Bin gerade drauf gestoßen. Habe gesehen, dass der Faden alt ist. 

Ich habe bei meinen Altblechen FF genommen. Das FF mit der höchsten Viskosität eignet sich auch prima für eine Regeneration des Unterbodenschutzes, aufgetragen mit einem Pinsel, nicht erwärmt. Der wird dadurch wieder elastisch. Das Zeug aber niemals auf Gummi/Kunststoff. Damit habe ich anfangs ganz schlecht Erfahrungen gemacht. Das Fett greift das Material bis zur Zerstörung an. Ich habe die Gummis dann immer mit Silikonfett eingerieben. Das pflegt prima und nachhaltig. Wenn man mit dem hochviskosen FF Hohlräume vermittels Druckbecherpistole ausspritzen will, muss man das Zeug nach meiner Erfahrung allerdings sehr hoch erhitzen. Und während des Erhitzens ständig umrühren. Ich habe das auf einem kleineren Gasgrill mit einem größeren Gefäß zum Aufschäumen von Milch gemacht. Das ist zeitlich echt aufwendig gewesen, sollte sich aber gelohnt haben.

Von einem erfahrenen Alt-Volvo-Fahrer habe ich mal den Tipp bekommen, mit Leinölfirnis zu behandelt. Das funktioniert prima bei dünneren Blechen, die bereits von Korrosion angegriffen sind. Es ist recht aufwendig, da es mehrere Anstriche erfordert, die jeweils separat trocknen müssen. Es bildet sich so eine harte Schutzschicht. Ich habe das bei einem 945er bei den Blechen, die die Frontstoßstange aufnehmen ausprobiert. Das hatte prima funktioniert.

31 minutes ago, St. Alphonzo said:

[...] mit dem hochviskosen FF Hohlräume vermittels Druckbecherpistole ausspritzen [...]

In Hohlräumen gefallen mir so fettige Sachen ganzundgarnicht. Zumal gern nach dem Motto "viel hilft viel" gearbeitet wird, was aber letztlich eher das Gegenteil bewirkt. Das Zeug verstopft dann gerne Abläufe, und im Sommer trieft die Kiste jahrelang. Bei mir gibts da allenfalls ne zärtliche Dosis Hohlraumwachs á la Dinitrol 1000.

31 minutes ago, St. Alphonzo said:

[...] Regeneration des Unterbodenschutzes [...]

Welche Art von Unterbodenschutz meinst du? 
Bitumen-UBS, Elaskon usw wird wieder weich wenn man da was öliges oder fettiges draufgibt. Sei es es nun Diesel, Altöl, FluidFilm etc.
Der Kunststoff-UBS, wie er von Werk drunter ist den juckt das alles nicht (zumindest so meine Erfahrungen).

Bearbeitet (8. November 20232 J. von schwinge)

FF gibt keine dicken Schichten in Hohlräumen, Fette sind da schon was anderes, da stimme ich dir zu. Mike Sanders ist weicher als Timemax Fett, trieft dafür auch mehr. Timemax Fett muß man auch bei wirklich gut warmem Fahrzeug einbringen, ansonsten schützt es zuerst mal gar nicht, soweit meine Erfahrungen beim Scudo. FF ist da viel einfacher, wäscht sich aber auch leichter wieder ab. Zum Einweichen von Bitumenunterbodenschutz ist das Wollfett jedoch super, ich werde mal versuchen. ob ich damit nicht den ganzen Unterbodenschutz meines 500er Fiats vor der entgültig letzten Renovierung abbekomme. Aufsprühen, einwirken lassen, Hochdruckreiniger mit Seife zum Abwaschen. Müßte klappen.

Werde berichten.

Jens

Da ich FF immer mit KSD Kaltfett mische ist es gut zu sprühen ohne Erwärmung und gibt auch einen schönen Film.

Fragt mich in 10 Jahre nochmal ob die 20 - 30 Autos die ich behandelt habe noch leben....

Ich kann aus meiner Erfahrung (3 Volvos, 3 BX und einem 309) nicht bestätigen, dass es verstopft oder nachhaltig tropft. 

vor einer Stunde schrieb Jensg:

Zum Einweichen von Bitumenunterbodenschutz ist das Wollfett jedoch super, ich werde mal versuchen. ob ich damit nicht den ganzen Unterbodenschutz meines 500er Fiats vor der entgültig letzten Renovierung abbekomme. Aufsprühen, einwirken lassen, Hochdruckreiniger mit Seife zum Abwaschen.

Sollte auf diese Weise zumindest deutlich einfacher mit Spachtel o.ä. zu entfernen sein. Würde mich interessieren ob das mit allein Hochdruck funktioniert hat.

vor 2 Stunden schrieb St. Alphonzo:

Ich kann aus meiner Erfahrung (3 Volvos, 3 BX und einem 309) nicht bestätigen, dass es verstopft oder nachhaltig tropft. 

Meinst du FF oder Mike Sanders?

Jens

vor 2 Minuten schrieb Jensg:

Meinst du FF oder Mike Sanders?

Jens

Ich meinte Fluid Film.