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Liebe C6-Freunde (und Schlachter), ich suche für meinen C6 Exclusive 3.0 V6 (Benziner) ein Hitzeschutzblech für den Motorraum. Es ist ein halbrundes Blech, etwa 30 cm lang, das über den Anlasser geht und den Anlasser vom heißen Vorkatalysator abschirmt. Ich hab leider kein Bild, auch die "segensreiche" KI findet keins, meint aber, dass das Teil auch beim C5 II zum Einsatz kommt. Vielen Dank im Voraus für eine eventuelle Antwort.

Ähm den Behälter hat die Werkstatt auch zum platzengebracht....da brauchen wir auch einen......

Hat die Sicherung geschmissen... Oder hat jemand Lust die Bestandspumpe zu überholen... bzw andere Lösung ? Danke Rü

Moin, zunächst betrachte ich das Thema als erledigt. Habe mittlerweile einen Satz erhalten. Wird demnächst getauscht. Vielen Dank, bis hierhin.

Es kommt aus diesem schwarzen Klotz heraus - was könnte es denn sein? Hier das Video: https://vimeo.com/1237670576?share=copy&fl=sv&fe=ci

Die Bremslichter gehen wieder ! Info in kurzfassung , die Ursache lag an dem sockel mit dem Bajonettverschluss für die Glühlampen! Gruß Albert Wer mehr dazu wissen möchte kann ja weiterlesen ! Zu sockel , bei meinen ganzen Überprüfungen und Maßnahmen was die Ursache sein kann , die sind ja oben in den ganzen Beiträgen beschrieben ,habe ich gestern noch mal von vorne begonnen ! Bei der Suche der richtigen Leitung nach vorne Richtung BSI , sind die Heckleuchten mit den Anschlüssen als erstes dran ! Glühbirne raus, prüfen und im Rücklichtsockel den richtigen Kontakt für die 21w Versorgung ermitteln , denn alle Leitungen die nach innen bis zu der ersten Steckverbindung gehen sind schwarz . Aber mit einem Ohmmeter findet man schon den richtigen . Bei dem wieder einsetzen der Glühbirne in den Sockel kam mir die Verbindung in dem Bajonettverschluss mit etwas zu wenig Spannung im Vergleich zu den anderen vor ! Bei der Dehnung der Blechfeder und etwas Kontaktspray war das Stopplicht wieder da ! Auf der rechten Seite prophylaktisch das gleiche. Nach dem mühsamen Suchen und den vielen Tipps aus dem Forum noch ein Dankeschön an alle !! Noch etwas möchte ich erwähnen ! Die Anfrage bei einem mir persönlich bekannten citroën Händler hat folgendes ergeben , das Auslesen und wenn nötig neuer Programmierung würde mir die Stunde 80€ kosten. Die Frage nach einem Termin war der 5.November , hatte ich gebucht , hat sich jetzt erledigt ! Inn der selben Sache hat "essi" eine Firma vorgestellt die Überprüfungen und Reparatur von BSI , Tacho usw anbietet , da hätte ich meine BSI schneller wieder wie bei meinen Termin über Citroen ! Nur was das kosten würde wäre hier interessant . Die Reparatur der Tachoeinheit meines anderen C6 hat damals 119€ gekostet und war innerhalb 4 Tagen wieder da. Vielleicht hilft mein Ergebnisbericht jemanden weiter der so etwas ähnliches hat ! Gruß Albert

Die Frage ist einfach zu beantworten. Die Ente war vor ihrer Schöheits-OP grün lackiert.

Immer wenn Trump eine "Forderung" hatte, wurde Starlink gedrosselt oder gar deaktiviert. ( z.B. Abkommen über Bodenschätze 2025) 2023 Starlink wird Instrument zum Töten – kann Elon Musk das v...SpaceX-Gründer Elon Musk hat den Ukrainern Satelliteninternet bereitgestellt. Jetzt steuern sie damit offenbar Kampfdrohnen. Es droht Eskalation – aber was kann Musk tun?

@Mann ohne Auto noch mal "´ne blöde" Zwischenfrage: Du hast in deinem Wagen keinen Zwischenschalldämpfer drin, oder? So einen Zwischenschalldämpfer müsste man relativ günstig bekommen können. Und passen müsste auch einer vom 2.0i-16V. Ich würde es mir überlegen....

Warum ist das Blech unters Tacho grün und eine Schweißnaht ist auch zu sehen. Der Preis were mir zu hoch. Der ist schon halb in der Erde gerutscht. Das hat dem Chassis bestimmt nicht gut gefallen.

Moin, biete einen neuen Lampenchromring für das o.a. Modell, Preis 25€ inkl. Versand. Gruß Martin

SpaceX gehört auch Starlink – die Firma, die mit am Sterben in der Ukraine durch die Drosselung der Satellitenkommunikation beteiligt ist. Macht absolut Sinn auf dem Weg, Amazon als sympatischstes Unternehmen abzulösen.

Ok, dann warte ich erstmal ab und melde mich nochmal bei akutem Bedarf, wenn sie bis dahin nicht weg ist. Mein X2 hat neulich bei der Wiederbelebung nach 3 Jahren Stillstand irgendeine nicht-grüne Flüssigkeit verloren, wegen Regen schwer zu sagen ob Öl oder Diesel. Muss demnächst ein längeres Stück damit fahren und dann nochmal schauen. Irgendwie habe ich den Verdacht, die ESP, die ja schonmal inkontinent war, meldet sich wieder.

