Der Designchef der C-Linie bei Citroen - Alexandre Malval - zählt auf:

- Sympathie

- Komfort

- Natürlichkeit

- beste Materialien

- einfache Benutzbarkeit

- Respekt vor der Markenhistorie

- Ehrlichkeit

- Optimismus

Das klingt doch gut !

Mmh, fast ein bißchen wie Wahlkrampf...

Das klingt nach Werbefuzzi, der aber gerade erst von der Uni kommt, nicht nach Designer.

Und irgendwie klingt für mich da Primitivität durch.... - was nicht unbedingt schlecht sein muß.

Andreas,

der bewußt einen primitiven ZX TD einem moderneren Direkteinspritzer vorgezogen hat.

Der Designchef der C-Linie bei Citroen - Alexandre Malval - zählt auf:

- Sympathie

- Komfort

- Natürlichkeit

- beste Materialien

- einfache Benutzbarkeit

- Respekt vor der Markenhistorie

- Ehrlichkeit

- Optimismus

Das klingt doch gut !

Perfekt.

Jetzt brauchens das nur noch einhalten, wenigstens ein paar davon.

- beste Materialien

- Respekt vor der Markenhistorie

Bin gespannt, wie sie das unter einen Hut bringen ;-)

d. h. die Eleganz geht an Peugeot und nobler Chic an DSxy? Würde sogar Sinn machen. Einverstanden.

Seitdem bei Peugeot die überstylten Haifischgrills in XXL der Vergangenheit angehören und 508, 308 und auch 2008 schon eine sehr gute Figur abgeben, kommt langsam Struktur in den Laden.

Wenn die es jetzt noch schaffen "Respekt vor der Markenhistorie" so aufzufassen, das der neue C5 wenigstens wahlweise noch mit HP zu haben sein wird, dann Kompliment an das Management.

Ich sehe auch langsam etwas Sinn hinter der neuen Aufteilung. Auch wenn ich noch nicht zu hoffen wage, dass das auch tatsächlich so umgesetzt wird, wie es meinen Lieblings-Cits aus den 50ern bis 70ern angemessen wäre.

Die 8 Grundwerte von Citroen:

Hydropneumatik

Hydropneumatik

Hydropneumatik

Hydropneumatik

Hydropneumatik

Hydropneumatik

Hydropneumatik

Hydropneumatik

Hydropneumatische Grüße aus Soest

Frank

Die 8 Grundwerte von Citroen:

Hydropneumatik

...

Davon träumst Du vielleicht.

Könnte ein hartes Erwachen geben. ;-)

Grüße,

Dirk

Die Ziele erinnern mich in ihrer Beliebigkeit an den Kandidaten hier:

Möchtegern-Premium eben.

Die 8 Grundwerte von Citroen:

Hydropneumatik

...

Na..., wenn das alles ist, dann gute Nacht Citroën!

Ich verstehe nicht, warum es immer noch einige Leute gibt, die Citroën ausschließlich mit Hydropneumatik gleichsetzen...

Hmmm, was macht wohl den legendären Komfort eines grossen Citroëns aus? Chromumrandungen am Tacho?

Nebenbei muss so ein großer Citroën auch innovativ, praktisch und futuristisch sein...demnach ist HP nicht alles, aber unabdingbar ein wichtiger Faktor.

Vulcan

...den legendären Komfort eines grossen Citroëns...

Das Thema lautet: Die 8 Grundwerte von Citroën

Citroën bestand nie nur aus großen Fahrzeugen. Citroën hat immer auch kleine Fahrzeuge im Programm gehabt. (Welche z.T. komfortabler gefedert sind, als HP-Fahrzeuge.)

Ich sage nicht, dass die HP nicht auch zu Citroën gehört, aber eben nicht nur...

[h=2][/h]

Das sagst so in etwa das Selbe wie ich...

Die 8 Grundwerte von Citroën sind löblich....nur bei der Durchführung hapert es ein klein wenig...

Sehr beeindruckend ist, was NICHT mit aufgezählt wird:

Sport.

Gruß, CJ

Es geht wohl hauptsächlich um die C-Linie. Sport, Extravaganz, Design soll wohl eher bei der DS-Linie verankert werden.

Sehr beeindruckend ist, was NICHT mit aufgezählt wird:

Sport.

Gruß, CJ

Zum Glück fehlt der Sport. Meine Sympathie wäre weg, wäre er da

fl.

Versucht Citroen nicht traditionell den Gegensatz zwischen Komfort und guter Straßenlage aufzulösen?

