Zum Thema Geräusche möchte ich auch noch etwas beisteuern...

Bei meinem C5 III hat mich lange das schnarrende Geräusch des kleinen Hebels der einklappbaren Anhängerkupplung genervt... als ob es nichts schlimmeres gäbe (ein wenig Klebeband hat geholfen)

nervig ist auch, dass die Musik bei steigernder Geschwindigkeit in Stufen lauter wird, obwohl es bei 100km/h noch nichts zu übertönen gibt... Probleme gibt's

Ich würde hier jederzeit von Oberklasse-Comfort sprechen!

Hallo,

die Karosse auf der Autobahn ruhig und die Räder folgen den Bodenunebenheiten ist ja die einfachste Übung. Die kann jedes fest abgestimmte Stahlfahrwerk und bei einem 2 to Auto sowieso.

Gernot

Da möchte ich widersprechen: Bei jeder anderen Ferderung (außer vielleicht Magic Dingens in der S-Klasse) zieht es die Karosserie unweigerlich sofort nach. Aus vielen mittellangen Bodenwellen macht der C6 ein laaanges Wiegen. Das kann kein Stahlfahrwerk.

Gruß Jan

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nervig ist auch, dass die Musik bei steigernder Geschwindigkeit in Stufen lauter wird, obwohl es bei 100km/h noch nichts zu übertönen gibt...

Diese Kurve der automatischen Lautstärkeanpassung lässt sich per Diagbox auf andere Werte einstelllen.

Gruß Higgins

Wurde eigentlich hier schon auf diesen Artikel Bezug genommen (in diesem Fall Entschuldigung für die Wiederholung), weil ich mal nachsehen wollte wie es mit dem C5 wohl weitergeht:

http://www.largus.fr/actualite-automobile/la-future-citroen-c5-se-fera-attendre-jusquen-2016-2920369.html

Der neue C5 kommt nicht vor "Ende 2016", also de facto wohl nicht vor 2017. Hat natürlich keine Hydractive mehr. Das Design ist auch so eine Sache...

Die französischen Kommentare sind ganz passend: Tous le monde est unanime, c'est triste à pleurer.

C5 ohne Hydractiv = uninteressant.

Gruß Jan

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der link is ja noch aus Juli und von GM und Opel insignia ist auch die Rede...

Eben im C-Forum gefunden: Eine Art Petition gegen die Einstellung der Produktion der HP bei Citroen.

http://www.mesopinions.com/petition/autres/contre-abandon-psa-systeme-hydropneumatique-citroen/11030

Prima, habe mich der Petition angeschlossen.

ich auch. Das geplante Design des neuen C5 ist ebenfalls weder französisch und erst recht nicht Citroën - eher Hündai oder sowas. Da sieht der Peugeot 508 als Kombi und Limousine 10 mal besser aus.

Und für alle, die sich offiziell zur HP bekennen, gibt es diesen Aufkleber in der Größe A6 mit durchsichtigem Hintergrund

bei User malawi2k3

Es wäre schön, wenn diese Petition auch aktiv im deutschen Sprachraum beworben wird und auch auf Deutsch verfasst wird!

Jep, unterschrieben (logo!)

@ BX-Hempel:

Welches geplante Design? Weiss doch momentan noch kein Schwein, wie die Karre in 3 - 4 Jahren aussehen soll...

Gruss,

Henry Power

@Vulcan: probiers mal unter Future Corner und C5.

Witzbold: isch bin keine Mitglied von die Club. Aber auch der Future Corner wird noch nicht mehr wissen können...

Jep, unterschrieben (logo!)

@ BX-Hempel:

Welches geplante Design? Weiss doch momentan noch kein Schwein, wie die Karre in 3 - 4 Jahren aussehen soll...

Gruss,

Henry Power

Hallo,

der C5 kommt 2014 neu.

Gernot

Ich glaube mal, 2014 kommt ein Facelift. Neue Plattform EMP2 dann 2016...

Admin, wird Hirn! Wie ist der aktuelle Kenntnisstand?

Wenn die sich für ex C6 Klientel nicht bald was einfallen lassen, bin ich gezwungen zu Audi zurückzuwandern... Ob ein S6 über den Verlust der HP hinweghelfen könnte?

Gruß Jan

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Ich glaube mal, 2014 kommt ein Facelift. Neue Plattform EMP2 dann 2016...

Was dann in etwa so aussehen könnte...(Facelift 2014)

...zumindest die Chinesen kommen in den Genuss...naja...

Gruss,

Eier Franz

Bearbeitet (25. November 201312 J. von Vulcan)
trallala

Habe die Petition auch unterzeichnet! C5 ohne HP wäre für mich definitiv ein Grund Citroen den Rücken zu kehren zumal auch mein lokaler Citroenhändler zum Jahresende aufgibt!

Ist doch eigentlich auch egal, citroen hat sich doch eh mit seiner aktuellen Modellpalette gegen die sog. "echten" Citroen entschieden.

Hydropneumatik hin oder her, entscheidend ist doch die zeitmäßigkeit dieser Fahrzeuge, denn das sind sie schon lange nicht mehr.

