Community durchsuchen

Zeige Ergebnisse für die Stichwörter "'11cv'".

  • Suche mithilfe von Stichwörtern

    Trenne mehrere Stichwörter mit Kommata voneinander
  • Suche Inhalte eines Autors

Inhaltstyp


Forum

  • Modellspezifische Foren - Technik und Erfahrungsaustausch
    • C-Zero, C1, C2, C3, C4, C4-Aircross, C4 Cactus, Pluriel, DS2, DS3, DS4
    • C5, C6, C-Crosser, DS5
    • Nemo, Berlingo, C3 Picasso, Xsara Picasso, C4 Picasso, Evasion, C8
    • AX, Saxo, ZX, Xsara
    • BX, XM, Xantia
    • 2CV, Ami, Dyane, Méhari, Visa, LN/LNA und Verwandte
    • CX, GS/GSA
    • ID/DS, SM
    • C15, C25, C35, Jumpy, Jumper
    • H-Modelle (H, HY, HW, HX, HZ, TUB)
    • Traction Avant (7CV, 11CV, 15CV), Hecktriebler (A, B, C, Rosalie) und andere (Panhard, LKW, Exoten)
    • Multimedia, Sound und Navigation
    • Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge)
  • Allgemeine Foren
    • Aktuelles bei Citroën, Sport und Historie
    • Märkte, Technologien, Trends, Prototypen, Studien
    • ACC-Club-Talk
    • Restaurationen
    • Tuning und Styling
    • Transporte und Mitfahrgelegenheiten
    • Bücher und Literatur rund um Citroën
    • Dies und Das
  • Teile- und Fahrzeug-Markt
    • Allgemeines, Literatur, Modelle, Radios, Multimedia, Sammlerecke
    • C-Serie (C-Zero, C1, C2, C3, Pluriel, C4, C5, C6, C8)
    • DS-Serie (DS2, DS3, DS4, DS5)
    • Nemo, Berlingo,C3 Picasso, Xsara Picasso, C4 Picasso, Evasion, C8, C15, C25, Jumpy, Jumper
    • AX, Saxo, ZX, Xsara
    • BX, Xantia, XM
    • 2CV, Ami, Dyane, Méhari, Visa und Verwandte
    • ID/DS, GS/GSA, SM, CX
    • H-Modelle (H, HY, HW, HX, HZ, TUB)
    • Traction Avant (7CV, 11CV, 15CV), Hecktriebler (A, B, C, Rosalie) und andere (Panhard, LKW, Exoten)
    • Hochzeitsautos, Special Events

Blogs

  • ACC Blog

Product Groups

  • Mitgliedschaft im ACC
  • Werbung im ACC

Finde Suchtreffer ...

Suchtreffer enthalten ...


Erstellungsdatum

  • Beginn

    Ende


Zuletzt aktualisiert

  • Beginn

    Ende


Suchtreffer filtern nach ...