Sport ist schon in „Markenhistorie“ enthalten:

Der Xsara WRC ist das erfolgreichste Rallyeauto aller Zeiten.

Wer eine Marke mit wenig Motorsporthistorie vorzieht, sollte sich mal bei VW umsehen.

Kann mich bei Citroën jemand hööören???? Komfort bedingt vor allem großzügige Innenraumabmessungen!!! Und wenn der enge DS5 derzeit als Flaggschiff angesehen wird, dann sist es bei aller Noblesse im Kleinen im den Komfort eher schlecht bestellt!!

Bin der HP möchte ich an dieser Stelle gar nicht wieder anfangen...

Gruß Jan

Das ist auch das, was ich vom C5-Nachfolger erwarte: Mehr nutzbarer Innenraum, bessere Ergonomie, HP, Hybrid.

Grüße,

Dirk

- Sympathie - ja, die hege ich nach wie vor

- Komfort - na ja, im C5 gut; aber ich stimme unbedingt allen HP-befürwortern zu; HP MUSS bleiben

- Natürlichkeit - was'n das für ein Stuss ? Autos gehören ja wohl zum Widernatürlichsten was es gibt :-(

- beste Materialien - im Moment stimmt die Richtung

- einfache Benutzbarkeit - oha, da hat der Mann aber noch viel vor sich.....

- Respekt vor der Markenhistorie - is'n Witz, oder ? Wenig andere interessieren sich so wenig für ihre Historie wie PSA

- Ehrlichkeit - hüstel hüstel.....

- Optimismus - den brauchts wohl auch. Anbetrachts der aktuellen Marktlage muss man wohl schon ein sehr renitenter Optimist sein um im Hause PSA noch irgendwelche Hoffnung auf bessere Zeiten zu haben. Und als Kunde brauchte ich nach den vorangegangenen Erfahrungen auch 'ne extra Schippe Optimismus um mich nochmal in das Abenteuer Citroen zu stürzen

wie immer.... alles subjektiv !

Kann den letzten Posts nur zustimmen!

Natürlichkeit - was'n das für ein Stuss ? Autos gehören ja wohl zum Widernatürlichsten was es gibt :-(

Ja, n`Stuss isses, aber so wörtlich ist es auch nicht gemeint. Man stelle sich vor, ein 2 CV steht in einer Blumenwiese und daneben ein F40. Einer von beiden fügt sich besser ins Bild heinein und dieses Fahrzeug ist dann wohl das "natürlichere" Auto. Mal abgesehen davon, gäbe es in beiden Fallen Ärger mit dem Grundwasserschutz oder mit dem Bauer...

Vive la Schwebeteil!

Vulcan

jo, da hast au wieder recht; :-)

Aber - was ist ein F40 ? Panzer, Kampfjet ?

oder meinst Du womöglich diese beeindruckend teure Scheusslichkeit aus Maranello ?

Das hier ist ein F40, etwa 60 jahre alt und von Fendt. War der gemeint? :-D

Zu den Grundwerten: Bei(alten) Citroen wird gerne an ausgefallenes Design gedacht und an das anders sein. Leider wird das, auch von Citroen selbst, missverstanden, siehe DS 5: Sieht ja scharf aus, aber das Design ist dort gemacht um anders zu sein.Und sonst hat der DS 5 nicht so viele hervorzuhebende stärken...denn leider ist der Dieselhybrid auch mehr zeichen als praktischer nutzen...

Bedienungssatelliten (heute hat man halt LFB) und das Z dach beim AMI 6 (Damit Herren mit Hut, die einen separaten kofferraum haben können, hinten Kopffreiheit haben), verkleidete Radkästen, mitlenkende scheinwerfer, Druckpunktbremsen, bei denen man mit dem Fuß bequem vom Gas auf die Bremse rutschen kann (ohne das Bein zu heben, fahrt mal Bulli !); das alles wurde ja nicht gemacht, nur um anders zu sein. Das hatte praktische Gründe. Auch die Hp an sich kann ja mehr als hoch und runter fahren...

Noch dazu waren die autos praktisch und hatten ein gute preis-leistungsverhältnis. BX und GSA haben einfach durch ihre werte überzeugt und waren keine autos für ideologen oder Leute, die aus irgendwelchen zwängen (status, stammtisch, was immer) autos kaufen.

Aber mit dem Pug 308 (der ist einfach gut gemacht mit dem bedienkonzept), C4 Pic, dem Drucklufthybrid sehe ich wieder Licht !

Max

Bearbeitet (22. September 201312 J. von XMechaniker)