Heutzutage lässt z.B. jeder Ford der unteren Preisklasse besser Ausstatten als die gesamte PSA Palette zusammen, daher ist die Zeit für diese Fahrzeuge eh längst Abgelaufen.

Ich fahre zwar noch, vielleicht aus alter tradition, C5 aber danach wird wohl ein luftgefedertes deutsches Premiumprodukt in meiner Garage stehen, dann passt es auch mit den Händlern

... kann man ja gleich zum Au di rennen :-(

Bearbeitet (26. November 201312 J. von ZX-Michel)

Wer von Citroën zu Audi wechselt, hat nicht wirklich verstanden, was diese Marken unterscheidet und sich auch nie mit den ganzen Hintergründen beschäftigt. Da man es hier alles noch irgendwo lesen kann, muss es auch nicht zu x-ten mal wiederholt werden.

Doch doch, wiederhole nur

Philosophisch betrachtet, würde ich weder ein VW- noch ein PSA-Produkt kaufen. Beide Ideologien sind zum kotzen. Wenn ich allerdings die Fahrzeuge isoliert betrachte, macht selbst für mich ab der Mittelklasse langsam aber sicher Audi das Rennen. Bessere Ausstattungsmöglichkeiten, adaptives Fahrwerk, Fliessheck...

Nur keine Angst, ich bleibe bei Citroën...solange es noch BX`se gibt

Salut,

Charles de Gaulle

-Bessere Ausstattungsmöglichkeiten

Mit Sicherheit, aber die brauchst du auch, da ein Raudi A4 in Grundausstattung das gleiche kostet wie ein C5 mit Vollausstattung ... wenn man jetzt mal den V6 Diesel nimmt.

Dann ist die Aufpreisliste auch lang und teuer.

-adaptives Fahrwerk

Mal gefahren ? Sicher sind adaptive Fahrwerke mittlerweile auch bei dem "Premiummarken" angekommen.... und die hast die Auswahl zwischen "hart" und "sehr hart"... was bringt das ?? Sportlich wird so ein 2T Schlachtschiff deswegen noch lange nicht....und komfortabel gleich gar nicht.

Was mich an diesen Fahrwerken allerdings am meisten stört ist, dass sie sich nicht automatisch verstellen..... ständig musste als Fahrer zwischen hart und sehr hart manuell hin und her schalten..... damit das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten irgendwie auf der Straße bleibt und du bei niedrigen Geschwindigkeiten keine Wirbelsäulenstauchung bekommst.

- Fließheck

Lass ich gelten .... obwohl der Xantia für mich da immer noch das Maß der Dinge ist.

Wer von Citroën zu Audi wechselt, hat nicht wirklich verstanden, was diese Marken unterscheidet und sich auch nie mit den ganzen Hintergründen beschäftigt.

Das Problem ist: wo sind heute die Unterschiede, ausser dass ich bei Audi die bessere Auswahl habe? Und wo die Hintergründe – HP, komfortable Auslegung, eigenständiges, gutes Design...? Nur wegen dem Doppelwinkel muss man ein Auto nicht kaufen. Ich hoffe ja, dass mein C6 noch eine Weile durchhält, ohne mich zu häufig mit seinen Macken zu unterhalten, aber beim Gedanken, was danach kommen soll, macht sich regelmässig die grosse Leere breit...

-Bessere Ausstattungsmöglichkeiten

Mit Sicherheit, aber die brauchst du auch, da ein Raudi A4 in Grundausstattung das gleiche kostet wie ein C5 mit Vollausstattung ... wenn man jetzt mal den V6 Diesel nimmt.

Dann ist die Aufpreisliste auch lang und teuer.

-adaptives Fahrwerk

Mal gefahren ? Sicher sind adaptive Fahrwerke mittlerweile auch bei dem "Premiummarken" angekommen.... und die hast die Auswahl zwischen "hart" und "sehr hart"... was bringt das ?? Sportlich wird so ein 2T Schlachtschiff deswegen noch lange nicht....und komfortabel gleich gar nicht.

Was mich an diesen Fahrwerken allerdings am meisten stört ist, dass sie sich nicht automatisch verstellen..... ständig musste als Fahrer zwischen hart und sehr hart manuell hin und her schalten..... damit das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten irgendwie auf der Straße bleibt und du bei niedrigen Geschwindigkeiten keine Wirbelsäulenstauchung bekommst.

- Fließheck

Lass ich gelten .... obwohl der Xantia für mich da immer noch das Maß der Dinge ist.

Hier geht es nur um die Möglichkeit und nicht um den Preis des Fahrzeuges !

Zudem liesst sich das hier wie das verzweifelte letzte Zucken der Citroen rosarote Brillenträger, denn unter Fahrwerkstechnik bzw Abstimmung versteht man mittlerweile was anderes, als so ne schwabbelige hydropneumatikschleuder, die sich wie ein halbvolles Regenfass durch die Kurven schieben lässt

Dieses Federungssystem ist eben komplett ausgereitzt und fährt den moderen Fahrwerken technisch mittlerweile um ca 10 Jahre technisch hinterher, sorry das kommt dabei heraus, wenn man sich seit 1970 arrogant auf seinen lorbeeren ausruht.