19 Ergebnisse gefunden

  1. Moin, ich bin in den 70er Jahren längere Zeit einen 11 CV gefahren. Bin leider etwas vergesslich..Deswegen: Erinnere ich mich richtig, dass nur die Beifahrertür mit einem Türschloss versehen war?? Kann mir das ein 11CV-Fahrer bestätigen?? AChim
  2. Hallo Leute, verkaufe meine Traction, 11CV BN von 1955. Kilometerstand unklar, da fünfstelliger Zähler. In den 100T, müsste ich nachreichen. Ist ein verbessertes Auto, da wusste jemand, was er tat. Der Umbau auf Vierganggetriebe soll von de Boer sein, der auch den 22CV-Prototypen gebaut hat. Auf dem Schlüsselanhänger steht effektiv was auf Niederländisch und eine NL-Zulassung. Ich habe das Auto aus Frankreich und habe es dahin wieder mitgenommen, als ich umgezogen bin. Also Achtung, das Auto war nicht in D zugelassen und steht jetzt bei Nimes. Nicht gerade nebenan. Aber ich bin schon länger im ACZ und wollte euch auf jeden Fall von dem Auto wissen lassen. Bei ernsthaftem Kaufinteresse mache ich eben meinen nächsten Heimatbesuch mit der Traction. Juckt mich und sie nicht, mit der kommt man überall hin. Ist auch nicht langsam. VERBESSERT von Vorbesitzer(n?): Motor und Getriebe ID 19 1966, d.h. letztes Jahr des alten Motors, identisch mit dem DS-Motor der ersten Jahre. Vier Gänge, immer der richtige Gang zur Hand, agil und sparsam. Dürfte von den Fahrleistungen her im Revier der 15CV wildern … Hab's noch nicht probiert. Aber 120 auf der Autobahn wann immer ich will, mit akzeptablem Drehzahlniveau und knapp 10l/100 BEVOR ich Ventile, Vergaser und Zündung eingestellt habe, das macht Lust, jetzt wo alles stimmt nochmal auf die AB zu gehen, nur um den Unterschied zu sehen : ) . Ok, weiter im Text: Ausstellbare Frontscheibe vom Radmodell, Luftklappe vor der Scheibe mit Silikon verschlossen, kein Feuchtbiotop mehr im Fussraum Ledersitze schwarz von einer DS, patiniert aber ohne Schäden, stehen dem Auto gut Heizung im Kühlwasserkreislauf, zweistufiges Gebläse, sehr effizient NEU durch mich seit Mai 15: Vier Reifen und Schläuche (alles Michelin), ca. 3000km Abschliessbarer Tankdeckel incl. Zweitschlüssel, altes Modell, das aussieht wie zeitgenössisch Dachhimmel (wie original, von Schäfer) Dichtungen unter Rückleuchten, allen Blinkern und Abdeckung Nummernschildbeleuchtung Haubenscharnierleiste Zündkerzen incl. Verlängerungen und Isolatoren Scheibenwischerachsen Inbus-Nuss für Kurbelaufnahme, praktisch zum Ventile einstellen. Kann auf die Kurbel des Autozubehör-Wagenhebers geschweisst werden, der beim Auto dabei ist. Dann kann man ankurbeln. Die Kurbel von der Traction passt nämlich nicht. Fehlt auch. Zierleisten im Einstieg (haben gefehlt). NOCH ZU TUN oder nicht, je nach Geschmack: Bodenteppiche und Innenverkleidungen: Der Innenraum ist offenbar in den 80ern gemacht worden (dunkelblauer Babycord), nett, akzeptable Gebrauchsspuren, halt nicht original. Lackierung: Originalfarbe (bleu nuit AC 601), aber Sprühdosenlack. Die Meinungen gehen auseinander, ich finde, das passt zu einem Auto, das offenbar nie komplett restauriert wurde (d.h. es nie gebraucht hat, hihi) und immer noch unterwegs ist. Stosstangen: Ich habe ein paar gebrauchte hier im Süden