Du solltest mal deine Signatur ändern. Nicht  Nichts bewegt Sie wie ein Citroën! , sondern Humor ist, wenn man trotzdem lacht! 

 

vor 6 Stunden, EdgarHXA sagte:

 

So machen wir das. Wer's nicht gemerkt hat: Das

war ein Scherz!

Hatte ich mir wohl gedacht, aber ich wollte lieber auf Nummer sicher gehen...

Der Motor ist inzwischen repariert. Der Zahnriemen mit Spannrollen und Wasserpumpe sowie der Keilriemen mit Spannrollen und natürlich der hinter der Hochdruckpumpe sitzende Froststopfen (3,10 €) wurden erneuert.

Es gibt - nach mehreren Wochen Funkstille hier - mal wieder was zu berichten:

Letztes Wochenende war ich wieder mal in der Pfalz. Das Rücklaufleitungsbündel, das hintere Hydractive-Ventil, der 4-Wege-Verteiler (Hinterachse), die Koppelstange und die hinteren Bremsscheiben wurden erneuert.
Und weil die Verlegung der Lenkungsleitung korrigiert wurde, sind entsprechende Dröhngeräusche, die vorher zeitweise auftraten, nun verschwunden.

Äußerlich gab's auch einen – wie ich finde – großen Schritt nach vorne: die schöne magmarote X1-Stoßstange (hinten), die ich aus Koblenz mitgebracht hatte. Sie passt farblich sehr gut zum Luziferrot – genau wie die vordere. Die stammen wohl auch von demselben Auto.

Leider gibt's auch schlechte Nachrichten. Beim Austausch der Stoßstange haben wir sehr viel Rost hinter und über dem Radhaus links hinten vorgefunden. Torsten hat Fotos gemacht, grob Rost entfernt und Hohlraumschutz geprüht.

Viele Grüße
Edgar

Bearbeitet (2. März 201610 J. von EdgarHXA)

… und wer's nicht besser weiß hält Deinen HDi von außen nun endgültig für einen X1.

Ach nee - bei den Typenschildern müsstest Du Dir dafür noch etwas einfallen lassen…

Bearbeitet (2. März 201610 J. von Sofafahrer)

Tja, entweder hatten wir bisher nicht genau hingesehen oder der vergangene Winter hat ganze Arbeit geleistet.

2 Fotos:

Linkes Seitenteil, die Struktur innen konnte man einfach so herausnehmen. Interessanterweise gibt es außen keinerlei Rostbläschen im Lack.

Rechte Seite Heckbereich... sieht auch nicht wirklich gut aus.

Ich habe, wie Edgar schrieb, grob entrostet und 1,5 Liter Hohlraumwachs reingejagd. Das wird den Rostfraß etwas hemmen, aber mittelfristig schwant mir böses. Die Schweller sehen leider auch nicht viel besser aus. Wenn der Activa längerfristig überleben soll, ist eine Arbeit wie bei Freddys 93er notwendig - Kompletterneuerung des Seitenteils bzw. beider Seitenteile.

 

 

Warum benutzt ihr kein Fertan? Damit hättet ihr den Rost gestoppt.

Fertan muß einwirken und erfordert dann eine Nachbehandliung.. Ich hatte den Wagen nicht lange genug da bzw. sehe ihn nicht schnell genug wieder.

vor einer Stunde, C5III-DK sagte:

Warum benutzt ihr kein Fertan? Damit hättet ihr den Rost gestoppt.

Weil Fertan an der Stelle nicht weiterhelfen würde. Damit würdest du die obere Rostschicht neutralisieren und darunter rostet es munter weiter. Entweder einen Rostvernichter (nicht Rostumwandler) einsetzen oder Fluid-Film. Aber selbst das würde es in einem Arbeitsgang nicht schaffen. 

Wenn man es wirklich gut machen wollte, müßte eh das komplette Seitenteil herausgetrennt werden.

Es ist wirklich bedauerlich, daß es sich ausgerechnet um einen gelben HDi Activa handelt. Jeder andere Xantia wäre relativ leicht durch einen anderen zu ersetzen.

 

Bearbeitet (2. März 201610 J. von TorstenX1)

Das  waren genau die Stellen, die meiner auch hatte. 

