Bremsdruckspeicher bin zu blöd!!!!--wie weiter ???

[sylvester]

So ,nun endlich neue Hydraulikleitung gezogen vom BDS zum 2èr Verteiler , ganz schöne Angst gehabt etwas ungewollt kaputt zu machen. Neue Dichtungen (Kugel getauscht), Leitungen angeschlossen. So , da ich ja scheinbar etwas blöd bin noch mal ganz direkt meine Frage - wie jetzt weiter verfahren ? Wagen steht vorne aufgebockt , hinten nicht-sprich steht auf den Rädern. Jetzt geht ja wohl der ganze Kram mit entlüften wohl los ! Welche Stellung des Höhenverstellung Druckregler auf - Bremse etc.bla bla Wäre schön , wenn mir mal jemand netterweise den vollständigen Ablauf dazu erzählen könnte--möchte am Ende nichts falsch machen. LG an CX´ler Sylvester -und danke im Vorraus.

[Chris007]

das lassen wir mal dahingestellt, , bin, ,

vorne auf die Räder stellen, Entlüftungschraube zu, LHM auffüllen etwas - das was ungefähr fehlte, , ,

Motor laufen lassen, dann hörst du ja ,ob der Druckspeicher arbeitet - Pumpe ansaugt.

Hebel auf normal Stellung.

Zwischendurch mal die Schraube kurz auf und zu damit Restluft entweicht,

weiter laufen lassen, warten, so nach ca. 7 Min. sollte sich was regen beim anheben, so war es bei meinem GS !

Im Ansaugrohr am Behälter kann man auch evtl. die Ansuagung der LHM sehen,

dann mach mal

[bx-basis]

Um die hinteren Bremsen zu entlüften muß die Federung ganz hoch, sonst ist kein Druck auf der Bremse. Vorne habe ich mich nie wirklich drum gekümmert welche Fahrwerksstellung etc. der Wagen hat. Vorsichtig die Bremse betätigen, Entlüfterschrauben auf und laufen lassen bis keine Luft mehr kommt...

[sylvester]

Hallo Chris, schön von Dir zu hören- wie schaut es danach aus mit Bremse ? Welches Prozeddere geht dann los ? Wagen wieder aufbocken etc. ???? Gruß Sylvester PS danke für die Antwort

[sylvester]

An Bx Basis , hat sich überschnitten Gruß Sylvester

[sylvester]

Ich mach mal erst den Schritt von Chris--alles nacheinander. Gruß Sylvester

[Chris007]

und wenn er dann in der Mitte ist und läuft,

zwischendurch auf die Bremse treten, Schraube auf - zu - Luft raus,

mach ihn hoch, damit die Luft hinten auch raus geht, so habe ich das verstanden vom Vorgänger !

[sylvester]

----zum Kotzen -sorry mußte sein ,die Leitung daneben ist jetzt auch hin --gehoben hat er sich erst gar nicht!!!!Sylvester

[sylvester]

Diese [TABLE=class: productListing]

[TR=class: productListing-even]

[TD=class: productListing-data]HL-12582 [/TD]

[TD=class: productListing-data]Leitung CX BDS zu T-Stück 4,5x1075

[TABLE]

[TR]

[TD=class: productDesc]Vergleichs-Nr.: 95548405[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Leitung, da kommt man meines Erachtens nun wirklich nicht mehr mal so ran!!! Scheibenkleister. Gruß Sylvester

[Chris007]

mach mal ein Foto dazu , welche Leitung wo sitzt.

