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Solltest dann aber kurz schreiben, wer sie war - das weiß kaum ein Mensch. Sie hat das Program für die Apollo-Mondmission geschrieben https://de.wikipedia.org/wiki/Margaret_Hamilton_(Informatikerin)

Hatte ich auch schon. Sicher hast abgefahrene olle Reifen. Verschleiß der alten Reifen gibt zum Teil Hinweis auf Mängel in der Radaufhängung, die deshalb prüfen und ggf. zeitnah reparieren. Häufig sind die vor einseitig innen abgefahren, Hinweis auf ausgeschlagene Buchsen und dadurch falsche Spur. Berichte dann mal, auch zu Reifenfabrikat, Alter und Laufleistung.

Ich tippe auf die Querlenkerbuchse im unteren Achsschenkel. ggf auch Querlenker und/oder Spurstangenköpfe.

Laut BDA ist der C5 beim Radwechsel mit Wagenheber auf Hochstellung zu bringen. In der Werkstatt ist vor dem Anheben mit der Hebebühne der Behälter zu öffnen. https://service.citroen.com/ACddb/index.html

danke Trommel ist runter Gruß Uwe

Hi Michal die 4 Stück aus dem Markt hab ich gekauft. leider reichen die nicht aus,da wurde vorher schon gepfuscht.. wenn Du was findet,dann melde Dich bitte. Gruß Uwe

das ist nicht die Fahrzeughöhe schau die Reifen an und wie sie abgefahren sind. wenn die Spur nicht stimmt,dann bricht er aus wenn kein Grip mehr ist..

Arbeit sparen winterräder mit wechseln lassen?

Leider verstorben, Magaret Hamilton. RIP!

Schau auch mal nach, ob eines der Hinterräder warm wird. Dann hättest Du einseitig mehr oder weniger Bremswirkung anliegen - und dann hilft bei glatter/nasser Fahrbahn auch der beste Reifen nicht unbedingt weiter.

Ok. Nach all den Meinungen habe ich anscheinend ein größeres Problem mit dem Fahrwerk und/oder den Reifen. Heute morgen hatte ich nämlich genau das Gegenteil von "wie auf Schienen". Was wäre denn die korrekte Fahrzeughöhe? Ich habe "Sport" aktiv (die Taste in der Mitte hinter dem Schalthebel) und das Fahrwerk auf Normalhöhe. Nächste Woche ist der C5 eh in der Werkstatt. Dann sollen die mal alles durchchecken.

Ich wechsle die Räder am Tourer auch mit kleinem Wagenheber. Dafür brauchst Du den LDS-Behälter nicht zu öffnen. Es kann aber sinnvoll sein, vor der Prozedur das Auto in die erhöhte Fahrstellung zu bringen. Je nach dem, wie tief Dein Wagenheber nach unten kann. Mich haben diese Autos nämlich schon ein paar Mal ausgetrickst: In Normalstellung ließ sich der Wagenheber problemlos drunterschieben, aber nach dem Anheben, Wechseln des Rades und Ablassen sank er etwas tiefer ein - mit der Folge, daß ich den Wagenheber nicht mehr unterm Auto weg bekam. Also Motor an und doch das Fahrwerk hochgefahren. Nachdem mir das 2-3 mal passiert war, hebe ich das Auto nun standardmäßig vor dem Räderwechsel eine Stufe an.

Bedauerlicherweise haengen sie aber eng mit den anderen Themen zusammen, die wir hier oft bereden. Naturreservate, Pestizide, Umweltschutz sind fuer einige in der Politik nur Nebenthemen oder gar linksgruene Traenenthemen.

Beim C5 schwimmt nix er hat auch nicht auszubrechen. Im Gegenteil der fährt auf wie Schienen, auch bei Regen und Schnee. Fahrwerk durchwackeln, Reifen auf abgefahrene Bereiche prüfen,Fahrzeughöhe korrekt einstellen, Spur und Achsgeometrie vernünftig einstellen lassen, Reifenluftdruck prüfen. Ich wette deine Achsgeometrie passt überhaupt nicht und deine Reifen sind schief abgelaufen, sodass du auf den Innen- oder Außenseiten fährst.

Das kenne ich auch nicht, auch mit 245/45/18 er Reifen. Im Gegenteil, ich finde die Strassenlage auch bei starkem Regen als sehr gut. Natürlich darf man es nicht übertreiben! Ich habe seit kurzem Firestone Allwetter montiert, die funktionieren.

Das ist eine äußerst optimistische Preisvorstellung. Realistisch dürfte es werden, wenn man die 1 weglässt. Gruß balu1

Was führ Reifen sind den drauf und wie alt? Ich habe in 12 Jahren C5 Tourer kein solches Problem gehabt, sondern das Gegenteil, der Wagen lief extrem gut bei widrigen Bedingungen. Selbst mit 245/40/19 (Michelin) keinerlei Aufschwimmen o.Ä.

Die Reifen sind 4 bzw. 5 Jahre alt. Profiltiefe ca. 5 mm. Fabrikat muss ich schauen.

Ich danke dir für die schnelle Rückmeldung. Also ganz normal den Wagenheber ansetzen, Reifen ab, Reifen drauf, fertig.

Reifenalter? Profiltiefe? Billigreifen?

Interessanter Bericht über die Gas-Kathi

Hallo! Ich bin heute Morgen zum ersten Mal mit dem C5 bei Regen über die Autobahn gefahren und ich bin froh, dass ich unfallfrei an mein Ziel gekommen bin. Schneller als 85-90 km/h war nicht möglich, da der C5 quasi bei jeder kleinen Wasseransammlung leicht ausgebrochen ist. So extrem habe ich das noch nie erlebt bei einem Fahrzeug und ich hatte in meinem Leben schon einige. Es fühlte sich an, als ob ich auf Eis fahre. Ich möchte nicht wissen, wie das erst im Winter wird. Dann kann ich nur noch schleichen. Das kann doch nicht normal sein? Ich hoffe nicht, dass irgendwas am Fahrwerk ist.

Dabei sind das doch die wirklich wichtigen Probleme unserer Welt.

Kann ich nachher mal vergleichen, nen xm Schlachter haben wir noch stehen

Ich fahre die 135/80er Maxxis Allwetterreifen auf meiner Ente und bin sehr zufrieden. Klar, ist nicht original, aber das recht rustikal aussehende Profil passt meines Erachtens auch gut zu einem Méhari. Habe parallel einen Satz original 125/90er Michelin X-Reifen. Die fahren sich im Zeitraffer ab, sind im Vergleich mit den Maxxis nicht komfortabler aber in Kurven mit weit höherer Untersteuerneigung. Also für mich klar pro Maxxis, die in etwa nur 2/3 so teuer sind als die Michelins aus osteuropäischer Produktion.