Alle Aktivitäten

Ok, 5.1: 7, nur 2 im Kofferraum < 2 3 2

Moin Kupplung trennt nicht richtig Stand der Bremsflüssigkeit ist OK ? Undichtigkeiten am Geberzylinder oder Getriebe zu sehen ? MfG

Hallo, ohje das ist schlecht. Wurde denn mit dem richtigen Öl gespült? Das muss bei den Aisin Getrieben die Norm JWS3309 erfüllen. Da diese mit den Reibbelägen empfindlich sind. Würde zu dem durchrutschen passen. Das müsste ein AW55-60 Getriebe sein? Grüße

Die Zulassungsstelle wo das Auto letztmalig zugelassen war löscht nach 7 Jahren alles, lt Kundin auf Nachfrage. Ist es noch so das man mit der Fahrgestellnummer eine KBA Anfrage macht und dann mit Kaufvertrag und dem KBA Dingens neue Papiere bastelt oder ist das heutzutage anders ?

Eine Werkstatt in Deiner Nähe kann ich leider nicht nennen. Es wurde hier auch berichtet, daß eine Spülung ggf. kontraproduktiv sein kann. Teilwechsel sind zu bevorzugen, idealerweise nach jeweils 60.000km. Ich habe bei 300.000km eine Spülung machen lassen (C6 V6 HDi), die hat das Schalten etwas verbessert. 30.000km später habe ich selbst einen Teilwechsel gemacht, der hat das Schalten nochmals verbessert. Was ich sagen will, versuche erstmal einen Teilölwechsel (oder 2 hintereinander), bevor Du reparierst

Hallo Forianer, habe gerade auf der Seite der Dänen ein Diag-Handbuch zum Xantia gefunden, vielleicht hilft das weiter....

SWR AktuellKommt jetzt der China-A8 mit Huawei? Die Audi A8-Ära in N...Der letzte A8 ist im Neckarsulmer Audi-Werk vom Band gerollt, eine über 30-jährige Ära endet damit. Womöglich geht sie in Leipzig weiter - und in China.

Nach Wechsel des Browsers, komme ich auch wieder auf die Seite der Dänen....

