ständig durchgebrannte Sicherung vom Anlasser

[Andeni]

Hallo liebe Forums-Mitglieder,

seit ein paar Wochen habe ich ein immer häufiger auftretendes Problem ... die Sicherung des Anlassers !!!! (C3 Baujahr 2006)

sie brannte anfänglich nur alle paar Wochen durch ... ausgetauscht und der Kleine lief wieder ...

jetzt seit ca. 1 Woche muss ich vor fast jedem Start die Sicherung tauschen ... eigentlich schnell gemacht (selbst ich als Frau GRINS) ... aber die Sache ist wirklich nervig, zumal man immer aussieht wie Schweinchen und je nach Witterung oder Lichtverhältnis ist das nicht gerade ein Vergnügen!

Möchte nun vorm Winter doch den Anlasser tauschen; eine Werkstatt heute nannte mir den Preis von ca. 180,-Euro plus nochmal 100,- Euro für den Einbau !!! Puhhhh ... hatte eigentlich die Hoffnung, dass es etwas günstiger wird!

Hat von Euch jemand Erfahrung wo ich günstig einen Anlasser bestellen kann??? Worauf muss ich achten, wenn ich ihn selbst bestelle?

was haltet Ihr von einer Schrottplatz-Anfrage???

Vielen Dank schon mal

Andeni

[IRS Belgium]

Die Sicherung vom Anlasser?

Das ist mal was Neues, wo sitzt denn die und wie sieht die aus? Ich bin jetzt einfach neugierig weil hier kann ich scheinbar was lernen.

[Andeni]

Hallo Harald,

die sitzt unter der Motorhaube rechts neben der Batterie ... ist (wie soll´s anders sein ;-) die kleine gelbe 20A Sicherung, die gaaaanz rechts hinten sitzt ... mit großen Händen und dicken Fingern fast kein Rankommen ;-)

jaaaaa ... dank diesem Forum blieb mir auch schon ab und zu der Werkstattbesuch erspart und mein Auto ist nicht ganz so fremd für mich als Frau GRINS

Liebe Grüße

Andeni

[Oberhesse]

...da gehört ne 25A rein !

Wieso willstn den Anlasser tauschen?

Welcher Motor?

Bearbeitet 10. November 2011 von Oberhesse

[Andeni]

Hallo Oberhesse,

nö ... da gehört eine 20A rein ... eine 20A war drin und so steht´s auch im Betriebsbuch.

Auch der Tipp eine Höhere, also sprich 25A zu versuchen, scheiterte ... auch diese ist durchgebrannt.

Lt. Citroen-Werkstatt produziert der Anlasser eine zu hohe Spannung (weiß nicht ob ich das jetzt gerade richtig ausdrücke ... man möge es mir verzeihen) ...

Ein neuer Anlasser würde das Problem beheben.

54 KW / 73 PS

[Oberhesse]

Hab hier ne Ba von dem Modell 2007 und da steht 25A.

Ich guck gleich mal nach nem Anlasser.

Wo ist dein Standort?

Bearbeitet 11. November 2011 von Oberhesse

[Andeni]

Hi Oberhesse,

super! Danke schon mal für´s Nachschauen :-)

mein Standort ist Karlsruhe (BW)

[Oberhesse]

Der Anlasser ist in vielen Cit und Peugeot verbaut Bei Cit. ist der Tausch sehr teuer.

Der Delco Remy z. B. kostet neu ab € 85,-- im freien Handel.

Hast du ne Werkstatt?

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OE-Nummern

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Vergleichsummern

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[Oberhesse]

Wenn du keine Werkstatt hast, wäre das vielleicht ne Alternative in Linkenheim Hochstetten. Die haben gebrauchte Anlasser (auch für deinen C3) und bauen auch ein. Sieht für mich seriös aus.

http://www.ebay.de/itm/Peugeot-206-1-4L-Anlasser-Starter-D6RA572-/260664097681?pt=DE_Autoteile&hash=item3cb0ca7b91

Viel Erfolg !!

[Andeni]

Guten Morgen Oberhesse,

ganz herzlichen Dank für Deine Infos! Du hast mir super weiter geholfen!

Da werde ich später mal anrufen und nen Termin vereinbaren ;-)

Dir ein schönes Wochenende

und viele Grüße

Andeni

[bx-basis]

Damit es dauerhaft hält gehört eine 25A rein, das ist Citroen auch irgendwann aufgefallen...

[Gernot]

Hallo,

und bevor man da den Anlasser ersetzt, schaut man einmal nach, ob nicht das Kabel zum Magnetschalter irgendwo angescheuert ist und Kurzschlüsse verursacht. Das wäre dann mit Tesaband für € 5,- zu reparieren.

Gernot

[IRS Belgium]

Den Tip von Gernot wollte ich auch geben, ein Anlasser zieht nämlich immer viel mehr als die 25A ...... darum auch dass er immer direkt an der Batterie angeschlossen ist.

Darum auch meine Neugierde in meiner ersten Reaktion.

Du hattest aber ja auch Probleme mit den Sicherungen des Zigarettenanzünders ...... das weisst alles eher auf ein aufgescheuertes Kabel oder möglichen Kurzschluss in der Bekabelung zwischen dem Sicherungskasten im Motorraum und dem Zündschloss. Ich bezweifle sehr stark dass Dein Anlasser das Problemkind ist.