Bei deinem gab es ja noch die geradezu sensationell wegkorrodierten Federzylinder... sowas gibt es bei Edgar nicht

Sieht aber schon extrem aus

Meiner hat da sogut wie nix hab ich aber beim Umbau alles voll geflutet

 

Gruß Eric

Bearbeitet (3. März 201610 J. von kini81)

vor 8 Minuten, TorstenX1 sagte:

Bei deinem gab es ja noch die geradezu sensationell wegkorrodierten Federzylinder... sowas gibt es bei Edgar nicht

Meinst du den abgeplatzten Rand vom hinteren Federzylinder? Das passierte bei beim Kugelwechsel am X2 HDI Break, nicht am V6 Activa.

 

vor 3 Stunden, C5III-DK sagte:

Das  waren genau die Stellen, die meiner auch hatte. 

Und nun weilt er nicht mehr unter den "Lebenden", stimmt's?

Bearbeitet (3. März 201610 J. von EdgarHXA)

Genau solche Entdeckungen fürchte ich auch immer, wenn ich bei meinem irgendwo auftauche, wo ich noch nie zuvor war. Kürzlich das Dach, die "tollen" Leisten für die Dachträger. Ein kleines Bläschen zeigte Handlungsbedarf, ein Thread hier liess schlimmes erahnen und es war schlimm...

Vielleicht doch einen Neuwagen kaufen? :-) (schlechter Witz, ich weiss)

Gruß

Arne

So sah das bei Jörg aus...

vor 3 Stunden, Kugelblitz sagte:

So sah das bei Jörg aus...

Die Entscheidung fiel aber nicht nur wegen des Rosts (Seitenteile, Heul-Ecken und andere Stellen). Da waren noch ein paar andere Baustellen

• Zahnriemen war fällig
• Federkugeln meldeten sich auch schon an
• 3. Gang ließ sich nur noch geräuschvoll schalten
• Kühler wäre in Kürze fällig gewesen
• Bremsen hätten gemacht werden müssen
• und da waren noch ein paar andere Sachen, die mir aber nicht mehr einfallen.

Erschwerend hinzu kam mein Jobwechsel, wo ich täglich 130 km zu fahren habe.
Nein, Gas wäre keine Alternative gewesen, weil das gibt es hier in DK so gut wie gar nicht, aber wenn ja, dann teurer als 95er Benzin.

Aber es war ein tolles Auto, mit einem phantastischen Motor und Fahrwerk. 

Am Mittwoch, 2. März 2016 at 00:29 , TorstenX1 sagte:

Es ist wirklich bedauerlich, daß es sich ausgerechnet um einen gelben HDi Activa handelt. Jeder andere Xantia wäre relativ leicht durch einen anderen zu ersetzen.

Verstanden. Wenn's kein "gelber HDi Activa" wäre, wäre jetzt nach Meinung der nationalen Xantia-Institution (und wohl nicht nur seiner Meinung nach) "Schlachten" angesagt. Kann man den Wert des seltenen Exemplars auch in Euro ausdrücken? Denn in meinen Activa sind ja wohl noch einige Euros zu investieren, damit er länger leben kann und ordentlich aussieht.
Mit anderen Worten: Was meint ihr: Restaurieren oder Schlachten?
Noch ein paar Fakten: Bj. 2000, 298.000 km - beide Schweller austauschwürdig - Injektor-Korrekturwerte: -2,0,0,+1 - Ölverbrauch: unter 1 Liter / 15.000 km.

 

Bearbeitet (4. März 201610 J. von EdgarHXA)

Wird sich in diesem Thema wohl keiner finden, der die Kuh beim Namen nennt ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

... ich würde bei diesem Rost das Handtuch werfen und nach Ablauf der HU mit der Filetierung beginnen, aber ich kann auch nicht schweißen und kriege beim Anblick von fiesem Rost Schweißperlen (  ) auf der Stirn.

Gruß Stefan

Sprechen wir gleich drüber!

 

Kombi-Karosse suchen und einen X1 Break HDi Activa bauen lassen...

Sch...,sch...,sch....

Gesendet aus der Obstschale.

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