Hallo Forianer, erst einmal Dank für die vielen Tipps. Vor allem bei Claude für die Unterlagen zur mechanischen Einstellung der Pumpe. Auch der Hinweiß, das der Motor auch ohne Nadelhubsensor laufen sollte ist hilfreich. Ich denke rein mechanisch habe ich nicht viel falsch gemacht. Die Leitungen sind alle entlüftet. Die Pumpe kann trotz Markierung geringfügig verdreht sein, da ich die Markierung mit Lackstift angebracht habe, der etwas abgeplatzt ist. Am Mengenstellergehäuse habe ich nicht geschraubt, Langlöcher sind mir auch keine aufgefallen, habe jedoch zugegebener Weise auch nicht darauf geachtet. Bis auf die Pumpenbefestigung habe ich nichts mit Langlöchern losgeschraubt. Lappen in den Ansaugrohren alle entfernt. Nadelhubsensor abstecken werde ich heute Abend testen. Vom Motorlaufgeräuch, klingt er OK. Anspringen im kalten Zustand nur mit Bremsenreiniger, dann nagelt er 10 sec und läuft dann ruhig bei ca. 1200 U/min., wenn man ihn auf der Drehzahl hält, darunter stirbt er ab. Ab und zu leuchtet die Motorkontrollleuchte nach wiederholtem Starten, jedoch nicht grundsätzlich. Vom Motorlauf gibt es für mich jedoch zwischen "An" und "Aus" der Leuchte keinen merklichen Unterschied. Er springt nicht auf die ersten Umdrehungen wieder an und schüttelt sich beim wieder starten (dann benötigt er allerdings keinen Bremsenreiniger mehr). Er nimmt nur schleppend Gas an und hat kaum Leistung. Beim Einkuppeln fällt die Drehzahl sofort ab und man muss ihn mit schleifender Kupplung und Gas bei Laune halten sonst geht er aus. Dabei ständig weißer Rauch der nach unverbranten Diesel riecht, im Prinzip eine Art Nebelmaschine. Nach einigen Startversuchen läuft er dann auch im Leerlauf, nur kann es dann passieren, dass er auf Verstellen des Gashebels nicht mehr reagiert, bis er einmal abgestellt und wieder gestartet wurde. Mechanisch, kann ich mir nur vorstellen, dass ich beim montieren des vorderen Deckels hinter dem die beiden Federn des Sprtzverstellers liegen etwas verklemmt haben könnte. Vom Kabelbaum fehlte die komplette äußere Isolierung (Isolierwellschutzschlauch und Isolierband). Ich habe den Kabelstrang von der EDC bis zum kurz hinter dem Öleinfüllstutzen neu umwickelt. Da könnte ich mir vorstellen, das da jetzt ein Wackler drin sitzt. Die drei Stecker an der Pumpe sind farblich und mechanisch kodiert, da kann man nichts falsch machen. Ich weiß nur leider mangels Unterlagen nicht wozu diese Leitungen dienen. Einer ist offensichtlich, der geht zum Poti auf dem Beschleunigungshebel. Aus meinen Erfahrungen mit dem XM 2,1 TD12 weiß ich jedoch, das es keinen Unterschied macht ob der gesteckt ist oder nicht. Ist das auf die Xantia übertragbar? Womit sind die beiden anderen Stecker verbunden? Wie kann ich den Kabelstrang durchmessen? Soweit mir bekannt brauche ich dazu einen Auszug aus dem Werkstatthandbuch. Mit dem Multimeter kann ich umgehen, 4109-T habe ich auch, nur eben weder Messwerte noch Schaltplan. Siehe auch Antwort von "Schwinge" Die Pläne im Haynes gehen nur bis 98, oder enthalten nicht die Verdrahtung der EDC und der Pumpe samt den nötigen Sensoren. kann mir da vielleicht noch jemand aushelfen? Ich halte ein elektrisches Problem für ähnlich wahrscheinlich wie ein mechanisches. Ich ziehe mal die Stecker nacheinander und schaue was passiert. Einer wird mit Sicherheit auch die Leitung zur Abschaltung beinhalten. Bin für alle Vorschläge offen die noch eintrudeln und werde berichten wie das Ergebnis ausgefallen ist. Ich muss ihn zum laufen bringen, da ich momentan mit einem geliehen C5 unterwegs bin.... Viele Grüße und Dank an alle für die bisherigen Tipps.... Guido P.S.: nicht überprüft habe ich die Steuerzeiten, da man die Pumpe ausbauen kann ohne den Zahnriemen abzunehmen und das Pumpenrad auszubauen. Es verbleibt durch beiden M8-Schrauben gesichert am Steuergehäuse befestigt.

danke für den Link ! habe gerade mal bestellt, werde dann hier über das Ergebnis berichten.

https://www.robinwood.de/pressemitteilungen/die-meisten-geschaeftsfluege-mit-privatjets-vom-hamburger-flughafen-gehen-zu Die meisten Privatflüge vom sogenannten „Geschäftsflieger-Zentrum“ des Hamburger Airports gehen nach Mallorca und Sylt. Dies zeigt eine aktuelle Studie, die ROBIN WOOD heute in Hamburg vorgestellt hat. Die Umweltorganisation kritisiert diese Form der Luxus-Mobilität auf Kosten des Klimas und der Allgemeinheit und fordert ein Verbot von Privatflügen in der Hansestadt. Die vom Forschungsinstitut CE Delft im Auftrag von ROBIN WOOD erstellte Studie belegt: In den vergangenen drei Jahren (2023-25) gab es 20.949 Starts und Landungen von Privatjets am Hamburg Airport. Das sind etwa 7.000 pro Jahr. Hamburg liegt damit konstant auf Platz 3 der von Privatfliegern meistgenutzten Airports innerhalb Deutschlands. Zu den häufigsten Destinationen der vermeintlichen „Geschäftsflüge“ zählen bekannte Urlaubsinseln. Im untersuchten Zeitraum (2023-25) gab es 448 Flüge von Hamburg nach Palma de Mallorca und 441 nach Sylt. Dabei lässt sich Sylt von Hamburg aus direkt mit dem Zug in unter dreieinhalb Stunden erreichen. Ein durchschnittlicher Privatflug schädigt das Klima etwa so stark wie ein durchschnittlicher EU-Bürger in acht Monaten. Die Privatflüge in Hamburg verursachten zwischen 2023 und 2025 128.000 Tonnen CO₂-Äquivalente. Die Klimawirkung der allein im Jahr 2025 dort gestarteten Privatflüge entsprach ungefähr 370.000 einfachen Autofahrten zwischen Hamburg und Berlin, ausgehend von einem durchschnittlichen Pkw.