[Hajot53]

Habe das gleiche Problem seit 2 Jahren. C3 HDI Bauj, 2006

1. Maßnahme: neuer Anlasser - keine Probleme für ein Jahr.

dann wieder das Gleiche - fast nach jeder Fahrt Sicherungswechsel - Erst 20 A, dann 25 A.

2. Maßnahme: Ersatz des Sicherungskastens: Tipp der Citroenwerkstatt (Kommmentar) "die gehen weg wie warme Semmeln" ( 208,00 Euro!)

Mit frohem Herzen gestartet. Jetzt ist endlich der Fehler gefunden!

Am Abend ist meine Angetraute noch mal losgefahren und dann durfte ich die 30 km fahren, sie keine Sicherungen mehr dabei hatte.

Jetzt habe ich eine 30 A Sicherung reingmacht - seit 6 Fahrten ist Ruhe.

Natürlich habe ich ein mulmiges Gefühl, dass etwas passieren könnte - aber auf der anderen Seite kann ich mir das kaum vorstellen denn:

1. Hängt nur der Anlasser an der Sicherung

2. Läuft Saft maximal 2-3 Sekunden über den Anschluss und entweder der Anlasser orgelt oder nicht. Sollte er mal irgendwann nicht orgeln und die Sicherung ist noch ganz, werde ich natürlicih nicht weiter Strom auf die Zündung geben.

Ist diese Einstellung falsch und lebe ich gefährlich?

Ich wäre für die Stimme eines Fachmenschen ddankbar!

Gruß von einem überzeugten Citroenfahrer aus Gelsenkrichen!

[Devil Duck]

Die lebst nicht unbedingt gefährlich, nimmst aber einen deutlich höheren Schaden in Kauf.

Der Sinn einer Sicherung ist ja, die restlichen Komponenten in einem Stromkreislauf vor zu hohen Strömen zu schützen.

Anders ausgedrückt: Wenn man den Wert der Sicherung immer weiter erhöht, brennt halt irgend etwas anderes durch.

Das wird wahrscheinlich nicht das Kabel sein, sondern womöglich der Sockel im Sicherungskasten, oder aber das Relais, welches den Magnetschalter ansteuert.

Torsten

[Hajot53]

Danke für die Aufklärung - aber ich habe keine andere Lösung! Auch die Werkstatt steht ratlos vor dem Problem. Die Kabel wurden auf Scheuerfehler untersucht. Nichts - Der Anlasse durchgemessen - nichts! Ständiger Sicheurngswechsle ist auch keine Lösung. Hast Du eine Idee?

[Juergen_]

Interessanter Fred ohne technische Klärung.

Klar ist mir, dass ein Anlasser locker Ströme in der Größenordnung von 80 - 100 Ampère zieht, und deshalb ohne zwischengeschaltete Sicherung läuft. (Eben weil er in der Größenordnung 1 kW = 1000 Watt Leistung zieht bei nur 12 V Spannung.)

Was aber hängt denn dann an dieser Popelsicherung dran?

Der Magnetschalter vielleicht?

Bearbeitet 9. September 2013 von Juergen_

[hm-electric]

Ich würde auch sagen, dass an der Sicherung nur der Magnetschalter dran hängt. Warum wird da nicht mal eine Strommessung durchgeführt???

[Gernot]

Hallo,

klar, nur der Magnetschalter ist abgesichert. Warum da keiner den Strom messen will ist mir auch schleierhaft. Gleich ´mal einen neuen Anlasser einbauen und dann wundern, wenn das Kabel durchgescheuert ist und Masseschluß hat.Reparaturen auf Glaspalastniveau.

Gernot

[Hajot53]

Ich bin kein Fachmann, deshalb herzlichen Dank für die Erläuterungen.

Wenn nur der Magnetschalter an der Sicherung hängt und nicht der Anlasser selber (der offensichtlich ausreichend gut läuft, denn der Wagen startet mit funtkionierende Sicherung gut), könnte man ja davon ausgehen, dass der Magnetschalter nicht mehr richtig funktioniert oder manchmal blockiert. Liege ich da richtig?

Gruß

Hajot

[Gernot]

Hallo,

der Magnetschalter kann blockieren wie er lustig ist. Dadurch zieht er nicht mehr Strom. Natürlich kann die Spule des Magnetschalters einen Masseschluß haben. Das ist mit einer hat der Magnetschalter weniger als 0,5 Ohm Messung ganz schnell geprüft. Dann wäre ein Anlassertausch gerechtfertigt.

Gernot

[Hajot53]

Habe heute noch mal mit meiner Werkstatt gesprochen. Die sind der Meinung, dass mit der 30 A Sicherung nichts passieren kann. Blöd nur, dass ein neuer Sicherungskasten keinen Erfolg hatte. Seit 14 Tage habe ich Ruhe - das ist schon was.

Allen, die sich an der Diskussion beteilgt haben: herzlichen Dank!

[hm-electric]

Ich bin mit dieser Lösung, eine stärkere Sicherung reinzumachen nicht einverstanden. Die Sicherung soll ja auch die Leitung vor Überbelastung schützen. Deshalb spricht man auch bei der Hausinstallation beim Sicherungsautomat von Leitungsschutzschalter. Es kann also jetzt passieren, dass durch zu hohe Absicherung eine Leitung überhitzt, das zu einem Kabelbrand führen kann.(Schwelbrand) . Nochmal die Frage: (Und gib die ruhig deiner Werkstatt weiter) Wieso... wieso in aller Welt macht man keine Strommessung??? Ich bin Elektromeister, und weiß wovon ich rede...