Activa HDi: gesucht - gefunden - Aufbau

[TorstenX1]

Die kleinere ist die oben von mir beschriebene, mit D 28/84 und Höhe 75mm. Cit 3287.85 NFP . GKN 25391.

Die andere hat D38/85 und Höhe 95mm. Cit 3287.80 GKN 25392.

Kann ich nach Durchmesserberechnung anhand des Umfangs bestätigen. Die kleinere für Activa, die andere für ML5 ohne Activa.

Tatsächlicher Wellendurchmesser ist wohl 30 bzw. 40 mm. Die Tripoden sind zumindest annähernd gleich.

Sehr erfreulich, daß man die Manschetten also noch bekommt. Jetzt ist natürlich auch interessant, ob es die

äußeren Manschetten noch gibt.

[Wurzelsepp]

Hallo Torsten,

die Manschetten für außen denke ich, gibt es eher noch. Die sind einfach gängiger.

Werft mal für jeden Motor und Getriebetyp eine Fahrgestellnummer und die Schlüsselnummern in den Topf.

Ich geh dann mal forschen....

Gruß Herbert

[TorstenX1]

Gut, es gibt nur 2 unterschiedliche Wellen.

Nehmen wir meinen V6 als Stellvertreter für alle Activa mit ML5-Getriebe (X1 und X2: 2,1td-tct-V6-HDi):

3001-608

vf7x14d00004d2316

... und hier ein 2,0i 16v als Stellvertreter für alle Activa mit BE3-Getriebe (X1 und X2: 16v - 2,0i16v):

3001-273

vf7x19e00009f0721

Bearbeitet 5. September 2015 von TorstenX1

[EdgarHXA]

Mit dem Aufbau ging's gestern so weiter: Ich hab' die Kabel für den Türlautsprecher hinten links erneuert, also neue Kabel durch die Durchführung gezogen und angelötet. Nun hab' ich wieder "Rundum-Sound".

Was fehlt nun eigentlich noch bis "FERTIG"?

Was ist noch nicht OK?

- Heuliez-Ecke links

- Heckstoßfänger

- Lenkrad (Leder abgegriffen)

- Chrom-Zierleisten

- Lackierung

Bearbeitet 7. September 2015 von EdgarHXA

[C5III-DK]

Was fehlt nun eigentlich noch bis "FERTIG"?

Was ist noch nicht OK?

- Heuliez-Ecke links

- Heckstoßfänger

- Lenkrad (Leder abgegriffen)

- Chrom-Zierleisten

- Lackierung

... plus das, was noch so zwischendurch passiert.

[Zxfahrer1]

Hallo Torsten,

die Manschetten für außen denke ich, gibt es eher noch. Die sind einfach gängiger.

Werft mal für jeden Motor und Getriebetyp eine Fahrgestellnummer und die Schlüsselnummern in den Topf.

Ich geh dann mal forschen....

Gruß Herbert

Falls Bedarf, hier noch die Fahrgestellnr meines X2 V6 Activas: VF7 X7X FZF 722 137 81

Schlüsselnummer steht leider nicht im (Schweizer) Fahrzeugausweis...und kann ich auch sonst nicht in den Unterlagen finden (Bedienungsanleitung ink. Checkheft, Codekarte...)

[Sofafahrer]

... plus das, was noch so zwischendurch passiert.

Du meinst: Tanken?

[C5III-DK]

Du meinst: Tanken?

Ja natürlich. Es wurde ja die letzten 19 Seiten nur übers tanken geschrieben!

[EdgarHXA]

Heute hab' ich bei der Cit.-NL wieder 'n Sprühdosen-Set gekauft. Der linke Schweller braucht ja noch 'n bisschen Farbe...

Erstaunt war ich, dass - zumindest auf der roten Dose - 'n Hinweis auf unseren Club drauf ist! Wow!

[EdgarHXA]

Am Montag hab' ich den linken Schweller lackiert - erst die komplette Dose Rot, 'ne Dreiviertelstunde später Klarlack drüber:

Schön? Oder wenigstens "akzeptabel"?

[EdgarHXA]

... plus das, was noch so zwischendurch passiert.

Dienstagabend ist das rechte Handbremsseil gerissen ...

[neiya:)]

Am Montag hab' ich den linken Schweller lackiert - erst die komplette Dose Rot, 'ne Dreiviertelstunde später Klarlack drüber:

Schön? Oder wenigstens "akzeptabel"?

Also ich find es ist dir gut gelungen

[neiya:)]

Dienstagabend ist das rechte Handbremsseil gerissen ...

Naja das zu wechseln ist zum Glück nicht schwer. Das haben wir auch geschafft dann kriegste das auch hin

[EdgarHXA]

Meinste? Ich geb's lieber in Auftrag - hab' gerade 'nen Termin gemacht - beim Spezialisten für klassische Citroën. Für den ist 'n Xantia 'n modernes Auto...

