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Hi nachdem wir Radbolzen mit Gewinde für den HY kaum auftreiben können, jetzt die Frage,welche Alternativen gibt es? wo zu kaufen? welche passen von den Maßen noch ? neue fertigen,wer? dabei wäre uns sehr geholfen Danke schon mal für Info Gruß Uwe

Die Temperatur am Geber habt ihr mit dem IR-Gerät gemessen ? Ich werde das auch machen. Habe festgestellt, dass die Temperatur der Wasserpumpe bei mir oft schon bei 98 Grad liegt während dann die kühlertemperatur bei 80 Grad liegt. Das war gestern der Fall bei einer normalen Fahrt bei etwa 15 Grad außentemperatur und die Anzeige war zwischen weiß und rot. Wie ich aus eurer Kommunikation entnehme ist, scheint es dann auch möglich zu sein, daß es eine signifikante Temperaturdifferenz zwischen Geber und der Temperatur der Wasserpumpe selbst gibt, sprich die Geber a Temperatur ist deutlich geringer als die Temperatur der Wasserpumpe? Ist das möglich?

Auf einen Mehari gehören 135er, 125/80 15 ist doch gar nicht zugelassen? Ich würde mich bei den Ganzjahresreifen umschauen, da hast du auch ein etwas griffigeres Profil wenn du dich abseits auch einmal bewegen wirst. Evtl. Maxxis-AP2 All Season.

Zwischen pessi- und optimistisch tendiere auch ich leider zum ersteren. Die Stimmung ist so sehr gegen links, dass ich an eine Regierungsbeteiligung nicht mehr glaube, so sehr ich mich auf die neue Linke freuen wollte.

Finde auch, dass die linksgrüne Seniorenschaft einfach zum Weintrinken in der Toscana bleiben sollte wenn ihre Kampf-Gene und Instinkte derart eingeschlafen sind. Freue mich auf die neu Linken.

Hallo. Ich suche für eine 60er ID 19 einen Hauptbremszylinder. Gruß Patrick

Ja das weiß ich. Bisher gab es keinen Grund diese zu kaufen. Wenn die Dichtungen sehr angelöst sind, dann entferne ich sie und füll mit Dichtmasse auf. Hat bisher super funktioniert.

Das muss ähnlich funktionieren wie bei Mini AKWs. Wenn du in fünf Zeremonien fünf kleine Löcher buddelst ist das auf mysteriöse Weise billiger als einmal ein großes Loch. Und wer es glaubt wird 5 mal selig. Das macht es ja so attraktiv.

Der Fehler heißt P2566 und das ist der einzige Fehler der kommt. Obwohl der Motor auch in niedrigen Drehzahlen, unter ca. 2500, wo der kleine Lader normal drücken müsste, schlapp zieht. Der Fehler benennt ja nur die zweite Stufe. Ich habe alle vier Klappen am Turbo mit einer Unterdruckpumpe auf Funktion überprüft, haben sich hörbar bewegt. Bin im Moment etwas ratlos. Tausche jetzt erstmal die Drosselklappe und dann sehe ich weiter. Gruß Rainer

Ja, laeuft nicht wirklich gut! Der CDU-Kanzler ist so unbeliebt wie kaum einer. Normalerweise etwas was einen Linken freuen sollte. Bei mir kommt aber nicht so recht Stimmung auf, zumal die Alternativen wohl auch eher ungeliebt sind. Und waerend die Rechtsradikalen still und leise eine Mehrheit organisiert haben, mischen sich jetzt noch Alt"linke" in Berlin ein und zeigen, dass man Links einfach unfaehig ist eine Regierung zu bilden. Gute Nacht!

Tief versenkt und halb geschenkt!

Welche "tausende Euros"? Ich habe alles was ich brauche da. Kosten also erstmal nur Verbrauchsmaterialien wie Schutzgas, Schweißdraht, Trennscheiben usw. Später dann, wenn es tatsächlich soweit kommt, Kosten für Schweißungen und Prüfungen, aber soweit bin ich noch gar nicht. Die Arbeit macht Spaß und bringt mich auf YouTube voran. Einige der Autos die ich habe baue ich sowieso wieder auf, aber (auch dank der aktuellen Marktlage) nur die, wo ich der Meinung bin, dass sie etwas besonderes sind, oder mir einfach nur gut gefallen. Den habe ich nie kennen gelernt.