https://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/ da suchen, hilft vielleicht. Der 140PS dürfte auch bei anderen Modellen verbaut sein, im C8 habe ich den wohl auch. Beim Riemenwechsel ist die Fixierung der Schwungscheibe nötig, um die Steuerzeiten korrekt einzustellen. Das Loch dazu befindet sich beim C8 über der Antriebswelle. Jens

In dem Artikel gehts ja primär um ganz was anderes, aber das interessiert Dich ja nen Scheissdreck.

Naja, wenn es hier eher um Livestyleprodukte geht, mit den man mal an den Badesee oder zum Shopping fahrt, bin ich natuerlich ziemlich OT. Renault oder die Chinesen uebernehmen dann. Und die Acadiane braucht es dann wohl auch nicht, die ist nur Attituede.

Autoindustrie: VW-Schwäche setzt die Porsche-Piëch-Famili...Die Familien Porsche und Piëch haben über Jahrzehnte von den hohen Dividenden des VW-Konzerns profitiert. Doch die Abhängigkeit der Eigentümer lähmt den Konzern in der Krise.

Bis zu 8 Sitze.(Feld 5) erlaubt ist die Zahl in Feld 5.1.

Das Interesse ist ja überschaubar 😀 nämlich gleich Null. Dann fahre ich die nochmal ein oder zwei Winter ...

Nein, wir haben den 308 SW. Laut Zulassung ein 8-Sitzer. Länge 4,5 m?

Vielleicht sollte die Frau einen Parkside Schrauber nutzen. Dann sinken die Verluste bei VW. Diese Fa. verkauft doch Autos ohne Ende. Wo ist da das Fenster, durch welches das Geld herausgeworfen wird? Gernot

Wieso eigentlich nur vier Erwachsene aus der Luft greifen. Die Klasse B läßt da auch neun zu, wenn ich es recht im Ohr habe. Macht dann 1500 kg Zuladung + Gepäck. Und das 5 t Boot muß ja auch noch mit. Ich würde mit so einem 2 CV 3 Kilometer allein oder zu zweit zum Badesee fahren und mich freuen, dort auch parken zu dürfen. Oder zum Edeka. Der ist nur so 2 km weg. Die deutsche Überspezifikation ist in der Praxis nicht brauchbar. Eine Reisegruppe sitzt in einer Aluminium- oder Karbonröhre bequem und reist mit 800 km/h durchaus wirtschaftlich in 10.000 m Höhe. Dann ohne Rolldach. Gernot

Natürlich werden Windräder dort aufgestellt, wo günstige Bedingungen dafür herrschen. Noch weit stärker als Bayern ist Bawü auf Stromimporte aus F angewiesen. BaWü erzeugt momentan nur gut die Hälfte seines Strombedarfs selbst. In Bayern gibt es zeitweise so viel Solarstrom, dass man ganze PV Anlagen stilllegt https://www.agrarheute.com/energie/strom/viel-sonne-solaranlage-abgeriegelt-e-lkw-koennen-laden-643499

Wie im Thema genannt,v6Gang. Die Gänge krachen und der Rückwärtsgang geht schwer rein. Gibt's da ne üblichen Verdächtigen? Bzw wo soll ich anfangen zu suchen? Gruss Donner.

Hoffentlich verlangt er dann keine Standbebühr für die Zeit....