Hier gibst doch kollegen , die Leitungen anfertigen, Länge, Dicke, Verbinder, ,

Standort von Dir

[sylvester]

Hallo Chris, nein ich meinte mit ausbauen--ist auch wieder so eine Arbeit für Kinderhände meinte ich damit.Die Leitung habe ich auch zufällig da, da ich ne ganzes Paket mir zusammengestellt hatte---vorsichtshalber. Ich habe nur nicht damit gerechnet, daß diese sich auch noch verabschiedet . >Langsam glaube ich, ich mache irgend etwas falsch beim entlüften. CX steht jetzt wieder mit aufgebockten Vorderrädern , Hebel in Niedrigstellung Hauptdruckspeicher Schraube auf , Diravi kein Druck mehr. Bremse paarmal getreten--Bremsbeläge sind faßt an den Bremsscheiben (vorne) ganz wenig Spiel. Dürfte der Bremsdruckspeicher wie vorher leer sein. So, wenn ich dann mit der HD-Leitung wechseln fertig bin , wäre ich wieder bei der Ausgangsposition-und dann ? Lag es vielleicht daran , daß die Entlüftungsnippel von den Bremsen zu waren beim anlassen des Motors und zudrehen des Hauptdruckspeichers ? Keine Ahnung ist auch ne Ahnung- wie sagt man "Ist doch kein Zustand" , na ja, man kann dazu nur sagen- wenn dies kein Zustand ist , dann braucht man diesen ja auch nicht ändern! Man man man gibst doch gar nicht ! Da kommt man sich ja schon vor wie ne Deletant!!! Großer Frust anbei Grüße an alle CX`ler Sylvester

[Chris007]

mach doch mal ein Foto, welche ist es denn von welchem CX ?

Die Entlüftungsschrauben der Bremssättel müssen zu sein

und dann wie gschrieben, da jetzt mehr Luft im System ist, kanns also länger dauern!

[sylvester]

Hallo Chris ,CX Gti Turbo 1 Bild mache ich gleich Sylvester PS -

Bearbeitet 14. August 2014 von sylvester

[Chris007]

und hiermit einstellen hier !

[sylvester]

ach ja, mensch- stimmt ja-mache Fotos .Gruß Sylvester

[Chris007]

http://bilder.citdoks.de/

[Juergen_]

...

Zwischendurch mal die Schraube kurz auf und zu damit Restluft entweicht,

weiter laufen lassen, warten, so nach ca. 7 Min. sollte sich was regen beim anheben, so war es bei meinem GS ! ...

Es wundert mich doch sehr, dass da noch keine Widerspruch kam.

Man kann an der SW12-Schraube am Druckregler überhaupt keine Luft entweichen lassen, dort wird lediglich der Druck aus dem Hauptspeicher ins System abgelassen!

Das System ist auch mit Ausnahme der Bremsen selbstentlüftend. Wenn es viele Minuten dauert, bis sich ein HP-Auto wieder anhebt, dann liegt der Fehler auf der Saugseite, dass nämlich die Pumpe kein LHM angefüttert kriegt.

Die einzig nötige Entlüftungsarbeit hat ja bx-basis oben schon beschrieben:

Um die hinteren Bremsen zu entlüften muß die Federung ganz hoch, sonst ist kein Druck auf der Bremse. Vorne habe ich mich nie wirklich drum gekümmert welche Fahrwerksstellung etc. der Wagen hat. Vorsichtig die Bremse betätigen, Entlüfterschrauben auf und laufen lassen bis keine Luft mehr kommt...

Darüber hinaus kann man die selbständige Entlüftung des Federungssystem durch Auf- und Abbewegungen des Fahrwerks beschleunigen. Das merkt man aber nur daran, der der Effekt des länger-oben-bleibens schneller wieder verschwindet.

[sylvester]

- So, hier mal die Bilder.--von links 3èr Verteiler der oben am Schemel sitzt wo auch die Halterung des Reserverades befestigt ist, sieht man auf dem letzten Bild.Die unterste Leitung rechte Seite ist der Übeltäter. Dieser geht nach unten und endet beim BDS- die Leitung ist ne 4,5èr laut Microf... , die hätte ich auch - was mich jetzt schon wieder ins Grübeln bringt, daß die Basis diesen Verteiler mit 3,5 angibt!!!???. Da steckt der Teufel im Detail - bloß wo ist dort schon wieder der Fehler ??