gefunden und montiert, weil sie besser sind als die, die drauf waren (verbogen, gerissener Chrom, der abblättert). Auch hier: akzeptable Alterungsspuren, sind eben Originale, so alt wie das Auto, und haben ihre eigene Geschichte. Radkappen: Sind vom 15CV, einteilig. Zwei haben Schrammen, die ohne neu verchromen wohl nicht zu beheben sind. Ein dritter hat deutliche Rostpickel. Hier wie bei den Stosstangen gilt, dass polieren ganz schön viel bringt, Hätte ich nicht gedacht. Türdichtungen: Fehlen. Habe ich lange nicht gemerkt, war in D damit im Sommer unterwegs und hier unten hat's auch über den „Winter“ nicht gestört. Musste erst mit einer anderen Traction vergleichen, um es zu merken. Leder: Über der Armlehne hi. ist auf ein paar cm eine Naht aufgegangen. Sieht man vor allem durch die Heckscheibe. Kann ich zum Verkauf machen lassen, habe hier einen Sattler. SONST: Habe sie abgeschmiert (incl. Scheibenwischerachsen, ich komme von der Ente!) Anschluss Unterdruckdose vom Zündverteiler (ging nicht wegen Motorumbau + manueller Zündverstellung); habe ICH gelöst! Sie war bei Czajkowski/l'attraction auf der Bühne, weil wir ein Geräusch gesucht haben und er hat festgestellt, dass alle Fahrwerkslager und -Buchsen einwandfrei sind. Kein Spiel, keine Überalterung. Ein Traction-Fahrer hier in S-Frankreich hat mich dazu beglückwünscht, dass nach Betrachtung der Spaltmasse meine Traction unfallfrei ist. Habe eine Stelle geschweisst, unter dem rechten vorderen Kotflügel, ca. Basis A-Säule, aber nur Aussenhaut betroffen. Gesehen, dass da noch Lagen drunter sind, die aber ok waren. Von aussen konserviert, so gut es ging. Bewusst keine Hohlraumkonservierung, da ich nicht wusste, ob noch Schweissarbeiten nötig sein werden und Einsatz in S-Frankreich. Alle vier Türen sind auf der unteren Handbreit nach aussen durch, ich habe Spachtel fast im kg-Bereich entfernt, der eh nicht mehr gehalten hat und möglicht dünn neu gespachtelt. Auf lange Sicht restaurieren oder ersetzen. DAZU GIBT'S bei Interesse: Paar hintere Schmutzfänger neu, Reservesatz U-Kontakte und Kondensator originalverpackt, Armlehne vorn Leder schwarz für DS (zeitgenöss. Extra; offenbar selten; wird zwischen die Sitze gesteckt; muss restauriert werden), etwas Material und mein hausgemachter Wartungsplan (wir haben es ja mit einer Mischung aus 11CV und ID 19 zu tun). Ich setze sie mit 15.000 Euro an. In vernünftigen Grenzen verhandelbar, wie sie hier in F sagen. Die weniger netten sagen: Teppichhändler weitergehen. Der (Oldtimer-!) Händler, von dem ich sie habe (selbst Traction-Sammler) sagt, dass sie mit guter Lackierung 20.000 wert wäre. Bilder sind in der Anzeige, die morgen oder übermorgen in F online geht. Sucht auf leboncoin.fr : „Traction 11CV 1955 boite 4“ im Departement Gard (Languedoc-Roussillon) und ihr habt sie. Evtl. in „catégorie“ noch „voiture“ wählen und Baujahr eingrenzen (vor 1960, genauer geht’s da nicht). Wer mehr/genauere Bilder braucht, bitte melden. Ihr werdet euch bestimmt fragen, warum ich so ein tolles Gerät verkaufe. Drei Gründe: 1. Ich biete hier Chauffeurservice und Sightseeingtouren an und habe gemerkt, dass ich ein Auto brauche, das weniger