[neiya:)]

Doch also die Farbe ist doch gut geworden. Es sieht hinten aus als wär der schweller etwas beschädigt aber das hat ja nix mit dem Lack zu tun. Der Farbton ist der gleiche wie über oder neben dem schweller. Dass da nachlackiert würde wäre mir zumindest anhand der Fotos nicht aufgefallen ich weiß natürlich nicht wie es live aussieht aber so ein gravierender Unterschied kann doch da nicht sein!? Also das Geld fürs professionelle lackieren würde ich mir an deiner Stelle sparen und woanders investieren. Es scheint ja sogar glänzend und nicht Matt geworden zu sein (wie bei meinem Heckspoiler ).. Also ehrlich ich finds gut und mehr als gut genug

Und lackieren ist ja nun echt nicht so easy. Deswegen hab ich mein bodykit ja schwarz-matt gemacht (falls du das noch nicht gesehen hast schau mal in den "postet mal euren Xantia"-thread )

Bearbeitet 15. Oktober 2015 von neiya:)

[Amokhahn]

Meinste? Ich geb's lieber in Auftrag - hab' gerade 'nen Termin gemacht - beim Spezialisten für klassische Citroën. Für den ist 'n Xantia 'n modernes Auto...

Is kein Problem. Ich habe als das rechts gerissen war gleich 2 neue orig. Handbremsseile selber eingebaut. Etwas schwieriger wäre das Bremsventil zu tauschen.

[EdgarHXA]

Doch, hab' ich gesehen, neiya... - Du hast mich offenbar missverstanden. Beauftragt hab' ich die Reparatur der Handbremse. Mit der Lackierung des Schwellers bin ich zufrieden. Aber er sieht ziemlich schief aus hinten und ist auch nicht vollständig instandgesetzt. Anheben darf man das Auto an der üblichen Stelle momentan nicht.

Umfangreichere Lackierarbeiten sind übrigens sowieso noch nötig, weil mehrere Teile magmarot sind (Haube, Kotflügel links, Fahrertür, Stoßfänger).

Den hinteren Stoßfänger würd' ich gern ersetzen - durch einen X1-Stoßfänger in Magmarot (Luziferrot gab's ja wohl nicht beim X1).

Witzigerweise passt der vordere magmarote X1-Stoßfänger farblich fast perfekt zu dem luziferroten rechten Kotflügel.

Wenn Euch also ein roter X1-Heckstoßfänger "über den Weg läuft" , gebt bitte Bescheid!

Bearbeitet 15. Oktober 2015 von EdgarHXA

[neiya:)]

-gelöscht weil doppelpost-

Bearbeitet 15. Oktober 2015 von neiya:)

[neiya:)]

Ahhh ja Tatsache. Falsch gelesen aber bleibt dabei, das mit dem handbremsseil ist kein Hexenwerk. Das war tatsächlich noch eine der simpleren Reparaturen die wir durchführen mussten. Wir haben eine Anleitung dafür falls du es doch selber machen willst

[EdgarHXA]

Danke Euch!! Aber es ist etwas eilig und deshalb macht's morgen die Klassiker-Werkstatt. Falls das nicht klappt, komme ich vermutlich gerne auf Dein Angebot zurück!

[C5III-DK]

Ist die Werkstatt zufällig in Ronnenberg?

[TorstenX1]

Wo denn sonst ? Viel Auswahl gibt es nicht in der Gegend :D:D

[EdgarHXA]

Ja, hier ist eher Citroën-"Diaspora". - Egal, die Handbremse ist nun repariert.

Wir haben dann aber leider feststellen müssen, dass hinten rechts LHM tropft, weil der (aktivaspezifische) 4-Wege-Verteiler

(siehe hier: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?155185-4-Wege-Verbindung-Hydr-Leitung-Xantia-Activa&highlight=wege+verbindung)

kaputt ist.

Zum Glück hab' ich jemanden gefunden, der mir den morgen schnell repariert.

Bearbeitet 16. Oktober 2015 von EdgarHXA

[Sofafahrer]

Ja, hier ist eher Citroën-"Diaspora".…

Speziell mit einer Xantia geht - auf der Suche nach freien oder privaten Schraubern - die Reise von hier aus wohl entweder in die Pfalz oder nach Westen.

Viel Erfolg morgen in Melle und danach hoffentlich einen stressfreien Urlaub, Edgar.

[EdgarHXA]

Danke!

Nun hab' ich ja lange nichts mehr hier reingeschrieben...

Der Urlaub war schön und ich hab' nur ca. 1,5 Liter LHM nachgekippt.

Letztes Wochenende war ich dann mal wieder in der Pfalz. Das Bremsventil wurde repariert, die Verlegung der Lenkungsleitung verbessert sowie das obere rechte Motorlager, der rechte Spurstangenkopf und ein Rücklaufschlauch erneuert.

Aber die LHM-Lecks an der Hinterachse hatten's in sich. Der 4-Wege-Verteiler war nicht die Ursache. Eine Rücklaufleitung war defekt und - wie sich später herausstellte - war der Anschluss des Rohrs vom vorderen AFS-Zylinder zum AFS-Regler verbogen. Torsten hat das Rohrstück dann erneuert.

Dass die Antriebswellenmanschette (#755 ff.) mit einer Schraubschelle befestigt worden ist, fanden gleich mehrere Beobachter nicht professionell. Heute habe ich den Meister der Werkstatt, die die Antriebswellenmanschette erneuert hat, damit konfrontiert. Er erklärte mir, dass sie mit den mitgelieferten Schellen keine guten Erfahrungen gemacht hätten. Die ließen sich nicht festziehen und würden nach einigen Monaten undicht und Fett träte aus.

Die (linke) Antriebswelle ist vermutlich nun defekt. Es gibt verschiedenste Geräusche: ein unregelmäßiges Schlagen oder Klopfen bei 90 bis 120 km/h und zeitweise (vor allem beim Langsamfahren zu hören) das bereits in #758 erwähnte "flap-flap-flap".