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Probleme mit Hydraktiv 3+ Fahrwerk im C5

Hervorgehobene Antworten

Sorry, Doppelpost 😞

Kann gerne vom Admin gelöscht werden.

Bearbeitet ( von DerChecker)

vor 26 Minuten schrieb DerChecker:

Mich wunderts halt, ich dachte, das sollte leichter gehen.

 

das ist schon alles richtig so. Einzig die Edelstahlhülse in der der Kolben mit der Feder läuft muß noch raus und das Innere der Magnetspule muß vom Rost befreit werden.

Diese Edelstahlhülse muß ganz leicht in die Magnetspule rein und raus gehen. 

 

 

vor 3 Stunden schrieb Icksemm:

 

das ist schon alles richtig so. Einzig die Edelstahlhülse in der der Kolben mit der Feder läuft muß noch raus und das Innere der Magnetspule muß vom Rost befreit werden.

Diese Edelstahlhülse muß ganz leicht in die Magnetspule rein und raus gehen. 

 

 

Ich hab mich mal zum Verständnis an Deinem Bild bedient, ich hoffe, das ist in Ordnung 😉

spacer.png

Hülse (1) MUSS leicht im Magnetventil rein und rausgehen? (Tut es bei mir nicht, ich hab auch versucht, leicht mit nem Dübel zu klemmen, geht nicht)

Anker/Kolben mit Feder (2) läuft soweit ganz gut, kommt durch leichtes Klopfen auf den Tisch aus der Hülse (1) rausgeflutscht.

Stift (3) läuft einwandfrei. Wenn ich den Stellkolben (4) drehe, kommt der Stift (3) ohne Einwirkung rausgeflutscht.

Stellkolben (4) geht wie gesagt in die Buchse vom Steifigkeitsregler rein, "klemmt" aber am Umfang der beiden O-Ringe zwischen dem Pfeil mit der 4 im Bild (hier ist der größte Durchmesser).

Lässt sich, wenn ganz drin in der Buchse, nicht von Hand wieder rausziehen.

Das ist alles richtig aber du mußt irgendwie die Hülse 1 aus dem Magnetventil rauspopeln weil die Magnetspule auch im Sitz der Hülse rostet und so den Anker 2 einklemmt und dieser dann den Stift 3 nicht oder nur verzögert betätigen kann.

 

 

vor 12 Minuten schrieb Icksemm:

weil die Magnetspule auch im Sitz der Hülse rostet

Wieso rostet es dort?  Sind es keine Ablagerungen?

vor 2 Minuten schrieb Ronald:

Wieso rostet es dort?  Sind es keine Ablagerungen?

 

weil das Wasser durch die Kapillarewirkung auch dort hin zieht und es dann anfängt mit rosten. Deswegen klemmt die Edelstahlhülse fest. 

 

 

  • 1 Monat später...

Hallo zusammen,

meine Werkstatt versucht sich auch gerade daran, den Härteregler instandzusetzen. Allerdings geht schon das Magnetventil nicht ab, auch mit gut greifender, passender Zange. Welche Methode hat sich da als erfolgreich erwiesen?

Hitze ist ja eher zu vermeiden wegen der Dichtungen. 

Rostlöse und einwirken lassen - machen wir jetzt, Meister zweifelt aber ob es ausreichen wird.

Kältespray auf das Magnetventil?

Andere Ideen?

vor 3 Stunden schrieb jott_beh:

Welche Methode hat sich da als erfolgreich erwiesen?

 

zwei Zangen, eine an der Magnetspule und eine am Härteregler. Zangen sollten allerdings ordentlich greifen sprich also keine alten Gurken. Zur Not mit Verlängerungen an den Zangen und Rostlöser übers Wochenende ist auch nicht schlecht. Geduld ist hilfreich. 

 

 

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