straff gefedert ist und die Kunden auf den schlechteren Landstrassen und den Tempobremsmachwerken nicht quält. Ich finde es unwürdig, da wie ein tiefergelegter BMW im Schrittempo drüberzurobben, ich will HP! 2. Die Traction ist ja in puncto Strassenlage bis heute up to date, aber was Wartung angeht, ist sie doch Vorkrieg. Ich hätte gern ein weniger wartungintensives Auto und möchte auch vermeiden, dass sie unter dem gewerblichen Einsatz leidet. Privat will ich ein Radmodell. Schon immer. Sie wird mir fehlen; ich werde sie auf Basis eines Radmodells nachbauen.
  3. Hallo, eben sah ich eine neue Folge von den ps-profis. Ja immer ganz lustig, diesmal mit 2cv, 11cv, ds23. Wieviel die Sendung taugt, überlasse ich Eurer Bewertung, ich verweise darauf- und wünsche erheitertes und erfreutes Schauen. (deese heißt das- aber wen mann kein Französisch kann, wird es eben komplizierter...)
  4. Hallo, Ich habe ein altes Schätzchen zu verkaufen und da Citrön selbst leider keine Oldtimer ankauft, wurde ich von Citrön auf euch Aufmerksam gemacht. Es geht um einen Citrön 11CV aus dem Baujahr 1948 mit 80 tausend gelaufen. Der Wagen steht gute 30 Jahre in der Garage. Alles ist vorhanden. Im Anhang hab ich ein paar Bilder. Sauber wurde der Wagen nicht gemacht, da ich den Lack nicht beschädigen wollte. Bei Interesse gerne Melden. Danke
  5. Hallo, Ich habe ein altes Schätzchen zu verkaufen und da Citrön selbst leider keine Oldtimer ankauft, wurde ich von Citrön auf euch Aufmerksam gemacht. Es geht um einen Citrön 11CV aus dem Baujahr 1948 mit 80 tausend gelaufen. Der Wagen steht gute 30 Jahre in der Garage. Alles ist vorhanden. Im Anhang hab ich ein paar Bilder. Sauber wurde der Wagen nicht gemacht, da ich den Lack nicht beschädigen wollte. Bei Interesse gerne Melden. Danke
  6. Hallo zusammen, habe bereits 2004 einen arg verbastelten 11BL gekauft. Kurz darauf ein Lagerschaden, dann "restaurieren" lassen. Ergebnis: Auto noch verbastelter. Nun steht der Wagen, hat Wasser im Öl, zwei Stehbolzen im Zylinderkopf kaputt, Bremse sitzt fest. Da ich selbst kein Schrauber bin, suche ich nun jemanden, der auf Restaurierungen von Traction Avant spezialisiert ist. Bisher bin ich im Netz nur auf CTA Service in Holland gestoßen. Bei Herrn Köhne in Paderborn war ich schon 2004, der hatte aber für den Wagen nur Naserümpfen übrig... Dass die Sache nicht billig wird ist mir klar. Würde es aber diesmal gern richtig machen lassen. Den Wagen in restauriert instand zu halten traue ich mir wohl zu, aber nicht ihn selbst zu restaurieren... Tips und Anregungen willkommen! Vielen Dank Andreas
  7. lls von den CX Fahrern einer etwas ausgefallenes sucht http://www.ebay.de/itm/Citroen-CX-Lang-DDR-mit-Flaggen-85-Modellauto-MX40304-062-Matrix-1-43-/171665186447?pt=Spielzeugautos&hash=item27f80ade8f
  8. Gerade 600 km von Peenemünde nach Leibzig zur Bootsmesse, 2 Tage später zurück und den 11er für die 100 km zum nächsten Job benutzt. Das macht Spass !!!!! Detlev
  9. Hy, ich such für meine Ente eine orangene und eine grüne Kontrollleuchte mit dem Chromring. Am liebsten die Originalen, damit es zu den anderen Kontrolleuchten paßt. Gruß DS
  10. Charleston86