@Ronald Top Super - Viele Dank ! Die Seite ist etwas spooky, aber für das Verständnis wie der EP6DTS Motor aufgebaut ist und für nötige Teilenummer sehr zu empfehlen. Mit der Folgenummer ist die Pumpe im Aftermarkt ab 70,- € zu bekommen. Aber ich gehe auf Original oder Meyle. @Fernand Ich bin da zwiegespalten. Ich bin einerseits froh das Du meine, hier extra nicht mitgeteilte, Diagnose teilst. Denn ich hatte auch die Vermutung das es sich nach einem losen oder abgebrochenen Flügelrad anhört, welches diese Geräusche verursacht. Andererseits bin ich sauer, das die erste Werkstatt das nicht war nimmt und ich nu eine Turbolader-Überholung hinter mir habe. Und ich bin mir noch nicht ganz sicher ob die Richtung passt. Aber das kann ja meine aktuelle Fachwerkstatt ggf. besser lokalisieren. Turbozentrum Berlin kann ich hier nebenbei empfehlen. Dank Euch soweit schon einmal. Wer noch mehr Gedanken und Ideen zu meiner Problematik hat ist jederzeit willkommen. Gruß Chris

Kompatibel dürfte sie sein, ich meine die EPIC wurde nicht geändert während der Bauzeit des Xantia. Aber weglegen ist so eine Sache, das mögen die Pumpen irgendwie gar nicht.

catcar.info nennt: 9806790780 Scheint demontierbar zu sein. https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/wasserpumpe-a1047178 Preisvergleich bei Daparto.de

Dem sowieso benötigten Getriebeheber wird es egal sein, ob er 20 oder 60 kg abstützen muss....

Ist die Einspritzpumpe... eine Lucas Epic? dicht? auch sonst zickenfrei? noch vorhanden? kompatibel zur Lucas Epic im X2 mit der gleichen Motorisierung? Dann wäre die was für mich, so zum zur-Seite-legen für den Fall der Fälle.

Das Geräusch klingt seltsam, normalerweise hört man ein konstantes Surren wenn die Zusatzpumpe nach Auschalten des Motors läuft. Ich habe als Zweitauto einen DS5 THP200 , also fast der gleiche Motor mit jetzt 245.000 km und noch immer den ersten Turbo. Das Geräusch klingt so als ob das Turbinenrad in der Zusatzpumpe lose sei , dann fördert die Pumpe natürlich nicht und das Schmieröl an den Lagern des Turbo verkokelt dann mangels Kühlung nachdem der Motor abgestellt ist durch die Nachhitze des Turbos. Ich würde mal die Zusatzpumpe wechseln. Wenn das Pumpenrad lose ist gibt es keine Fehlermeldung , denn der Motor der Zusatzpumpe dreht ja normal, nur wird kein Kühlwasser gefördert. Ähnliches Geräusch hatte ich an der Wasserpumpe eines anderen Autos, da war das metallene Pumpenrad lose auf der Welle.

Und wenn es nicht an der Sicherung liegt, sondern an einem der Höhensensoren? Stecker korrodiert, Wackelkontakt...?

tagesschau.deTesla und SpaceX prüfen Zusammenschluss - noch mehr Macht...Die beiden US-Konzerne Tesla und SpaceX, die von Tech-Milliardär Elon Musk geführt werden, prüfen einen Zusammenschluss. Sollte dieser zustande kommen, wäre es die bislang größte Fusion zweier Firmen.

Da gibt es im Forum bestimmt Leute die das 11cv Getriebe revidieren können, weil sie das schon sehr oft gemacht haben und über entsprechendes Fachwissen verfügen. Zu Deinen Fragen: Die Welle kannst Du tauschen, ist ein Kugellager drin auf dem die Achse steckt. Ja die Verriegelung sitzt im Deckel Stellt sich halt die Frage was genau bei deinem Getriebe kaputt ging und ob da nicht innen mehr beschädigt ist als nur das Differenzial, bzw. Ob das Differenzial aufgrund eines Zahnabbruchs an anderer Stelle kaputt ging da sich der Zahn dort verklemmt hat.... Somit auch die Frage ob das Gehäuse nicht auch einen Riss hat. Das passiert meistens wenn vom Kwgel-Teller-Rad ein Zahn bricht und das ganze dann auseinander hebelt. Vielleicht schreibet Dir ja ein 11cv Profi, der die Getriebe checken könnte.

Einiges findet sich beim CVC, auf diversen Seiten im Netz und ich hatte Manfred Jaeger kontaktiert und vor Ort mit ihm gesprochen: www.citroen11cv.de Ich bin jetzt nicht der Fachmann dafür, aber grundsätzlich habe ich ein paar der Punkte hier im Forum festgehalten. Muss nur den Beitrag finden. Oder man kann auch mal ganz klassisch telefonieren, wenn du mir deine Nummer per PN schickst. Erfahrungen mit geeigneten Betrieben habe ich allerdings nicht.

Verfolge halt die Versorgungskabel der Zündspule. Entweder ist da ein Vorwiderstand (der beim Starten überbrückt wird) oder nicht.