber gehts glaub auch ohne anheben, allerdings muss das dann ein ordentliches Kaliber sein. Der letztens benutzte hats jedenfalls nicht gepackt...

Danke und Grüße

Chrischi

Hallo Chrischi,

wenn man zu zweit ist beim Lösen der Mutter sollte eigentlich nichts passieren. Ich habe jedenfalls bisher ALLE Muttern bei eingebauten Motoren aufbekommen, z.T. auch alleine und ohne Schlagschrauber.

Für den ausgebauten Motor gab es ein Citroen "Spezialwerkzeug", das aussah wie ein "M". Die beiden "Füße" standen in zwei Zahnlücken des Schwungrades, die mittlere Vertiefung saß am Stehbolzen der Motorgehäuses (die zum Getriebe hin).

Achja, noch wichtig: Die 42er Mutter läßt sich nicht von der "Schraube mit Andrehklaue" nach vorne herunterschrauben, daher ist es wichtig, daß man diese gelöst bekommt. Dafür einfach eine Woche vorher das Innere der Schraube mit Rostlöser fluten.

Gruß

Bernhard

Bearbeitet 28. April 2011 von ACCM Bernhard Koglin

[Citroen SM]

 

5imon. schrieb:

Bearbeitet 1. April von Citroen SM