Bearbeitet 15. August 2014 von sylvester

[Chris007]

du hast doch die alte L. ausgebaut, vergleichen und dann wieder rein, oder ?

Also ist die Leitung am BDS defekt, die ist ja auch heikel, einsprühen alles an den Leitungen - fetten anschl.

Wenns nicht passt, dann weiter sehen !

[sylvester]

Hey Chris, ausgebaut habe ich die jetzt defekte Leitung noch nicht , mich überfiel erst mal ne Schockstarre mit na ordentlichen Portion Frust. Mache mich im Laufe des Tages daran , da Madame einkaufen möchte-schön hier regnet es gerade in Strömen. Melde mich wieder im Laufe des Tages dann Gruß Sylvester

[TilDS]

Hallo Sylvester - das T-Stueck auf dem Bild links hat nichts mit dem Bremsdruckspeicher zu tun - das ist die Verzweigung der Bremsleitung vom Bremsventil an das linke und rechte Vorderrad - die Leitung ist 3.5 - ans Brem=esventil kommst Du durch den Radkasten ran - es ist leider am CX oft so, dass wenn du an einer Leitung arbeitest, eine andere kaputt geht - entlueften immer ohne Druck, das steht aber in allen Anleitungen - viel Erfolg - Til

[sylvester]

"""das T-Stueck auf dem Bild links hat nichts mit dem Bremsdruckspeicher zu tun - das ist die Verzweigung der Bremsleitung vom Bremsventil an das linke und rechte Vorderrad - die Leitung ist 3.5 """ -----Die Leitung 5473460 Nr.5 auf Microfi.. geht vom 3èr Verteiler zur Bremse-Meine die geplatzt ist , ist die untere davon und geht definitiv zum BDS- auch auf den Microfi... zu sehen Nr.4 und von der Basis siehe meine Angabe. Ist ne 4,5 Leitung-- Verteiler wird mit 3,5 angegeben laut Basis...Nun denn -ich messe diese aus -mal sehen wat nun is ! Gruß Sylvester

Bearbeitet 16. August 2014 von sylvester

[TilDS]

Sylvester, so kommst Du nicht weiter - es gibt eine Leitung vom BDS zum Bremsventil (die steht immer unter Systemdruck) und dann eine Leitung vom Bremsventil zu den Bremsen, bzw. zu dem von Dir abgebildeten T-Stueck - die steht nur unter Druck, wenn Du auf der Bremse stehst - das alles ist, zumindest wenn man auch von unten reinschauen kann, wirklich selbsterklaerend - Til

[sylvester]

Til, scheinbar reden wir aneinander vorbei , ich halte ja schon praktisch die Hydraulikleitung in den Händen- diese besagte 4,5 geht vom BDS (siehe gelbes Fähnchen beim BDS Bild ), zum 3èr Verteiler der hier auf dem Foto abgebildet ist in Höhe des Kabelbaumes , wo das Ersatzsrad gehalten wird.Es ist die unterste Verbindung rechts. Bremsdruckspeicher mittlerer Anschluß geht unten entlang zum 2èr Anschluß 3,5 , """von diesem allerdings geht die Leitung tatsächlich zu diesem Bremsventil. Gruß Sylvester

[sylvester]

So HD-Leitung draußen ! Es war nicht einfach denn, diese war in zwei Plastikklammern mit der anderen die auch zum besagten Verteiler führt und zwar zum oberen Anschluß. Eigentlich für Hände zu eng da im CX-Zimmer aber mit Geduld geht's schon. Nebenbei weiß ich jetzt auch was Till meint---Till du meinst den Verteiler linke Seite zum Motorraum ,ich meine den zur rechten Seite unter dem Kabelbündel zur Frontscheibe hin. Gruß Sylvester