Moin!

Da bei mir nun Doch wohl größere Investitionen anstehen (Zylinderkopf, siehe anderer Thread) muss auch ich mich mit dem Thema Wirtschaftlichkeit befassen..

Mein 2.5TD ist mit Euro1 eingestuft.

Ich habe die Bosch-ESP verbaut (VP36???). Die regelt, tut und macht doch nun schon eine ganze Menge. Wo liegen denn die Unterschiede zu späteren Euro2 oder gar D3 Modellen?

Wenn sich da was optimieren lässt (Mein TÜVtler würde mir schon Eintragen was ich Ihm belegen kann, hoffe ich) sieht die Bilanz ja gleich viel besser aus...

Nachrüst-Kats scheint es ja nicht zu geben oder?

Blöde Strafsteuer, saudoofe...

Das Thema wurde schon x-mal hier im Forum durchgekaut, das Ergebnis war immer gleich: EURO1 bleibt EURO1... Der Motor ist prinzipiell der gleiche, der Unterschied liegt einzig und alleine in der Abgasrückführung die beim EURO2-Motor genauer geregelt ist. Die EURO2-Modelle verfügen über einen Luftmassenmesser, ein anderes AGR-Ventil sowie natürlich entsprechend angepaßte Kabelbäume sowie ein spezielles Steuergerät. Umbau wäre bei Übernahme der entsprechenden Teile aus einem geeigneten Spender sicherlich machbar, nur ob man das dann eingetragen bekommt ist die zweite Frage - vermutlich wird das Unterfangen spätestens hier erfolglos enden.

Danke, bx-basis!

Also mein TüV-Mensch teilt (inoffiziell) meine Meinung zur AGR, wegbauen, totlegen, Blech zwischen... An der Eintragung sollte es letztendlich nicht scheitern...

Gibt es irgendetwas offizielles zu dem Thema? Also CIT sagt wenn dies und das geändert wird dann Euro2?

Ich wäre auch gern bereit einen Präzedenzfall zu schaffen Wenn das nur an der ollen AGR liegt mus man das doch gedrecht bekommen...

@all:

Ich suche dann mal eine Briefkopie von einem 2.5TD mit Euro 2 oder besser. Je älteres Bj. desto besser... Möchte ich meinem aaS mal gerne vorlegen wenn ich Ihn mal sehe, manchmal geschehen ja noch Zeichen und Wunder.. Also bitte bitte Kopien an mich!!

DANKE!

Von Citroen wirst Du diesbezüglich nichts bekommen und eine Eintragung einer besseren Schadstoffklasse ohne irgendwelche offiziellen Papiere kannst Du definitiv vergessen, egal was der Prüfer Dir heute erzählt.

2.5TD mit D3, gab es das überhaupt? Und was ist der Sinn Deiner Bemühungen? Steuern einsparen oder gelbe Plakette? Grün geht schon mal gar nicht, die bekommt nur ein seeehr später 2.1TD mit entsprechender Nachrüstung.

Moin!

@bx-basis: Nix offizielles von CIT ist ja schon mal nicht gut...

@DrCaligari: Mir geht es um die Steuer... So blauäugig ne grüne Plakette zu erhoffen bin ich dann doch nicht

Aber an Briefkopien Euro 2 bin ich trotzdem interessiert!