Meine beiden Kugeln die für die Hochstellung zuständig sind geben den Geist auf.

Was wird das vermutlich kosten die auszutauschen?

Also nicht die 4 für die Räderfederung!

Grüße

Babalou

*ich weiß, hissen eigentlich anders. :-)

was bitte ist "Hydrolastik*"?

was für ein xantia ist es denn?

weitere kugeln neben den radfederkugeln sind u.a. je nach ausführung druckspeicher, antisinkkugel, afs kugel

edit: ist vll die umlenkung des höhenkorrektors schwergängig oder der "knochen" ausgehängt wenn es probleme mit dem aufstehen gibt!?

Bearbeitet (4. Dezember 201312 J. von ACCM Stefan mit BX)

Hydrolastik gab es beim Mini.

Und 2002 wurde außerdem kein Xantia gebaut

Vielleicht 2002 zugelassen. AFS beim Break? Das hätte Seltenheitswert, Stefan!

Zum Thema: Was macht der Xantia, was macht er nicht? Wenn er nur unkomfortabel federt sind vielleicht die Hydractive-Kugeln hin, wenn er denn Hydractive hat. Oder es liegt ein anderer Fehler im Bereich des Hydractive-Systemes vor. Es könnte natürlich auch die Rede von den beiden Druckspeicher-Kugeln sein (Akkumulator bzw. Anti-Sink oder Bremsdruckspeicher). Oder der Klassiker: Knochen ist draußen.

Viele Grüße

Fred

Bearbeitet (5. Dezember 201312 J. von Kugelblitz)

Meine beiden Kugeln die für die Hochstellung zuständig sind

Babalou

Ist Babalou männlich oder weiblich... ;-)

AFS beim Break? Das hätte Seltenheitswert, Stefan!

Brille kaputt? Du bist der erste in diesem Thread, der das Wort break in den Mund nimmt

Also: im Schein steht das Kaufdatum 2003. Ob das auch das Produktionsdatum ist weiß ich nicht. Doch hat hier mal jemand geschrieben, dass dieser Xantia bis 2001 gebaut wurde und ein technisch anderer ist als der von ... z.B. 1995.

Zum Problem selber: er braucht "ewig" bis er hochgepumpt und fahrbereit ist. Dann allerdings funktioniert die Federung einwandfrei.

Mit sagte der Verkäufer (ich habe vor 4 Jahren das Auto gebraucht gekauft) dass er die Radausgleichskugeln ersetzt hätte. Es müssten aber demnächst wohl die anderen beiden Kugeln erneuert werden.

Der Verteiler (ich glaube das meint Fred mit Knochen) wurde letztes Jahr erneuert.

Jörg: Babalou ist männlich!

Babalou

Mit Knochen ist ein kleines Plastikteil gemeint, was jeweils am Höhenkorrektor die Verbindung zum Stabi herstellt.

Wann dein Xantia gebaut wurde, kannst du anhand der 4-stelligen Organummer ermitteln. Diese findest du im Motorraum am Blech hinter dem rechten Domlager. Da steht auch der Farbcode dabei. Diese Nummer gibst du dann in einen Orga-Rechner ein (siehe Google) und dieser rechnet dir das in ein Datum um. Als grobe Hausnummer: Xantia X1 (Urmodell) ab 1993, 1. Facelift ab 1994, 2. Facelift (Xantia X2) ab 1998 bis 2001.

Da du scheinbar noch nicht allzuviel über den Xantia und die Hydropneumatik weißt, kannst du auch einem fähigen User hier deine Fahrgestellnumer schicken. Dann sieht man genau, wieviele Kugeln dein Xantia braucht. Das erleichtert evtl. die Diagnose

Nö, Brille funktioniert. Muss ein fredscher Verleser gewesen sein. Entziffert doch mal die FIN/VIN. Könnte ich auch.

Korrektur!

Ich habe den falschen Schein erwischt (Habe noch einen Citroen: C3)

Also: Baujahr 1999, 1761 ccm.

Babalou

Nachtrag:

Fahrgestellnummer: VF4X1LEYN72186161

Bearbeitet (5. Dezember 201312 J. von Babalou)

... Wann dein Xantia gebaut wurde, kannst du anhand der 4-stelligen Organummer ermitteln. Diese findest du im Motorraum am Blech hinter dem rechten Domlager. Da steht auch der Farbcode dabei...

Bei späten X2 allerdings findet man beide Infos zusammen mit den empfohlenen Reifendrücken auf einem Aufkleber an der A-Säule, also bei geöffneter Fahrertür sichtbar.

So viele Tippfehler in einer VIN... Mit VF7X1LFY... sollte es anfangen (X2 Limousine 1,8i 16V), das "N" kommt mir unbekannt vor könnte aber bei Automatik hinkommen, bei den letzten 8 Ziffern kann man nur hoffen dass kein Tippfehler drin ist.

Bei späten X2 allerdings findet man beide Infos zusammen mit den empfohlenen Reifendrücken auf einem Aufkleber an der A-Säule, also bei geöffneter Fahrertür sichtbar.

Auch bei frühen X2, dafür aber nicht beim Break

bei den letzten 8 Ziffern kann man nur hoffen dass kein Tippfehler drin ist.

Fahrzeug unbekannt

Wenn man nur die letzten 8 Ziffern nimmt, gehts aber

bx-basis

Du hast Recht! Muss meine Brille wechseln!

Also: noch einmal:VF7X1LFYM72186161

Jetzt muss es aber richtig sein!

Also doch ein "M" für die Automatikversion, am wichtigsten sind aber ohnehin die letzten 8, den Rest erledigt die Datenbank von Citroen...

Hallo,

ich habe mit der Firma Meisen (Ersatzteile) korrespondiert. Die würden beide Kugeln für 35 €/Stck. verkaufen. Nur sind die der Meinung, dass die nicht für das Hochpumpen zuständig sind.

was könnte es noch sein?

Vielleicht doch der besagte Knochen? Im Raum Stuttgart müssten doch auch Leute von uns unterwegs sein, die dir eventuell helfen können...

Wie bereits im anderen Thread geschireben: für die Diagnose des Fehlers benötigt man erstmal das entsprechende Fachwissen, die eigentliche Reparatur ist dann meist recht einfach. Hat man das Fachwissen nicht, dann sollte man erstmal die Finger von der Hydraulikanlage lassen und das Auto jemandem vorstellen der über das entsprechende Fachwissen verfügt. Die Bestellung von Ersatzteilen ist auch wenig zielführend wenn die Ursache für den Defekt nicht bekannt ist.

Nun ich wohne nicht im Raum Stuttgart, aber in Ulm, das ist auch nicht allzu weit weg

Hallo,

Nur sind die der Meinung, dass die nicht für das Hochpumpen zuständig sind.

Das hat dir Torsten im anderen Thread auch schon erklärt. Die Anfrage bei Meisen hättest du dir demnach sparen können.

Du konntest uns bisher ja nichtmal eine genaue Fehlerbeschreibung liefern. Wie soll dir da bitte jemand sagen, was an deiner Karre kaputt ist?

Kann eigentlich jemand die beiden Threads vereinen? Ist ja lästig, immer beide aufzurufen.

Kann eigentlich jemand die beiden Threads vereinen? Ist ja lästig, immer beide aufzurufen.

Ich hab Martin schon darum gebeten

highharti

das ist passiert, als ich den Titel verbessern wollte.

Da muss ich einen Fehler gemacht haben.