    Schlachtung Xantia HDi

    Hallo, habe mir einen Teileträger für meinen Break zugelegt,den ich die tage nach und nach zerlegen werde!Falls jemand was braucht kurze PN mit Preisvorstellung! es handelt sich um einen X2 Limo in Grün,müsste nen millesime sein!Was ich noch nicht abgeben werde ist die Front,motor und getriebe(ich weiß der 2.0HDi is unkaputtbar,aber man weiß ja nie )ansonsten steht alles andere zum verkauf! Fzg steht im wunderschönen Ammerland PLZ 26215 Schlachte das gute stück wegen Inkontinenz der Lenkungsleitung und einer federungsleitung! Bei interesse PN LG Charleston86
  11. 11 CV BN Radmodell aus Citroen-Sammlung. Habe den 11 CV im Jahr 1990 von einem deutschen Vorbesitzer erworben, der das Fahrzeug für mehr als 10.000 DM technisch völlig überholen ließ. Er hatte den 11 CV seit Anfang der 80er Jahre. Zuvor war der Wagen in Frankreich zugelassen - wenn ich die carte grise richtig interpretiere, hatte er dort seit 1959 nur einen Besitzer. Der 11 CV war die letzten 23 Jahre absolut zuverlässig, wurde von mir aber selbstverständlich nie im Winter gefahren. TÜV-Gutachten für H-Kennzeichen liegt ebenso vor wie ein Oldtimer-Fahrzeugpass für das rote 07er-Kennzeichen. Der Lack ist an einigen Stellen ausgebessert. Bilder, weitere Infos und Telefonnummer: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/citroen-andere-11-cv-bn-radmodell-n%C3%BCrnberg/178235624.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES
  12. Liebe Tractionisten, biete hier für einen Freund seinen Normale Erstzulassung 14.10.55 zum Verkauf an. Der Wagen ist Mitte der 90er Jahre komplett restauriert worden und ist in hervorragendem Zustand. Der Wagen steht bei mobile.de unter tinyurl.com/cudtdua --- Durchgeführte Arbeiten: Baujahr 1955, Erstzulassung 14.10.55 Seit 19 Jahren in meinem Besitz Ältere Komplettrestaurierung im Laufe der Jahre. Zustand 2+ Restaurierung; ausgeführte Arbeiten: -Rohkarosse mit feuerverzinktem Bodenblech versehen, gestrahlt, untere Hälfte spritzverzinkt -Bodenbereich und Fahrgastinnenraum mit Zinkhaftgrund und Flüssigkunststoff versehen -Kotflügel, Motorhauben, Stehbleche, Kühlergrill und Heckabschlußblech komplett gestrahlt und spritzverzinkt -Türen und Kofferdeckel partiell gestrahlt und spritzverzinkt (Ränder u. Falze) -Restfarbe (Dach, Türinnenflächen, Kofferdeckel) bis aufs blanke Blech abgetragen -Reparaturarbeiten an Kotflügeln, Türecken verzinnt, keine Spachtelmasse ! -Komplettlackierung nach Original -Hinterachse, Rohrtraverse und Vorderachskörper gestrahlt + Flüssigkunststoffauftrag -Kleinteile galvanisch verzinkt -Technik generalüberholt, teils mit Neuteilen -homokinet. Antriebswellen -Auspuffanlage Edelstahl -Kabelbaum neu -Elektrik umgerüstet auf 12 V -Himmel, Sitzbezüge, Teppichboden neu -Dämmaterial (Filz) ,Gummimaterial ,Chromteile erneuert -Unterboden durch transparentes Schutzwachs versiegelt Zubehör: -4-Gang Getriebe -AHK, original 50er Jahre, kein Nachbau! -Volant Quillery (incl. Innenkalotte, verchromten Zierring + rückwärtiger Abdeckung (Sportlenkrad original 50er Jahre, Rarität!) -Handschuhfach-Radio „Autosone“, generalüberholt, original 50er Jahre, funktionstüchtig, absolute Rarität -Blinkerschalter „L’Infaillible“, original 50er Jahre, Neuteil aus altem Lagerbestand, Rarität! -Robri-Zierteile: Kotflügelschuhe groß, vorn und hinten oBlinker-/Rücklichtumrandungen oBlinkerverlängerung vorn oKühlerfigur „Selecteuse“ oKotflügelabschluß hinten oD-Schild oRückstrahler oNummenschildbeleuchtung oAusstellfenster (Original, kein Nachbau!) -Pilote-Felgen -Stereo-Anlage -Ersatzteile in 7 Kisten. Darin enthalten sind absolute Raritäten, wie eine original Doppelvergaser-Anlage, etc Komplettpreis VB 21.000,- Euro Bei Interesse direkter Kontakt zum Verkäufer unter Tel. : 0151 23097498 Gute Fahrt, Klaus
  13. den kann ich euch (mir? ) nicht vorenthalten: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=219581991&cd=634812437960000000 Zwar schon in dritter Hand und nicht für Privat (wen immer das kratzt), aber echt billig. Noch RT3. Ich kann nirgendwo einen Schaden erkennen und die Händler-Seite scheint auch nicht "gephisht" zu sein. Oder hat das Ding einen ganz anderen Haken? Wenns nicht so weit weg wäre
  14. Hallo Ich suche jemand der einen 11cv fährt und in Essen oder Umgebung wohnt. Mein Freund wünscht sich zur Hochzeit eine Fahrt zur Kirche mit einem 11cv. Also suche ich entweder Leihweise eine 11cv oder Besitzer der uns mit diesem zur Kriche fährt . Selbstverständlich gegen Umkosten Erstattung. Ich selbst bin seit 16 Jahren Entenfahrerin zur Zeit mit Sesionkennzeichen.
  15. guckt mal was ich grade gefunden hab....man glaubt es nicht! http://www.leboncoin.fr/vi/66978785.htm?ca=12_s
  16. ACCM Peter D.