Ja, das scheint wieder schwierig zu sein. Wahrscheinlich ist die Beschreibung immer noch zu unklar :-(

Der Vize erhielt mehr Stimmen als der Präsident https://www.tagesspiegel.de/politik/liveblog/nur-33-ja-stimmen-spd-kandidat-willingmann-fallt-bei-wahl-zum-vizeprasidenten-des-landtags-in-sachsen-anhalt-durch-16129963.html

Es stirbt sich leichter, Es stirbt sich schneller, Hast du einen Sarg im Keller. Drum praktisch denken, Särge schenken. ( Bei uns haben Angehörige nie nach dem Preis gefragt. In der Tat ein lukratives Geschäft, außer wenn’s Sozialamt beteiligt ist)

ab wann gibt es beim Bestatter Prozente oder ne Sterbe "Flatrate" ?

Ich halte das Unterfangen ebenfalls für gewagt. Die Frage ist: Was ist die Motivation für den Umbau? V6-Sound oder V6-Leistung? Oder weil bewiesen werden soll, dass es geht (oder eben nicht geht)? Beim Versetzen der Vorderachse nach vorn und Ersetzen der letzten „echten“ Citroën-Doppelquerlenker-Vorderachse durch PSA-McPherson-Murks (Ulf Petermann, R.I.P spottete einst, der XM habe im Grunde eine Kleinwagen-Vorderachse) würde das Ganze für mich uninteressant. Am Ende müsste sogar das Design angepasst und verändert werden, und damit wäre das Gefährt kein CX mehr, sondern ein XX- oder CM-Monster. Dann hätte René sich den Spitznamen „Frankenstein“ redlich verdient. Schlussendlich ist Ölsumpf doch eh nicht mehr zeitgemäß. Da würde ich eher in eine (weitere) EV-Konvertierung investieren. Noch ein Tipp: Statt Zersäbeln und rumbasteln würde ich Fahrzeug und Antriebseinheit 3D-scannen und und zunächst virtuell zusammensetzen. Das könnte auch beim Konstruieren diverser Bauteile helfen. Trotzdem viel Erfolg fürs Vorhaben.

Mannomann Rene, tausende Stunden Abeit und tausende Euros für diese Idee, Ausgang unbekannt. Versuch doch lieber mit deinen Fähigkeiten und möglichst wenig Aufwand möglichst viele der geliebten Karossen wieder auf die Straße zu bringen oder dort zu halten? In Memorian Torsten Dupke. Aber das ist natürlich deine Sache. Liebe Grüße, Joschko

„Extrem gut“ war und ist der cW-Wert des CX - trotz seiner Bezeichnung - nicht, wie @bx-basis und @Citrofan93 bereits angedeutet haben. Die Serie 1 begann - je nach Quellenangabe - mit 0,39, was quasi identisch mit dem Vorgängermodell (ID/DS) ist. Als Serie 2 verringerte sich der Luftwiderstandsbeiwert auf 0,36. Hauptsächlich sorgte die relativ kleine Stirnfläche des CX für einen trotz allem recht guten Luftwiderstandsindex (cWA). Der XM hatte cW-Werte zwischen 0,28 und 0,30 und war somit deutlich windschlüpfiger. Auch akustisch ist der XM deutlich besser gedämmt und hat - unter anderem wegen bündiger Verglasung und deutlich ausgefeilterer Dichtungspakete an den Türen - wesentlich geringere Windgeräusche (man denke nur an die stümperhaften Versuche, die Serie 1 werksseitig ab 1978 mit unten angeklebten Moosgummis (hallo Rost!) und ab 1980 mit dicken Plasikleisten (noch immer hallo Rost) an den Türen besser zu Isolieren. Der Akustik im CX kommt vor allem der weit vorn eingebaute Motor zugute, der somit einen großen Abstand zum Innenraum aufweist und zusätzlich durch den weit hochgezogenen Fahrschemel isoliert wird.

von Polgasket/Locter …QK vertreibt sie nur