Weiss, innen Schwarz mit "Pallasvelours" Grau, Mittelarmlehne vorne, Navi Festeinbau, Wischerintervall regulierbar (Wischerarm aus einen Peugeot 505) MAL Schwarz aus der Zuberhörkatalog (von Peugeot 306 ursprünglich) Plastik, 16V Stossfänger vorne (beide Stossfänger inkl. Heckklappenbereich gespachtelt und Weiss lackiert) neu bei 180Tkm sind:

Kühler, Auspuff, Bremsen, ATW-Manchetten, Kupplung, Zahnriemen, WaPu, Reifen (GTI-Felgen auf Vredestein 180/65/14) fast alle Kühlwasserschläuche uvm.

Nu hatter 193Tkm drauf. Bei 190 ist LHM gewechselt worden, da der mit Hydraulikreiniger unterwegs war.

Der wurde 2005 von mir aus ATE Darmstadt importiert, damals ein Ersthandauto mit 80Tkm. Seitdem hat er 3 Dänische Besitzer gehabt und wurde immer ordentlich behandelt. Nun hat er zurück an seinen Papa gefunden.

Kein Rost aber ABSOLUT KEINS! und nie verunfallt, misshandelt, als Baustellenesel oder Werkstattwagen plattgefahren. Ein sehr gepflegter und schöner BX in einen interessanten Ausstattungskombination. Abgesehen von Kurbelfenster hinten hat er TZD-Ausstattung, also ZV mit PLIP (Geht) Scheiben getönt, DZM, Servo, EFH, usw.

Wie immer bei meinen Fahrzeugen ist auch eine gute Audioanlage verbaut, damit man ordentlich Musik od. Radio od. was auch immer aufn iPod ist, hören kann. 6 Lautsprecher sindverteilt, Headunit ist einen Blaupunkt Bremen.

Fazit: Sehr sparsam, komfortabel und geräumig. Sollte man eigentlich garnich mehr fahren, denn schöne und gute BXSaugdiesels sind nicht mehr. Die sind ganz einfach alle weg. Selbst in Frankreich sucht man jetzt ergebnislos.

Klar, der 16V-Schneepflug ist nicht jedermanns Sache, den Original hab Ich aber noch.

VHB 2500 €

Bearbeitet (1. Oktober 201114 J. von Mads-citronaut)

Ein echter Traum!

Leider vermutlich ohne nachgerüstetem und eingetragenem Oxikat und somit nicht Euro 2 = Wahnsinnssteuer (ca. 600,- @ pro Jahr in D) oder ?

... und dann der hiesige Plakettenwahnsinn

... und weit weg und nicht "geschenkt" ;-)

Doch doch - Oxykat hatter, und somit EURO2. Das hatte er bereits ab Import, in die Papiere eingetragen und somit auch mit eine nicht unbedeutende Verringerung des Dänischen KFZ-Steuer.

Und bei euch ja auch

Anhand Anfragen: Der Spocht im Hintergrund ist unverkäuflich

Doch doch - Oxykat hatter, und somit EURO2. Das hatte er bereits ab Import, in die Papiere eingetragen und somit auch mit eine nicht unbedeutende Verringerung des Dänischen KFZ-Steuer.

Und bei euch ja auch

Das hört sich gut an!

Dt. Papiere vorhanden oder "nur" dänische?

Kopien von die damaligem Detuchen und natürlich die Dänischen, wo EURO2 auf beidem klippeklar zu lesen sind.

Oja, vergessen: Hohlraumversieglung und UB-Schutz 2010 reichtlich dick

Wann fährst Du mit dem Wagen Richtung München ;-)

um den CX S1 TD Break abzuholen?