    Teile X2, BX

    Hallo, ich suche ein paar Teilchen für die Familienkutsche (X2 Break) und mein Feierabendhobby BX 16V. Als da wären: Für den X2: 1. Kabelbaum Front-Airbags inklusive Schloss zur Deaktivierung Beifahrerairbag (und wenn nicht mit jedem Xantia-Schlüssel schaltbar) auch einen passenden Schlüssel dazu. Für den BX 16V (Phase 1): 1. Obere Hälfte der Lenksäulenverkleidung (das kleine Stück zwischen Instrumentenbrett und Lenkrad in schwarz) 2. Uhrenablagefach (ohne Uhr, die ist noch ganz - auch in schwarz und ungerissen) 3. Hutablage UNGELOCHT! (auch gerne ohne Rollos, die hab ich noch - in schwarz) 4. "Kühlergrill", also das Plasteluftleitteil zwischen Motorhaube und Stoßstange (natürlich mit silbernen Lamellen) 5. Schloßsatz (also Zündschloss, zwei Türschlösser, ein Tankschloss, Handschuhfach gleichschließend) mit passendem Schlüssel 6. Ein Satz Bremssättel Xantia vorne 7. Motorhaube (möglichst mit gutem silbernen Lack und ohne Risse, Sprünge und Löcher) und zu guter Letzt: 8. Eine silberne Stoßstange vorne (16V, Phase 1) Sollte der Lack bei 7. und 8. nicht mehr der Bringer sein, ist's nicht so tragisch (drückt halt den Preis ). Da Heckflügel und eine Roststelle am Tankstutzen eh gemacht/lackiert werden müssen, lass ich das dann eben mitmachen... Alles was sich nicht per Paket verschicken läßt, also 7. und 8., kann ich im Bereich Stuttgart-Karlsruhe-Mannheim einsammeln (den Rest natürlich auch...). Angebote bitte hier, per PN oder per Mail an filtrator ätt gmx dott net Schöne Grüße Peter
  17. Hallo zusammen, Da ich keine entprechende Rubrik gefunden habe, möchte ich mich und mein Anliegen hier kurz vorstellen. Ich bin 54 Jahre alt und das was man wohl einen Autonarren nennt. Meine Hobbies sind daneben noch Reisen und Videofilme. Unterwegssein ist mir Lebenssinn- und Inhalt geworden. Beginnend in den 80ern mit Käfer und Ente habe ich mich mit mittlerweile ca 20 verschiedenen Fahrzeugen ungefähr 2Mio km auf Strassen bewegt. Dabei hatte ich eigentlich nie das, was man ein vernünftiges Auto nennt. Aber es hat immer Spass gemacht. In den letzten 15 Jahren habe ich mich meiner alten Leidenschaft auch mit dem Schraubenschlüssel genähert. Ein Womo aus den 70ern war es. Zur Hochzeit vor 4 Jahren habe ich mir den Traum des 4sitzigen 4türigen Cabrios erfüllt und mir für kleines Geld einen 1.1 Kübeltrabbi mit Blechtüren zugelegt. Einen Traum will ich mir noch als Auto erfüllen. Ein Auto, das so alt ist wie ich besitzen. Ein 11CV BN soll es sein. Aber kein Sammlerstück zum Anschauen sondern ein Gebrauchsoldtimer. Ich habe mich schon durch Kaufberatungen und Literatur gearbeitet. In Mobile bewegen sich die Preise von 12.000 bis sage und schreibe 135.000€. In Frankreich zwischen 8.000 und open end. Meine Preisvorstellung liegt so bei 14-15000 für ein alltagstaugliches in Deutschland zugelassenes Fahrzeug. Da meine Kenntnisse des Fahrzeugs bis jetzt nur theoretischer Natur sind möchte ich an Euch die Frage richten, ob es unter Euch jemanden gibt, der sich mit mir am Fahrzeug darüber unterhält. Wo ist egal, ich komme überall hin. Da ich leidlich Französisch spreche überlege ich zudem, ein Fahrzeug aus Frankreich oder Benelux zu holen. Auch hier die Frage, ist das sinnvoll? Mit welchen Umrüstungskosten muss ich rechnen. Wenn ja, gibt es unter euch jemanden, der Zeit und Lust hat, mit mir im Womo im Frühjahr einige Tage umherzugondeln um sich Fahrzeuge anzusehen. Bis dann rlschneck
  18. Hallo, gibts beim 2,1 TD mit der Lucas EPIC eine günstige Reparaturmethode; wenn der Absteller nicht mehr richtig sein Dienst tut; d.h. die Motorkontrollleuchte leuchtet auf; der Motor geht erst ca. zwei/drei Sekunden nach Abstellen des Zündschlossels aus.
  19. fanello

    Kosten Zahnriemenwechsel C5 2.2 HDI

    Hi, ich überlege mir einen Citroen C5 2.2 HDI Bj 2001 zu kaufen. Der Wagen hat schon 200t km runter und es steht nirgends etwas, das belegt, dass der Zahnriemen schon einmal getauscht wurde. Könnt Ihr mir sagen, wie viel der Zahnriemenwechsel in einer Citroen Vertragswerkstatt und in einer freien Werkstatt ungefähr kostet. Ich bedanke mich schon einmal im Voraus für eure Hilfe. Gruß fanello