Hallo Leute!

Vorletztes Wochenende hab ich mich endlich aufgerafft und die Glühkerzen meines Xantia X1 Break 1.9 TD getauscht. Wie zu erwarten, war die Glühkerze hinter der ESP das kniffligste Problem. Da hab ich die Diesel-Einspritzleitungen der einen Seite abgenommen und schon kam ich "einigermaßen brauchbar" an die Glühkerze. Hierzu nahm ich auch den Rücklaufschlauch von der Einspritzdüse ab. Kalt war's, alter Schlauch - klar, geht der nicht mehr beschädigungsfrei zurück auf die Einspritzdüse. Wie ich mir das so genauer ansehe, stellt sich der Nachbarschlauch auch als Leck heraus. Es ist der Schlauch, der die Verbindung zwischen Turbo und Intercooler mit der ESP verbindet.

Nach der Reparatur stank der Xantia wegen der defekten Spritrückleitung ganz fürchterlich nach Diesel. Also am darauffolgenden Montag zum Freundlichen, der mich mit zwei Ersatzschläuchen versorgt. Ich kann die Werkstatt davon überzeugen, dass ich mir die Schläuche gleich in der Reparaturannahmehalle selbst tauschen darf.

Zuerst wollte ich's nicht wahr haben, aber seit einer Woche bin ich jetzt mit einem total veränderten Xantia unterwegs. Er zieht so fein, wie ich ihn garnicht kenne - und das sind schon immerhin fünf Jahr und viele, viele Kilometer.

Was macht dieser Wunderschlauch genau? Ich vermute, ich hatte zum einen eine Druckverlust vom Turbo und zum anderen hat die ESP nichts davon mitbekommen, dass hier Überdruck herrscht...

Beim Umstieg vom BX vor fünf Jahren mit dem fast gleichen Triebwerk (1.7 TD auch mit 90PS) dachte ich, der Xantia sei aufgrund des höheren Gewichts etwas lahmer als der BX ....

Aber NIX lahmer Xantia - ich bin fasziniert !!

schöne, xantiabegeisterte Grüße aus Österreich

Was macht dieser Wunderschlauch genau? Ich vermute, ich hatte zum einen eine Druckverlust vom Turbo und zum anderen hat die ESP nichts davon mitbekommen, dass hier Überdruck herrscht...

Der Kandidat hat 100 Punkte

Welche GK hast du denn eingebaut?

Ich hatte in 2010 NGK Y 924 eingebaut und bin sehr zufrieden mit denen....kein Ausfall wie ich das sonst

oft schon nach kurzer Zeit erlebte.

aufgrund des höheren Gewichts etwas lahmer als der BX ....

Aber NIX lahmer Xantia - ich bin fasziniert !!

Ich kenne nur einen einzigen Xantia 1,9td genauer, auch der war flott, spritzig, alles andere als lahm

Welche GK hast du denn eingebaut?

Ich hatte in 2010 NGK Y 924 eingebaut und bin sehr zufrieden mit denen....kein Ausfall wie ich das sonst

oft schon nach kurzer Zeit erlebte.

Ich hab NGK eingebaut, die genaue Bezeichnung müsste ich nachschauen

@gagsoft: Danke für den Hinweis, ich hatte diesen Schlauch bisher noch nie genauer angeschaut. Tatsächlich an der Schelle eingerissen.

Spritzig ist vielleicht übertrieben, aber jetzt spürbar besser vor allem an Steigungen, wo ich bisher zurückschalten musste.

Gerhard

Das ist der Schlauch für die Lastanreicherung. Wenn du Gas gibst erhöht sich der Unterdruck im Ansaugrohr und hebt unter dem Deckel,wo der kleine Schlauch angeschlossen ist,eine Membrane mit einem Konus daran und es wird mehr Diesel eingespritzt.

Kleiner Tip: Die vier Schrauben des Deckels rausdrehen und die Membrane stückchenweise drehen und nach jedem Stück probefahren. Du kannst dem kleinen Diesel so noch etwas Beine machen. Deswegen kam Torsten der Xantia so flott und spritzig vor Es war mein erster Xantia.

Oh, der war frisiert ? Geraucht hatte er aber nicht :-)

Anschließend fuhr in eine Kollegin, und ich durfte dafür sorgen daß er nicht auseinanderfiel. War ein feines Auto mit einer grandiosen Federung.

Das ist der Schlauch für die Lastanreicherung. Wenn du Gas gibst erhöht sich der Unterdruck im Ansaugrohr und hebt unter dem Deckel,wo der kleine Schlauch angeschlossen ist,eine Membrane mit einem Konus daran und es wird mehr Diesel eingespritzt...

Es könnte aber sein - nur mal so rein theoretisch - dass beim Turbodiesel dort ein Überdruck herrscht, der für eine Bewegung der Membran und alles weitere sorgt?

Nur mal so unter Freunden...

Bearbeitet (23. Februar 201214 J. von Juergen_)

Upps,sorry,stimmt. Und trotzden wird der Konus bewegt